Lestvica

Evo, to je ta krog. Velik malenkosti bo še treba popravit. Optimal je bil v 2.07, tako da mislim da top čas, ki je bil postavljen na serverju (2.07.3xx) še zdaleč ni tako hiter kot bi lahko bil. Še link do iRacing replay-a : https://drive.google.com/file/d/1d46kQDEBhWBMxZYC2--M_fbSpbhmTSLR/view?usp=sharing

Ko po uspešno zaključeni dirki v Daytoni delavci čistilnega servisa še pobirajo ostanke našega Ferrarija se mi že zbiramo za naslednji iRacing special event. Naslednja endurance dirka se bo odvijala "down under" na izjemno težkem in zahrbtnem dirkališču Mount Panorama - Bathurst. Kot vse kaže bo SloRacing ekipa v lov za naslovom "King of the mountain" skoraj zagotovo poslala vsaj en dirkalni in sicer edini pravi man's car iz možnega nabora dirkalnikov za to dirko. Avto je že na lokaciji in čaka prve kilometre Če bi se nabrala še kakšna ekipa za GT3 dirkalnik pa tudi nebi bil

To nedeljo s hillclimbi nadaljujemo na Krajiški Zmiji s Toyoto Celico. Za udeležbo potrebujete igro Assetto Corsa, dodatek Japanese Pack in progo. Japanese Pack Krajiška Zmija Potek: Trening: tekom tedna do nedelje 20:30 Glavni dogodek: 20:30 Vsak odpelje 3 vožnje, upoštevali bomo 2 najhitrejši Server: slo-racing hillclimb Geslo: sloracing Prijavljeni: Tomaž Eržen Miha Eršte Miha Fabijan Janko Glavač Gašper Grebenc Marko Kraner Drejc Kogej Matej Vajthauzer

Evo moj začetni set. Najboljši časi so bili prejšnjo sezono v top splitu (afternoon, vroče) rahlo nad 2:08, vendar so to redki. top10 se nas je vozilo v 2:10:xxx. Bathurst 2018.sto

Japonc count me in

Miha Eršte

done

Bomo preimenovali Daytono v Bathurst, dodali voznike in rešeno. Lahko ga pa odprem širši publiki in skrijem, ko bo vse bolj jasno... stvar par klikov. Seveda pa komot uporabljate general - pa še 2x za dirke je zdaj na voljo

Te bom prisilil da prebereš U bistvu čez cel posnetek razlaga , poanta pa je v sledečem. Avto je narejen tako da ima večino teže zadaj, kar u bistvu pomeni da : - kadar nisi na zavorah avto "noče" zavijat. Trik je v tem da se navadiš bremzat do apexa (do apexa pa moraš imeti glavni del rotacije avta zaključen in tudi opravljeno večino zaviranja) . Glavni del zavorne poti narediš z poravnanim volanom ! - ker ima dosti moči je takoj po apex-u full gas , teža se bo sicer res prenesla nazaj , a ima avto dovolj moči da ga spraviš v rahel power slide, ki ti omogoča rotacijo , če

Fizika je boljša pri d4 kot pri dr. So pa osnovne nastavitve na dosti autih zelo slabe.