Jump to content

edgeslo

Administrator
  • Content Count

    3,557
  • Donations

    10.00 EUR 
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    135

Everything posted by edgeslo

  1. Preseason članek si lahko preberete tukaj . Če že nismo direktno omenjeni pa članek krasi slika našega lanskega bolida
  2. Kar solidno za začetek ! Nisem sicer zasledil ali sedaj do naslednjega update-a dodajajo še kakšen avto al bomo moral prav na naslednji pravi update počakat (tam okol Decembra če sem prav računal ). ?
  3. Če bodo taki kot stari v8 (kar bi bilo po moje cool) so 100x hujši od česarkoli kar ima v nazivu GT Sicer pa je bila ta eSerija že napovedana spomladi, pa je vmes odpovedana ker je promotor gouznil. Očitno se je pojavil nov ali pa so bili avti že tolk narejeni da niso opustil projekta. Definitvno nabavim Holden-a, Mustang je pa grd
  4. Kot smo napovedali, se uvod v jesensko obdobje na portalu pričenja zelo pestro. Že naslednji vikend v soboto ekipo slo-racing.com eSports pričakuje prva od dveh kvalifikacijskih preizkušenj. Z dirkalnikom Audi R8 LMS GT3 se bo ekipa poizkusila uvrstiti v eno najbolj pomembnih če ne celo najpomebnejšo ligo v svetu sim racinga. Govora je seveda o ligi NEO, katere začetki segajo v leto 2013, ko je bila organizirano prvo prvenstvo. Ekipa slo-racing.com eSports bo nastopala v zasedbi Domen Gantar, Jan Aleksandrov in kot “rezerva” Sašo Prosen, ki že tekmuje v ClubSport series z dirkalnikom Porsche GT3. Ista ekipa se je poizkusila kvalificirati v prvenstvo že lani, vendar ji je zmanjkal kanček sreče. Vsa moštva , ki se preko rezultatov pretekle sezone niso uvrstila direktno v ligo, morajo opraviti predkvalifikacije. Predkvalifikacije potekajo na način, kjer morata vsaj dva voznika ekipe narediti vsak po 10 zaporednih krogov brez incidenta. Rezultata 10 krogov dveh najboljših voznikov iz ekipe se seštejeta in to predstavlja skupni čas ekipe. Ekipe z najboljšimi časi se bodo tako preko kvalifikacij uvrstile v prvenstvo NEO. Prizorišče predkvalifikacij bo Donington park. 15.September 2019 Pre-qualification details Track: Donington Park Racing Circuit Lay-out: Grand Prix Location: North West Leicestershire (UK) Length: 4,020 km (2.498 mi) Turns: 16 V kolikor se bo ekipi uspelo uvrstiti v samo tekmovanje, bo razpored dirk sledeč : Seznam moštev,ki bodo prisotna na predkvalifikacijah.
  5. edgeslo

    Kaj poslušate?

    Ta pa še bolj
  6. edgeslo

    Kaj poslušate?

    Yep, že dolg je nisem slišal Nimajo časa, morajo dopoldne napolnit z nečim čemur rečejo popularna muzka, zvečer pa morit z enimi te istimi slo izvajalci, ker pač ni dost dobrih ... ampak važno da morajo celo noč z njimi drajsat.. Pa nimam nič proti kvalitetni slo muzki... recimo kaj takega ...
  7. edgeslo

    Kaj poslušate?

    No, takole napravo bi jaz nucal ta vikend Sicer pa že dolg nisem slišal Kate Bush, vi tud ziher ne
  8. edgeslo

    Kaj poslušate?

    Slišim, da se staremu mudi k enim od naših
  9. Folka bo vozilo ta Tcr glih ene tolk kot jih je vozilo KIO, mogoče kakšen več. Jaz jo bom danes probal dokler je še test drive up, ampak pričakovanja imam zelo nizka 😂
  10. So pa release-al nov promo video... that's it folks, drugega update-a ne bo ..... danes.
  11. Napiš to na iRacing forum če upaš... te pridejo iz kože dat Men je vseeno tud če ta update ne pride nikol. Nič kaj omembe vrednega razen surface model. Vse ostalo je content, pa ntm na čist zgrešenih avtih
  12. Kot smo že pisali smo slo-racing portal prijavili v prvenstvo Clubsport series powered by DGFX. V vmesnem času pa smo uspeli pripraviti še eno ekipo, ki bo tekmovala z enakim dirkalnikom Porsche 911 GT3 Cup. Dirkalnik posadke : Tomaž Eržen in Tomaž Murn Druga ekipa je sestavljena iz dveh novih voznikov od katerih je eden že lansko leto nabiral izkušnje v zgoraj omenjeni seriji. Tomaž Eržen je torej tako kot Sašo Prosen povratnik v tej seriji, dirkalnik pa bo delil z Matjažem Murnom, ki je na slovenski “sim sceni” dobro poznano ime. Večina ga bo zelo hitro povezala s portalom www.slo-racing.com katerega skrbnik je že kar nekaj let. Dirkalnik posadke : Sašo Prosen in Danijel Tomšič Obe moštvi sta že prevzeli sveže pobarvane dirkalnike in že opravili prva testiranja. Nekaj utrinkov iz testiranja si lahko pogledate v spodnji galeriji.
  13. UVI Chair je slovensko podjetje, ki se ukvarja z izdelavo pisarniških in gaming stolov, v svojem asortimanu pa imajo tudi po višini prilagodljivo pisarniško mizo. Sedaj so vstopili na trg simracing opreme z njihovim novim izdelkom UVI Chair Racing Simulator in nas povabili na kratek test. Kokpit odlikuje kompatibilnost z bolj popularnimi volani na trgu (Logitech, Thrustmaster, Fanatec), priloženi so tudi vijaki. Pohvalim lahko vzdolžni pomik in naklon sedeža ter prilagodljivost naklona volana in pedalov. Prašno barvana konstrukcija je jeklena, kar zagotavlja odlično togost. Ob prvem pogledu na kokpit mi je najprej padel v oči školjkasti sedež, ki močno spominja na tiste v pravih dirkalnikih. Pri sedenju v njem ni čutiti kakšnih neprijetnosti, udoben je in daje dobro podporo hrbtu. Sedež je na sankah, kar omogoča vzdolžni pomik sedeža – stvar, ki je vredna pohvale. Naklon lahko sicer prilagajamo z vijaki, a ker gre za školjkasti sedež in je zgrajen iz enega kosa, žal ne moremo spreminjati samo naklona hrbtnega dela. Če bi si radi kdaj malo odpočili in se naslonili nazaj, vam bo to manjkalo, za dirkanje pa to ne predstavlja problema. Nosilec za volan je pritrjen iz strani, kar omogoča lažje vstopanje in izstopanje v sedež. Stran na kateri bo pritrjen lahko sami izbiramo. Volan pritrdimo z vijaki, ki so priloženi. Imamo možnost spreminjanja naklona ter višine volanana. Na prototipu, ki sem ga preizkusil, sem opazili malo slabšo stabilnost nosilca. To je očitno samo, če malo bolj agresivno volan pocukaš gor in dol, tega pa med vožnjo navadno ne počneš in se tudi ne opazi. Kljub temu so mi odgovorni zatrdili, da že pripravljajo izboljšave za nosilec, ki ga bodo naredile 100% stabilnega. Baza za pritrditev pedalov je bila pri testiranju z Logitech pedali trdna in upogibanja pri uporabi nisem opazil. Vemo, da ta pedala nimajo najtrše zavore, tako da ostaja odprto vprašanje, če bi bila baza dovolj trdna tudi za pedala z LoadCell zavoro. Prilagajamo lahko naklon pedal, prav tako je bazo možno pritrditi na različnih pozicijah vzdolžno. Celoten kokpit je postavljen na gumirane tačke, ki služijo kot zaščita pred opraskanjem tal in hkrati tudi kot prepreka prenosa vibracij iz kokpita na tla. Če živite v stanovanju, vam bodo spodnji sosedje hvaležni. Med dodatki lahko izbirate tudi nosilec za sekvenčni oz. H-menjalnik. Ta ni priložen, ampak je na voljo za doplačilo. Enako velja za nosilce vaših ekranov oziroma TVjev. Na voljo sta dve različici – prva omogoča pritrditev enega ekrana oz. TVja, druga različica pa omogoča pritrditev treh ekranov, kar je za vse voznike dirkaških simulacij še posebej dobrodošlo. Več o produktu, njegovih specifikacijah in prodajnih akcijah si lahko preberete na njihovih spletnih straneh. Kdor bi želel simulator preizkusiti, se lahko oglasi v pisarnah podjetja UVI Chair. Njihova ekipa vas bo sprejela z odprtimi rokami in vam odgovorila na vsa morebitna vprašanja.
  14. Bedak sem dal po stage-u 4 retire ker sem mislil, da bom potem šel lahko od tle naprej... pa itaq DNF pokasiral ... Ajme meni, moram pa tud pogruntat kaj se dogaja z mojim Dirt. V stage 2 mi je začel sred vožnje trokirat k s..... In tako do konca stage-a, potem je bil spet mir. Sem probal ta isti problem še enkrat ponovit na timetrail pa mi ne rata. A je to kakšen znan bug mogoče ?
  15. A danes je že New Zeland ? Najbrž bom naskakoval zadnje mesto, ker bom za začetek probal vsaj čez cel rally pridet
  16. Men je ko sem spucal in se vedno ni delal dostikrat wd40 pomagal.
  17. edgeslo

    Kaj poslušate?

    Pa še mal domače muzke
×
×
  • Create New...