Jump to content

All Activity

This stream auto-updates     

  1. Today
  2. Pol pa kr v nabavo treh komadov 😉
  3. Jooj, trije monitorji me matrajo že lep čas. Saj v bistvu ne vem, če 2 wide z gte npr. toliko prav pride (linija bližje levemu, desnemu), kot jaz mislim😁.
  4. Tudi to sem prebral 😁
  5. Tole? http://www.mockracer.com/2015/07/accuforce-settings-for-dummies.html
  6. Yesterday
  7. Evo, tkole sta me v kot stlačle Zajebavam se To sta mi kuple za RD, v kot sm se pa kr sam zavleku Ene par stvari je home made - nosilc za shifter, polička za miš in keyboard, polica nosilca monitorja in lesena vodila med sankami in sedežem. Odrezat/skrajšat morm še un kandelaber od nosilca monitorja. Zaenkrat sem ful zadovoln. Presentla me je majhnost/kompaktnost, kar se mi zdi super. Druga super zadeva je, da čist nč ne škripa oz oddaja kakršnihkoli zvokov Ni sicer tolk multinastavljiv, kot sm mislu. Ampak se vseen da kr lepo naštimat pozicijo. Prvi dokup bo seveda sedež, ker tale je čist bedn. Pol pa ostala periferija iz simlab ponudbe. Odločal sem se med PX1 in TR1. Ko sem že skoraj naročil PX1 sem še enkrat preštudiral razne YT posnetke in predvidel, da bo izstopanje/vstopanje v/iz PX1 kr težava za moje desno koleno. TR1 ima vertikalno stranico lepo pod kotom, tko, da je edina stvar, kamor lahko zahaklam s kolenom - faking clamp od G27. Volan bo vejetno drugi večji upgrade.
  8. @B_U_R_Ima vse živo. Sicer sem nekaj izboljšal, ma ni to to. Tudi zgoraj omenjeni tutorial sem pogledal.
  9. @Danjel T. dej na iRacing forum napiši. Tam je sigurno ogromno ljudi z SimXperience volanom, ki so mogoče naleteli na podobne težave. Kaj si pa do sedaj probal? EDIT: Mogoče tole? https://simxperience.com/Portals/0/Videos/AccuForceOscillationControl/AccuForceOscillationControl.html
  10. Prvenstvo je zaključeno! Hvala vsem za udeležbo, ki se je gibala med 15-20 dirkači na dirko. Sploh bi pohvalil obnašanje vseh na stezi, s pregledovanjem incidentov ni bilo prav veliko dela. Prav tako se gre zahvaliti vsem ki so pomagali pri organizaciji, delu na serverju, shemi za točkovanje itd... Upam da ste vsi uživali v dirkanju in da tisti novi, ostanete še kakšno naslednje prvenstvo. Le to se začne že čez slab mesec dni, več informacij o zimskem prvenstvu pa proti koncu tedna. 🏎️
  11. Najprej se bom zahvalil @PEK za organizacijo prvenstva. Vse je špilal tipi topi, sicer sem sam dal glas za formulce, ampak ob koncu prvenstva sva tudi z Đineto že hodila z roko v roki 😋 Pohvala tudi vsem novim šoferjem, ki sem jih spoznal tekom sezone. Velika večina vas je prekleto hitrih, dvoboji so bili fer in zabavni, pa še velika večina nas je vztrajala do konca. Ni vse v zmagah Zadnja dirka je bila zame najbolj zabavna in prehitevanja polna. Sicer ne vem od kje vam pace za 2.02 čase, moj je bil bolj proti 2.04 V R1 mi je uspelo super štartati in se lepo odpeljati na P4 iz se mi zdi da P9. Potem sem se večino časa družil z Lukom in Alešem. Na koncu P5. R2 štart ok, potem pa v šestem zavoju nekdo nasloni hrbet name, da me odnese na pesek in padem nekam na P14 in grizem naprej. Do konca se zgrizem na P7. Zabavno in nepozabno. Škoda team matea, ki je rage quittal ob koncu, bi bilo pa fino videti incident in pokomentirati zadevo. Se vidimo v naslednji bitki 🤗
  12. Rezultati/Results Posnetek/Replay Posnetek na Youtube:
  13. Bravo ekipa 2 😉 Fantje, imam težave z volanom...tako nebom mogel vozit. Prebral tutoriale, štimal nastavitve po nasvetih po netu in ševedno me heca. Problem se dogaja na ravnici, oziroma v blagih prehodih z levega v desnega ovinka in obratno. (Na Okayami je to 3-4 ovinek npr). Volan držim ravno, avto pa plava levo desno za par stopinj... Pravijo da je to ta oscilacija....probal preko nasveto, kako to odpravit, vendar še skozi isto. Verjetno sem (upam) kje kaj spregledal. Samo če ne odpravim tega, si ne grem delat sramote na dirko. Upam da je kak jolly v rokavu za št.175
  14. Last week
  15. No dotika se pri meni sploh cutilo ni skoraj tko da ni blo panike, sm mu usel. Ja, vcasih doda se eno dodatno nalogo za taktiko balast, ki drugace v teh kratkih dirkah brez postanka ni potrebna. Tko da bi reku lah se en plus hehe. Mogoce bi samo razmislil da se tako kot na prvi, brez balasta fura se na finalu... 🤔
  16. Glede na to da sem 20 min vozil za njem se vedel da imam v šikani prednost saj je bil setup narejen za pobiranje bumpov. V tej določeni situaciji je on prepozno zaviral in je moral loviti šikano, meni je pa uspel idealni vstop vanjo. Glede na njegove predhodne linije in dve sezoni dirkanja z njim, nisem pričakoval da bo tako agresivno pokril izhod iz ovinka. Dotik se je zgodil s cca. eno širino avta+ izven dirkaške linije). Res je da dobi moj avto oversteer vendar je bil pred udarcem ujet. Glede na mojo linijo in hitrost obvoz ni bil možen. Bremza? Mi je pa edino žal da sem po incidentu z njim zadel tebe, ker res nisem tako hitro registriral kje se nahajaš. No pa saj je potem moj avto odbilo v zid, no harm. Jaz najbolj pljuvam glede balasta, ti ga zagovarjaš, taktizirava pa oba, da ga ne bi vozila.
  17. No, zato nismo takoj objavljali rezultatov, tudi osebno nisem bil ziher kaj točno se je zgodilo pred mano. Ampak nič ne kaže da je karkoli kriv Simone. Vsekakor ima pravico avto spredaj biti tam kjer je bil. Tudi ti bi ga lahko obšel, če ne bi imel trenutek oversteera, ki je bil (kot je ponavadi) overkorektan in si se s svojim sprednjim odvijačem zabil v Simonovo desno stran zadnjega. Prav tako bi ga obšel če bi samo tapnil bremzo za trenutek, ko si videl da ti ne bo uspelo dovolj zaviti da bi ga obšel po desni. Nisi bremzal niti ko si se vanj zabil, niti ko te je odneslo potem na idealno vame, nikoli vglavnem ni bremz luči od prvega apexa šikane. V kvalifikacijah seveda to gre brez problema, v dirki pač ne. Verjamem da je blo to zadnje pač tisto, ko se ti kar stemni pred faco zaradi dogodkov na stezi. Mel smo res zanimive dirke, borbe do konca, vsi vemo da furaš neverjetno hitro in naj ne meče tale dogodek slabe luči na prvenstvo ali kakršnokoli grdo/nepravično vožnjo kogar koli. Sem (mogoče clo mal preveč) goreč zagovornik balasta. Sigurno omogoči bolj zanimivo dirkanje večini na stezi s tem da približa dirkače med seboj. Pa saj to je za večino tu pomembno, da se lahko udarijo na stezi tudi s kom, ki je drugače prehiter za njih. Na slo-racing se je dostikrat izkazala za pravilno odločitev in mislim da je ne bomo opustili kar tako.
  18. Zanimiva dirka do zadnje minute, ko mi uspe pripraviti odličen napad za zmago in s tem zmago v prvenstvu nakar dobim nepričakovani blok in upov je bilo konec. Srečno vsem v nadaljnjih prvenstvih.
  19. 9. Twin Ring Motegi - Grand Prix "Twin Ring" angleško nemška zloženka pomeni dve dirkaški progi : Super Speedway in Road Course. Gre za Hondin projekt in se spodobi, da obiskovalci obiščejo tudi manjši muzej: iRacing dostop do te proge imam še iz ovalnih časov. Pa ne nascar, ampak indy oval občasno tam gostuje. Dirka: nočna izvedba. OK. Odkar so pri iRacingu na dirkalnike namestilili nekoliko kvalitetnejše žaromete, to ni več omembe vredna težava. Temperaturo asfalta je potrebno upoštevati, to je to. Štart sem preživel. Sinsuke Hanzawa (predvidevam, da zaprisežen hondaš🤣) na hondini progi za mano na P5. Ne bo se dobro končalo. Po nekaj krogih naredi napako in potem šele ugotovim, da to ni bil največji problem. Namreč veliko število LMP in HPD na tako zaprti progi pomeni še dodatno švicanje. Kričanje "spel se", "bejž že (pred vsem HPD ARX-01c iz ovinkov)", "pa dej pejt že mem" se po eni uri poleže, dirko končam rezultatsko povprečno (P6 od 14 v klasi) in ponovno zaključim: meni ta proga nič jasna. SW: Iracing replay director sedaj že skoraj tako deluje, kot bi si človek želel. OK, kak incident malo zgreši, kak dvoboj preseka, ampak robot je pač robot. Ga bo potrebno še malo dodelati...
  20. Zdravo, v roku pol leta bi rad šel iz g25 na nekaj boljšega. Če se bo pojavil kakšen volan ala thrustmaster t300/t500, fanatec clubsport/elite wheelbase sem zainteresiran. Rabim pa samo volan/wheelbase, ostalo imam. Ker sem zelo redko na tem forumu...051 256 ničpetnič
  21. Kot je razvidno iz zgornjega zapisa, smo se tokrat odlično odrezali in iz nezavidljive situacije naredili, če že ne zavidanja, pa vsaj hvale vreden razultat. Zagodli so nam jo britanski komisarji, ki so nas za nesrečo v Silverstonu kaznovali z minuto postanka v boksih. Potem so svoj pisker priložili še Madžari, ki so nam ugrabili Grebenca, tako, da smo ostali še brez najhitrjšega v trojanski bandi. Božo je že iskal koruzno polje, kamor naj bi zmetali naše puške, brzostrelke, havbice in ostali arsenal, ki ga premoremo. Pa nije kukuruz za krafne, jebote Ni predaje, torej! Malce težje smo se zmotivirali za trening, a s časom nas je tekmovalni duh potegnil notr in smo navozili kar zajetno število krogov. Proga v Maleziji je sicer zelo tekoča in fizično niti ne preveč zahtevna, je pa na nekaterih delih izredno tehnično zapletena. Za povrhu so povsod peščene izletne cone, ki takoj kaznujejo s 15-20 sekund izgube časa. Spada tudi med tiste proge, kjer izrazito trpijo prednje gume. Dodajmo k temu še multiclass, nočne razmere s sevajočimi lučmi, ter preteče sive oblake in cirkus se lahko prične. Ker smo vedeli, da se bomo v večini dirke ukvarjali z malce počasnejšim nasprotnikom, sem izbral agresivno taktiko - max 59min na progi, soft gume in 83l goriva. Razlike v časih med vožnjo z obrabljenimi gumami in prazno posodo za gorivo in polnim tankom in svežimi gumami, je bila od 2-5 sekund (odvisno od prometa) na krog, v prid slednje. Torej, če bi v enem stintu porabili polno posodo gorvia, bi naredili dva kroga več in tako izgubili od 5 do 10 sekund v vsakem stintu + tvegali bi incident/spin/crash zaradi obrabljenih gum. Daljši bi bili tudi naši postanki v boksih, dobro sekundo dlje bi stali na mestu. Tudi to šteje Božo se je javil, da začne dirko in si s tem kupil tudi vstopnico za kvalifikacije. V spremenjenem formatu kvalifikacij, se je odlično znašel in nas postavil na 11. štratno mesto. Štart dirke poteka mirno in takoj po koncu prvega kroga zavije v motel PIT's in si privošči cofee to go.. go go go goooo in že letimo dalje - trdno zasidrani na zadnjem mestu. Čudni občutki! Kdo bo zdaj 6h gledal to mukotrpno zbijanje sekund? Ok, prva žrtev je oddaljena dobrih 15s, očitno so tudi oni imeli neko kazen oz nenačrtovan postanek. Kakorkoli, Božo je bil v parih krogih za njimi, potem pa se je za nekaj krogov zataknilo, saj nikakor ni našel poti mimo počasneža. Po tem, ko mu ga je uspelo ugnati, je zopet letel po stezi in ujel naslednje nasprotnike ravno pred koncem stinta. Ker smo imeli manj goriva, smo v bokse zavili krog pred njimi, Božotu sem naročil naj iz boksov odpelje qualy lap, kar mu je odlično uspelo, saj smo bili krog kasneje, po njihovi vrnitvi na stezo, pred njimi. Naslednja tarča je oddaljena 56s, mi pa smo na 19. mestu. Božo zdolgočaseno ugotovi, da ga čaka dolg monoton stint. Kot zunanjemu opazovalcu mi ni bilo prav hudo zaradi tega. En umirjen stint bi prišel prav, da po človeško pojem orenk talar endurance golaža, ki sem ga tenstal od jutra, pa vse do štarta dirke. A kaj, ko nas bi, le par krogov po postanku, neučakani McLaren Senna kmalu popeljal na binarni Dinos. Jebenti golaž.. pa madžare! A je kaj škode? Ni? Ok, golažtime! Božo je do njegove končne postaje, reveže pred nami olupil za debelih 20s. Zopet rutinirana predstava, sedaj že standardno zanesljivega gospoda Fujsa. Če ga ne bi malo boje poznal, bi takole, od oka, ocenil, da je kak zavarovalni agent, ko vedno tako pazi na ta pleh Ko je iz garaž zapeljal Luka, je med občinstom završalo. Na sediščih ob dirkališču je občinstvo uprizorilo trojanski val in hostese so pričele deliti zastonj krofe. Zaostajali smo le še 32s in Luka se je pognal v lov. Prehitel je dve moštvi, ki sta, zasidrani v boksih, predali poziciji brez boja in ob enem nemilostno žagal sekunde spredaj vozečih. Po postanku v boksih, je bil le še dobrih 8 sekund zadaj. Omenjal je neke klovne na cesti in pa če smo že kaj bližje, ga je zanimalo. Seveda smo, ti samo ruši dalje. Potem pa se je čez pol ducata krogov naš debitant zapletel v pravi dogfight s #273 Corvette - za 16. mesto. Fanta sta grizla, mašine so renčale in rjovele v zadnjih možnih obratih. Tudi dobijači so se gledali iz oči v oči, kot boksarji na stearingu. Luka je španca parkrat ugnal, a potem storil kakšno napakico in sta malo menjala pozicije. En nesrečni half-spin in Juan nam pred postanki pobegne na slabih 15s. Vseeno lahko ocenim, da je Luka z odličnima stintoma enakovredno pripomogel k dejstvu, da sta nas fanta praktično vrnila v igro. Nekako smo ujeli priključek. Na dirkališče je že padal mrak, ko sem prevzel komande nad avtom. Hmmmm, še dobro, da sem na treningih naredil 0 (nič) krogov po temi. Malo potipam situacijo. Grip, braking points, žarometi. Vse štima, Božo je sestavil super setup. Počekiram zaostanek, menu display prestavim iz timinga na gume, ki so ravno prav ogrete. Vežite se rodjaci.. Brandon spredaj je kar hiter, vendar ga vseeno relativno dobro lovim. Ravno, ko pridem na "target in range", stori napako na izvozu iz T3. Za sekundo je pustil nekaj prostora na levi strani, tako, da sem lahko hitro smuknil na P15. Do postanka mi je ostaslo ravno dovolj časa, da ujamem Ferličeve prijatelje, trdožive špance v #273, ki smo jih potem ugnali s krajšim postankom v boksih. V posnetku lahko vidite, da smo za las ostali pred Brandonom v Porscheju, ki bi nas skoraj prelisičil s predčasnim postankom krog pred tem. Očitno se je moralo še nekemu moštvu nekaj pripetiti, saj sem opazil, da smo po postanku že na 13. mestu. Verjetno gre za prepletanje taktik, pomislim. Nato sem tri kroge zelo pazil na gume ter počasi stopnjeval tempo. Zanima me, če koga lovim in če naj dvignem tempo. Božo sporoči, da vozim približno sekundo na krog hitreje od Kaashifa Iftikharja pred menoj. Super, pohodim še malo bolj. Mine krog, dva, ko na startno/ciljni ravnini prehitim nekoga, ki pelje v bokse. Počekiram standingse in vidim, da smo P12. Opala, kaj pa je zdej to? Že par metrov naprej zagledam še eno sumljivo statično pikico na trackmapu. Padem mimo in.. no way, wtf!? Smo že na P11, nekje 9s za Kaashifom, ki ponuja 10. mesto in z njim eno točko v skupni razvrstitvi. Ponuja že ja, samo za kakšno ceno? Nič, grem pogledat. Easy down the road. Pa me iz sanjarjenja hitro prebudi Božo, ki sporoča, da tudi mene lovita dva (točk željna) nasprotnika - in to kar s sekundo na krog! Ma ne dam te točke, pa če ves pesek po izletnih conah preorjemo (tega nism reku naglas ). Upal sem, da bo Brandon čim dlje zadržal #291 Atlantic Motorsport Porsche in #278 RSS Team BMW. Malo me je uslišal. Ravno toliko, da sem lahko lovil Kaashifa na P10, a vseeno varčeval z gumami. Do konca dirke je bilo še cca 20 min. Jasno mi je bilo, da me bosta hitreža zadaj slej kot prej ujela in takrat bom rabil grip za obrambo in izhode na obe ravnini. Še preden sem povsem ujel Kaashifa, da povprašam po ceni, mi je za vrat že dihal Alexandre v #291, Radaelli v #278 pa je sledil kakšne 3s za njim. Nunjo moram takoj mimo počasnega Astona sicer se bomo štirje tepli za eno točko. Oh yeah, Alxandre zavije v boks in lažje zadiham, a Aston je še vedno pred menoj. V vzvratnem ogledalu opazujem LMP2. Bo šel mimo ali bo počakal? Ok, gre mimo. Zdej pa pejd še mimo Astona! Tooo ja! LMP2 mi odpre vrata v zavoj in skočim za njim: He told me the price, but I gave him an offer he couldn't refuse Ok, imamo P10! V zadnjih štirih krogih dirke me je Radaelli v BMW-ju tenstal, kot jaz dopoldan ubogo šalotko. Zdržal sem pritisk in s povsem uničeno prednjo levo gumo, dirkalnik zapeljal čez ciljno črto. Gospa v sosednji spalnici so zopet zmotno doumevali, da smo zmagali, tako sem tulil haha. V glavi pa mi je že nabijal komad popularnih metalcev:
  22. AliBuggy

    Kaj poslušate?

    Najprej mi jo je prilimal tamal...ful nazaj, pol svedi na sessnu, jaz jo pa vam ...sam tukaj je res tako pristna da si to zasluzi...sry Je pa en kup pozitiwe kle not tko da enjoy
  23. AliBuggy

    Kaj poslušate?

    V zivljenju sem dobricina...vsaj tak zelim biti. Ponavadi vse RPG spile odfuram kot nice guy. Tokrat v RDR2, sem se odlocil da bom pa pi*** taka, da bo glava pekla ..sploh ni dost treba..sam na svojo rit mislis pa si bad guy. Pocas bo slo 😧
  1. Load more activity
×
×
  • Create New...