Jump to content

New posts

Showing all content posted in for the last 365 days.

This stream auto-updates     

  1. Yesterday
  2. 1. Road America: Ko bi se mi moral naložiti Q session, se je nadmočni iR SW odločil, da malo potestira mojo potrpežljivost. Stanje WAIT je bilo že tako dolgo, da mi je preostali čas dopuščal samo še rest računala. Posledično brez odpeljanega Q kroga štart iz zadnjega mesta. 140 prijavljenih se je razvrstilo v 4 splite, meni so dodelili drugega, tako da je nekaj LMP-jev bilo tudi pri nas. Štart torej iz zadnjega, 35 mesta, 3x v prvih dveh krogih in en pospešek (4x) od zadaj (na zaviranju) v drugem krogu mi je reklo, da tole bom pa težko končal. Avto uničen za cca. 1sec na krog, ter 7x od 17x😣. Vseskupaj se je potem umirilo, smo kjer smo. Malo so ga tudi ostali kidali, tako da sem dirko končal na 17 mestu. Posnetek: testiram nek SW "replay director. Zadeva naj bi v končni fazi izgledala takole: Meni je uspelo do te faze, da program sam začne in konča snemati rpl. datoteko (greš lahko sesat po stanovanju npr...🤤) Kamere in še nekatere prioritete določiš v nastavitvah. Trugi del je "transcode", kjer se pa zatakne. Tako da na videu ni leaderboarda (tu mi tudi iTicker iz neznanega razloga ni deloval), zato so tudi mesta na progi v bistvu končno stanje.
  3. Last week
  4. Kupim Thrustmaster Sparco R383 obroč. Če ima morda kdo kakšnega viška 😗
  5. Mogoce mal zarad hlapov (od @Lojzze ) al je pa je res petek 13 kej zraven... sam ne znam editirat posta majkemi v Firefoxu. Kakorkoli...jutri picimo na road trip v dezelo pravih Rally voznikov, ki so tukaj prisotni. Idrija in pol proti Soci. Sine si je zazelel pred bo 18 let star koncno nekaj, da ga odbijem od racunalnika. Btw; misterij s spojlerji in paketom, ki sem ga dobil je resen. Gre za upgrade kit za minicar oz avtomped Axiam...to je tist stvor, kar lahko vozis z AM izpitom in si ovira na cesti. pi*** me ima, da bi enga kupil in tamalemu za 7km do avtobusa upedenal avto v body kit in s stripsi ter rally cifram na vratih..sam je drago to ko zafran. Ampak to sam zato ker smo se skupaj vsi norca delal in je prav iskal na cesti tiste NFS cliote in podobne honde s prevec plastike. Bolj sem mu razlagal da je boljs dober motor v nevpadljivi karoseriji bolj me je jebal ...ta axiam ima 400ccm diesel motor z 5KM
  6. ...ma mi ni dalo mira, pa sem sel vceraj z default setupom gledat, kolk bi lahko pobril se svoj cas na treningu, ce bi malo vec vadil in ce sploh pridem pod 4 sekunde, ker casi na WS so bili zdaj ze tam okoli 3.47s Sej ne recem, da alieni nebi pridobili s clean stage-om se ene 5s od mojega casa (3.58), samo 3.47 je pa ze beyond alien ...mam na sumu kaksne neznane bliznjice Poleg tega je treba se upostevat, da na time trial vseeno gres bolj na polno kot pa na WS al kaj?
  7. Preseason članek si lahko preberete tukaj . Če že nismo direktno omenjeni pa članek krasi slika našega lanskega bolida
  8. Jaz bi tudi, da vidim spremembo od S2
  9. Rally Monte Carlo Itinerar: 1. dan (33.2km) Servis 1 HP1: Route de Turini Montée (6.8km) HP2: Col de Turini Départ (9.8km) Servis 2 HP3: Route de Turini Montée (6.8km) HP4: Col de Turini Départ (9.8km) 2. dan (50.8km) Servis 3 HP5: Route de Turini (10.9km) HP6: Pra d'Alart (9.8km) HP7: Col de Turini - Sprint en descent (4.7km) Servis 4 HP8: Route de Turini (10.9km) HP9: Pra d'Alart (9.8km) HP10: Col de Turini - Sprint en descent (4.7km) 3. dan (14.9 km) Servis 5 HP11: Vallée Descendante (10.9km) HP12: Approche du Col de Turini - Montée (4km) - Powerstage Skupna dolžina rallyja: 98.9km
  10. Tomaž Eržen

    LFS Demo event

    until
    Informacije in prijave
  11. Letos bo kakšen cmoček tekmovati v serijah, kjer še ni NDM in NTM. Pa tudi če sta (vsaj NDM) še beta.
  12. Po zanimivi sezoni s Clio Cup avtomobili, po poletnem odmoru na slo-racing.com prihaja nova, za kakšen km/h hitrejša serija. Na osmih stezah Azije, Evrope in Amerike se bodo dirkači pomerili z Ginetto Supercup ALI Formulo 3 (Assetto Corsa). Oba dirkalnika sta primerna tudi za začetnike in tako pravšnja nadgradnja pomladne Clio Cup sezone. S katerim bo potekalo prvenstvo pa je odvisno tudi od vas, zato svoj glas oddajte v anketi. PRENOS DIRKALNIKOV - za probo obeh dirkalnikov Server za test ONLINE server: slo-racing.com test pass: sloracing Anketa se zaključi 15.9. ob 24:00, prijave v prvenstvo pa začnejo dan kasneje. Vabljeni k oddaji svojega glasu!
  13. Earlier
  14. Žal ne. Livestream bo letos le za Division 1.
  15. Če bodo taki kot stari v8 (kar bi bilo po moje cool) so 100x hujši od česarkoli kar ima v nazivu GT Sicer pa je bila ta eSerija že napovedana spomladi, pa je vmes odpovedana ker je promotor gouznil. Očitno se je pojavil nov ali pa so bili avti že tolk narejeni da niso opustil projekta. Definitvno nabavim Holden-a, Mustang je pa grd
  16. Imaš prav Ampak sem probal popravit post že prej pa na žalost ne gre
  17. Vceraj je bil release WRC 8, rivala CM-jevemu rallyju, ki drzi licenco za vse rally avtomobile. Do sedaj so v tej fransizi vedno obljubljali dobro fiziko in podporo volanom, pa dostavljeno nekako ni prepricalo rally srenje. Kot je znano, vsako leto ali dve pridejo z novo verzijo igre in si zelijo odvzeti delez igralstva Dirt rally sceni. Ne samo Dirt 3/4 , ki se jo smatra kot arkado, tudi Dirt rally , ki stremi k malo bolj avtenticni izkusnji. Jim je tokrat morda uspelo? Kot prvo so celoten PR in marketing zagnali preko Steam platforme. Nic narobe. Kar je narobe je to, da so dober teden pred release date-om predali ekskluzivo Epic store-u in Steam userjem dodali penal eno leto! Da bo stvar se bolj zgeckljiva so dan pred releasom vsem third party reselerjem dali 14 dnevni ultimat in zato si par ur pred DL, ko si imel igro ze kupljeno (jaz vkljucno) dobil obvestilo da bo za nas kljuc spil dostopen sele 18.9, ceprav je kupljen cisto pravi Epic kljuc, brez njihovega supporta. Kakorkoli. Nacin je malodane grd. Tega jaz pac ne podpiram. Ker pa sem imel ze nekaj (slabih) izkusenj s tem spilom in podporo z volani sem narocilo preklical in probal travnisko verzijo. Zanimalo me je ali jer tokrat volan sploh prepoznan. Je. Zanimalo me je ali ima kakortoliko FFB...Ima ko se potrudis z nastavitvami. Je odziv bolida na cesti OK?..JE na dolocenih progah. Sem sprobaval ene pol ure pa me ni odvrnilo in se bom se malce poglobil v sam spil. Meniji so konfuzni...obljubljajo pa MP, kjer bomo vsi istocasno na progi. To rezultira pa mnogo zabave. Na prvo zogo je potrebno dati priloznost, nenazadnje je cel spil toliko kot Dlc season 3/4 od dr2 Spremljam.
  18. Težk rally, robniki zmerej čakajo, da nrdiš napako, da te lahko zavali ali pa prebode gumo. Lih tolk se spreminjajo gume/mokrost, da moreš nonstop pazit kam te nese. Poleg omenjenega sem še dvakrat malo zalutal v gozd, ostalo pa še kar tekoče. Srečno!
  19. No pa sem jo nabavil in odpeljal kar lepo število krogov, online in ofline dirk. Meh občutki so prisotni po odvoženih nekaj dirkah. Ob najboljši možni meri sem iskal nekaj več, kar je do sedaj ponudila AC, pa nikakor ni tiste dodane vrednosti. Večino dobrih stvari so pobrali od AC in jih vpeljali v špil (helicorsa, online dirkanje v "misijah" je brezšivno), ob tem pa tudi kup šlamparij. Še vedno je kariera sama sebi namen, online iskanje serverjev je nočna mora, kjer moraš v stilu Gran turisma delati neke misije, da si odklepaš oziroma nabildaš določene statistike in te ima potem špil za vrednega, da sodeluješ na določenih serverjih. Ok, kopirajo I racing, samo tako slabo, da ti na začetku ostane en do dva serverja, kjer se dogaja kar se pač dogaja. Vnaprej je določeno vse, potem je pa samo odvisno od sreče ali padeš na 2 urni Hungaroring, ali pa na razmočeni Brands Hatch, kjer dirka traja 10 minut. Do tega, da se ti odpre več serverjev vodi en kup brezveznega grindanja ene in iste proge, z neznanimi nasprotniki preko mreže ali preko single player nalog. Glede nato da je avtomobilski nabor omejen zgolj na GT3 avte, prog je pa takisto za eno pest in pol prstov, se zadeve kaj hitro naveličaš. Grafika in zvok sta ok, nič več kot to, s tem da mrežna koda občasno grdo zatrokira in so pingi napsrotnikov ob serverju na katerega te vrže velikokrat krepko preko 200. Potem pa vozi natančno In sam vozni model? Za moje pojme nazadovanje tistemu, kar je ponudila AC in GT3 avtomobili v njej. Volan sem imel nastavljen enako kot v AC, pa je bil občutek gumijast, s premalo informacij kaj se z avtom dogaja, veliko krat pa so te prišle v navalu in prepozno. Pogrešal sem kirurško natančnost, ki jo nudi AC na volanu in kljub spremenjenim nastavitvam, še vedno nisem zadovoljen in mi je vožnja na zgornji meji prej nekaj kar se ti posreči, kot pa plod lastnih rok in nog. Sicer se niti nisem poglabljal, samo ni mi jasno, kako so si proge lahko tako različne, če so bile v AC lasersko skenirane, tu pa so nekateri zavoji spet malo svoji in drugačni. Predvsem višinske razlike so na nekaterih progah čisto drugačne. All in all, če še niste nabavili zadeve, niste natripani za GT3 serijo maksimalno, potem lahko ACC z lahkoto pustite vnemar. Italijani pa naj se naučijo kako se vsaj kakšno stvar naredi do konca in tako kot se zagre.
  20. Rokovnjac

    GTR3

    Preden bo tole zunaj, bo že tako zastarelo, da bodo začeli novo delat.
  21. Jaz imam Accduino http://www.jasinski.us/cheap-arduino-clone-dccele-dccduino-uno/ ..pa dela lepo
  22. mancSLO

    Splošna debata

    SimracingUnited začenja sezono 9. Priporočam, organizacija vrhunska. Vozi se mod naših razvijalcev. Moje lanskoletno udejstvovanje sem beležil tule, letos pa se grem "zabavat" v simulaciji iRacing, pa ne na ovale😎.
  23. Naslednji v naši garaži bo verjetno iz moje strani vožen večinoma na ovalih, link do TP pa vsebuje obe verziji. Road in oval. Dallara IR18: Length: 5,000 mm Width: 2,011 mm Front axle track width: 1,700 mm Rear axle track width: 1,582 mm Overall width maximum: 1,940 mm Wheelbase: 3,023 mm to 3,073mm Minimum weight: 721 kg (1.5-mile speedways & Indianapolis Motor Speedway) 735 kg (short ovals, road and street courses) Fuel cell: 70 L Suspension: Double A-Arm, pushrod, with third spring and anti-roll bar (front & rear) Transmission: Paddle actuated, semi-automatic, sequential six speed Brakes: PFC carbon discs and pads with monobloc aluminum calipers Engine: 2.2L/134.3 cu in V6, turbocharged Power:550-700 hp/410-522 kW Torque: Approx. 410 N m Link do Trading paints: Dallara IR18: https://www.tradingpaints.com/showroom/view/216705/Indycar-Dallara-IR18 Ferrari 488 GTE: https://www.tradingpaints.com/showroom/view/216684/Ferrari-488-GTE
  24. Kot smo že pisali smo slo-racing portal prijavili v prvenstvo Clubsport series powered by DGFX. V vmesnem času pa smo uspeli pripraviti še eno ekipo, ki bo tekmovala z enakim dirkalnikom Porsche 911 GT3 Cup. Dirkalnik posadke : Tomaž Eržen in Tomaž Murn Druga ekipa je sestavljena iz dveh novih voznikov od katerih je eden že lansko leto nabiral izkušnje v zgoraj omenjeni seriji. Tomaž Eržen je torej tako kot Sašo Prosen povratnik v tej seriji, dirkalnik pa bo delil z Matjažem Murnom, ki je na slovenski “sim sceni” dobro poznano ime. Večina ga bo zelo hitro povezala s portalom www.slo-racing.com katerega skrbnik je že kar nekaj let. Dirkalnik posadke : Sašo Prosen in Danijel Tomšič Obe moštvi sta že prevzeli sveže pobarvane dirkalnike in že opravili prva testiranja. Nekaj utrinkov iz testiranja si lahko pogledate v spodnji galeriji.
  25. Med tem, ko čakamo dele iz kitajske, sem si dodelal software. Prototip se mi uspešno javla v DR in AC, kot samostojni device. Takle se javla v DR:
  26. UVI Chair je slovensko podjetje, ki se ukvarja z izdelavo pisarniških in gaming stolov, v svojem asortimanu pa imajo tudi po višini prilagodljivo pisarniško mizo. Sedaj so vstopili na trg simracing opreme z njihovim novim izdelkom UVI Chair Racing Simulator in nas povabili na kratek test. Kokpit odlikuje kompatibilnost z bolj popularnimi volani na trgu (Logitech, Thrustmaster, Fanatec), priloženi so tudi vijaki. Pohvalim lahko vzdolžni pomik in naklon sedeža ter prilagodljivost naklona volana in pedalov. Prašno barvana konstrukcija je jeklena, kar zagotavlja odlično togost. Ob prvem pogledu na kokpit mi je najprej padel v oči školjkasti sedež, ki močno spominja na tiste v pravih dirkalnikih. Pri sedenju v njem ni čutiti kakšnih neprijetnosti, udoben je in daje dobro podporo hrbtu. Sedež je na sankah, kar omogoča vzdolžni pomik sedeža – stvar, ki je vredna pohvale. Naklon lahko sicer prilagajamo z vijaki, a ker gre za školjkasti sedež in je zgrajen iz enega kosa, žal ne moremo spreminjati samo naklona hrbtnega dela. Če bi si radi kdaj malo odpočili in se naslonili nazaj, vam bo to manjkalo, za dirkanje pa to ne predstavlja problema. Nosilec za volan je pritrjen iz strani, kar omogoča lažje vstopanje in izstopanje v sedež. Stran na kateri bo pritrjen lahko sami izbiramo. Volan pritrdimo z vijaki, ki so priloženi. Imamo možnost spreminjanja naklona ter višine volanana. Na prototipu, ki sem ga preizkusil, sem opazili malo slabšo stabilnost nosilca. To je očitno samo, če malo bolj agresivno volan pocukaš gor in dol, tega pa med vožnjo navadno ne počneš in se tudi ne opazi. Kljub temu so mi odgovorni zatrdili, da že pripravljajo izboljšave za nosilec, ki ga bodo naredile 100% stabilnega. Baza za pritrditev pedalov je bila pri testiranju z Logitech pedali trdna in upogibanja pri uporabi nisem opazil. Vemo, da ta pedala nimajo najtrše zavore, tako da ostaja odprto vprašanje, če bi bila baza dovolj trdna tudi za pedala z LoadCell zavoro. Prilagajamo lahko naklon pedal, prav tako je bazo možno pritrditi na različnih pozicijah vzdolžno. Celoten kokpit je postavljen na gumirane tačke, ki služijo kot zaščita pred opraskanjem tal in hkrati tudi kot prepreka prenosa vibracij iz kokpita na tla. Če živite v stanovanju, vam bodo spodnji sosedje hvaležni. Med dodatki lahko izbirate tudi nosilec za sekvenčni oz. H-menjalnik. Ta ni priložen, ampak je na voljo za doplačilo. Enako velja za nosilce vaših ekranov oziroma TVjev. Na voljo sta dve različici – prva omogoča pritrditev enega ekrana oz. TVja, druga različica pa omogoča pritrditev treh ekranov, kar je za vse voznike dirkaških simulacij še posebej dobrodošlo. Več o produktu, njegovih specifikacijah in prodajnih akcijah si lahko preberete na njihovih spletnih straneh. Kdor bi želel simulator preizkusiti, se lahko oglasi v pisarnah podjetja UVI Chair. Njihova ekipa vas bo sprejela z odprtimi rokami in vam odgovorila na vsa morebitna vprašanja.
  27. Proga: Zandvoort GP Dirkalnik: Porsche GT3 R Rubber file: Default (Heavy preset) Setup: Download Nastavitve: Practice Race
  1. Load more activity
×
×
  • Create New...