Jump to content

New posts

Showing all content posted in for the last 365 days.

This stream auto-updates     

  1. Past hour
  2. kot sem rekel. v rallyju imamo zdej malo manjka pri dirkah, kjer bi lahko sami postavljal pravila. Naj dozori stvar. Cse sem se kaj naucil v teh letih je bit optimisticen in potrpezljiv, Vi kar furajte sceno ki ste jo zastavili, pa porocajte se tukaj.
  3. Today
  4. v moji poziciji ker imam najbolj na tleh je tako; zadaj cca 30cm spredaj, cca 45 od tal merjeno z metrom zdej. samo to vse lahko prilagajs ali modificiras z drugimi nosilci za zic. tole je pa moja zena danes pridelala Bo ratala bula al je se za vozit?
  5. AliBuggy

    Ostalo & Traparije

    OMG!!! za polizat vseh 20 prstov
  6. edgeslo

    Kaj poslušate?

    Shit happens Drugače pa sem te hotel glih vprašat kje je cockpit, zdaj bi bil pa res že čas da dobiš beštjo in pokažeš kakšno slikco Fingers crossed, da te pokliče kurir Da boš bolj na easy do klica pa evo , en komadič
  7. Jaz bi se pa priklonil organizatorjem in pohvalil prizadevanja, da se lahko tudi zacetniki udelezimo nekih takih eventov, ker je atmosfera na progi s se 24 drugimi dirkaci res cisto drugacna, kot vozit nekje sam ali pa z neznanci. Tudi fiksen setup mi je po godu, saj stvari izenaci in je za zacetek lazje, pa se manj frustracij je prisotnih Respect
  8. Last week
  9. PEK

    Splošna debata

    imaš zasebno sporocilo
  10. Odločili smo se za zamenjavo vrstnega reda prog v koledarju, saj ima proga Croft 2 prosta mesta več kot Donington. Prostih mest na dirki je 25 (+1 TV), v prvenstvu pa je 27 voznikov. Zaradi nenapovedane odsotnosti se dirke zaenkrat ne moreta udeležiti Jakob Zupanc in Žan Trpin. Oba omenjena odsotnosti v prvi dirki nista napovedala, prav tako nista odpeljala nobenega kroga na serverju. Tretji v tej čakalni vrsti (v kolikor bi bilo prostora na serverju/progi še manj) bi bil Miha Fabijan, ki prav tako ni opravičil odsotnosti. To ne pomeni, da omenjena dirkača ne moreta priti na dirko, sta namreč rezervi ČE KDO SPOROČI ODSOTNOST! Prvi v čakalni vrsti je Žan Trpin, drugi pa Jakob Zupanc. Kriterij izpada iz dirke v primeru premajhnega števila prostih mest (zaradi steze): 1. Nenapovedana odsotnost na prejšnji dirki 2. Poznejši datum prijave v prvenstvo Ker je prijavljenih nekaj več dirkačev kot je prostih mest na progi, je ravno to razlog da se sporoča odsotnost, kar je edino fer do drugih dirkačev. V kolikor tega ne storite padete na to listo rezerv. V primeru 2 kratne NENAPOVEDANE odsotnosti je posameznik izbrisan iz server liste in prvenstva.
  11. Prodam HTC Vive z dodatkom Deluxe Audio Strap, kateri drastično izboljša udobnost in enostavnost uporabe. Komplet je zelo lepo ohranjen. Brez prask, hranjen v škatli, da ni izpostavljen prahu. Dodam dodatni HTC Vive kontroler (wand), kateri je v okvari in lahko služi za rezervne dele (baterija, ohišje,...) CENA: 450 EUR Več info na ZS.
  12. Točkovanje po prvi dirki: 1. Tomaž Pavšek 31 2 .Matjaž Murn 30 3. Luka Berk 26 4. Janko Glavač 25 5. Tomaž Eržen 21 6. Aleš Kurent 20 7. Jan Aleksandrov 20 8. Luka Grm 19 9. Denis Medvešek 6 10. Gašper Grebenc 2 11. Aleš Arko 1 12. Gašper Zupanc 1 Na naslednji dirki obteženi z balastom prvi trije: Tomaž Pavšek (20kg) Matjaž Murn (10kg) Luka Berk (5kg) Točkovanje EKIPE: 1. SRT_______________51 2. DIZEL_____________31 3. TDA2_____________25 4. LUX LIVERIES____20 5. TOYO_____________19 6. RALLYBAZA_______6 7. TDA________________3
  13. Ojej. A toliko pavze🤣. Dva meseca priprav je obrodilo sadove. 200 krogov. 650 prijavljenih. P8 v mojem splitu na Indianapolis 500 je maximum v tem trenutku. Manjša izguba koncentracije na približno polovici spektakla je privedlo do manjše predelave šasije in posledično slabših časov za 0,5 sec na krog. Tako je Slo-Racing-eSport sedaj predstavljen tudi na ovalu in sem vesel, da sem prvo dirko v tem smislu končal 💪.
  14. Earlier
  15. PEK

    Clio Cup prvenstvo

  16. Tomaž Eržen

    sloracing meet 2019

    Informacije in prijava je možna tukaj
  17. Ponovno se mi je malo zaluštalo vrteti volan, tako da kupim T300 RS GT Edition, T-GT, ali CSL Elite PS4 verzijo. Pogoj je (sploh v primeru Thrustmasterja T300) še vsaj nekaj mesecev veljavne garancije in pa seveda tehnično brezhibno stanje. Morda bi eventuelno prišel v poštev še edino "navaden" T300, kaj drugega me pa ne zanima. Hvala in lp, M.
  18. Cheat sheet Setup Guide Crib Sheet V1.0.pdf
  19. New damage model
  20. edgeslo

    Fanatec produkti

    Evo, cena kot si rekel, bo pa na voljo šele po 4.6.2019
  21. Dež? Ne!! Tudi tokrat smo ostali na suhem Malce smo morali počakati s poročilom iz dirke, saj so imeli direktorji dirk v 3. in 4. diviziji kar nekaj dela s prekrškarji in so razglasitve kazni prišle malce kasneje, kot sicer. Naša ekipa se jim je tudi tokrat izognila. Overall s(m)o dirkači divizije 2 pridelali najmanj kazni. To je sicer zelo ugodno, saj je dirkanje čisto, po drugi strani pa to pomeni, da je zelo malo nesreč, posledično je manj popravil v boksih in odstopov. Lani smo, na račun nesreč/odstopov konkurence, največ pridobili z disciplinirano vožnjo. Letos je že težje, saj vodilne ekipe vozijo izredno, delajo pa relativno malo napak in tako je za našo ekipo vsaka točka zlata vredna. Tokrat smo imeli zanimivo situacijo s setupi. V ožjem izboru smo imeli 4 setupe (jaz še kakšnega več ) Za enega smo vedeli, da bi moral delovat, pa ga nikakor nismo znali izkoristiti. Ostali trije so bili pa vsak po svoje superiorni/hitri, a niti eden izmed njih ni dal zadovoljivega rezultata na koncu stinta. Padci časov skozi stint so bili preveliki, pri dveh je bila tudi obraba gum povsem neenakomerna, avto pa izredno nemiren s praznim rezervarjem itd. Odločili smo se za "ziherco" in opravili test gum. Hard gume smo hitro dali na stran, medium pa so kazale, da bi jih mogoče lahko double-stintali, ampak je v drugem stintu razlika v povprečju cca 2s na krog in smo tudi to idejo opustili. Torej, soft gume in dolivanje goriva ob vsakem postanku. Menjava voznikov na dve uri. Aero se nam je vseeno zdel previsoko nastavljen in ker nismo želeli biti lahka tarča na ravninah, smo ga zadaj znižali za en klik. To se je na dirki izkazalo za dvorezen meč. Grebenc je dolgo dolgo sestavljal svoj krog v kvalifikacijah. Ampak, ko ga je sestavil, ga je zares sestavil in nas zavihtel na 7. štartno mesto. Naš najboljši startni položaj letos. Bravo Gašper 👊 Dirko smo začeli previdno. Pred štartom sem Gašperju svetoval, naj ne izgubi glave, če bomo v prvem stintu padli za kakšno mesto. Že na treningih sem po timmingih videl, da naš race pace ni ne vem kako hiter, torej je bilo jasno, da bomo izpostavljeni določenim pritiskom in napadom iz ozadja. Smo pa vsi trije vedeli, da bo setup "zadihal" šele, ko bo na sivi podlagi več gume. Nekako tako se je tudi začelo, s tem, da je Gašper poročal o povsem nemirnem avtu. Gripa od nikoder. Ko sem gledal obrabo prednje leve gume, sem se spraševal, če bo Mr. Honda sploh zdržal s tem kompletom skozi celo uro!? Jasno je bilo, da moramo čimprej na menjavo, saj je bil tudi brake bias že nevarno pomaknjen nazaj. Postanek en krog pred načrtovanim. Undrecut je deloval, saj je večina šla v bokse 2 do 3 kroge za nami. Skočili smo iz 9. na 8. mesto in ujeli priključek. Avto pa še vedno ni in ni šel tako kot bi moral. Grebenc se ni pustil zmesti in je grizel do konca stinta na 8. mestu. Naslednji je bil na vrsti Božo. Malce sva debatirala, če bi mogoče dvignili aero nazaj, a je Božotu na treningih bolj ustrezal nižji aero, zato sva se določila, da zaenkrat pustimo tako kot je. Božotovi stinti so največkrat zelo monotoni, saj naredi zelo malo napak, časi pa so nekako konstantni in posledično ni veliko dogajanja. Tokrat smo se direktno borili na stezi in je bilo zanimivo opazovat, kako je lovil (in ujel) nasprotnika na 7. mestu. Nekje med njegovo vožnjo sem (prvič v sezoni) povsem izgubil nadzor nad početjem ekip okoli nas. Kar naenkrat smo se znašli na 12. mestu, pa potem spet na 9., zadaj nas lovi ekipa, ki bi morala bit pred nami. Kje smo izgubili 2 mesti?? wtf? Namesto, da bi se šel "ogrevat" na practice server, sem mrzlično pregledoval naš stream za nazaj, da bi ugotovil kaj se dogaja. Opazim kratke postanke obeh ekip in lažje zadiham. Očitno so fantje izbrali taktiko double stintanja medium gum. Ene smo imeli pokrite, drugi pa so bli v prvem stintu nevarno hitri in sem vedel, da bo oštro.. verjetno do zadnjega stinta, kjer bi se morala tehtnica zopet prevesiti v našo korist. Božo je oddelal z odliko in mi predal avto v enem kosu. Že po parih krogih je bilo jasno, da mi ne ustreza nižja aero nastavitev. Avto je v Becketts izgubljal zadnji del in sem pregreval gume, tako, da sem moral tudi iz Stowe ovinka pospeševat zelo rezervirano. Tudi v ovinku Farm sem imel probleme, če sem samo malo zgrešil linijo. Nekako sem držal priljuček s konkurenco, jih celo ujel, potem pa v ovinku Chapel samo za trenutek počesal angleško travico z zadnjim delom in za umetniški vtis naredil 360 pirueto na ravnino in.. gasa dalje. Ta napaka me je malce vrgla iz tira in malo je manjkalo, pa bi pozabil zavit v bokse - v tanku je bilo le še 0.4l goriva. Torej, čez travo v bokse, nove gume, poln tank in wing za en klik gor. Gas... gaaaaas Avto se je po aero korekciji zalimal na cesto in začelo se je pravo dirkanje. Dolgo sem lovil dirkača pred seboj, ga ujel, parkrat poskusil prehitet, a ni šlo varno mimo. Skrbno pripravim vstope v Copse, Maggots in Becketts in izhod iz Chapel ter odpeljem povsem durače od spredaj vozečega, ki je takoj defenzivno pokril desno stran na ravnini mimo Hangarjev. Z višjo hitrostjo sem se mu pripeljal ob levi bok in tako sva vzporedno drvela proti Stowu. Prehitim tipa skozi ovinek po zunanji strani in že pripravljam obrabmo za v šikano, ko tip zapelje desno v bokse. Super, 5 krogov sem trpinčil gume za brezveze. Jao Hitro počekiram na razpredelnico.. nikjer nikogar blizu. Odločim se za varčevanje goriva, saj smo morali nadomestiti še tisti krog, ko smo Grebenca predčasno poklicali na menjavo. Do konca sem odpeljal v svojem ritmu in predal avto nazaj Grebencu. Revež je zopet moral loviti naše neposredne konkurente za 7. mesto, saj so nam na račun krajšega postanka zopet ušli naprej. A mi smo imeli sveže gume in vedel sem, da nimajo šans, če le ne bo šlo kaj narobe v gostem prometu. 'Benti, Silverstone je že tako ali tako kar zahteven za prehitevanje, potem pa ti še tisto redko priložnost vzame neučakan prototip. A moja skrb je bila odveč, Grebenc je v družbi dveh LMP-jev, mojstrsko prehitel Yoerija. Mene je sicer stiskalo pri hertzu, ko sem gledal live stream. Šlo je namreč za LMP2, LMP3 in 2 GTE dirkalnika, pa vsak bi rad bil spredaj Res zahtevna situacija, kapo dol Grebencu, da je ostal skuliran in "prebral" oba LMP-ja. Tokrat imamo poleg fotk tudi video dokaze. Gašperjev (za nas zmagoviti) manever si lahko ogledate na spodnjem posnetku. https://gaming.youtube.com/watch?t=26421&v=Swu8L-oTjPw Tudi tokrat smo imeli najpočasnejši fastest lap na dirki: Uradni rezultati: V skupnem seštevku smo padli za eno mesto, a držimo priključek do naslednje ekipe in ostajamo znotraj top 10. Photo by Božo Fujs
  1. Load more activity
×
×
  • Create New...