Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 06/12/2019 in all areas

  1. 4 points
    New Zealand - NR4/R4 Za prvi (in nekako tudi testni) rally v Dirt Rally 2.0 bomo odvozili 6 HP po novozelandskih cestah. Omejeni bomo na dva avtomobila iz razreda NR4 oz R4. Pričetek bo v petek 21.6. ob 12:00, zaključek pa 26.6. ravno tako ob 12:00.
  2. 3 points
    Prvenstvo je končano. Udeležba je bila super predvsem pri prvih treh dirkah, potem padla, se je le začelo poletje. Hvala vsem udeležencem za super dirke, ne vem če je bilo že kdaj tako izenačeno. Kar 21 dirkačev je poseglo po točkah. Zdaj malo premora, jeseni pa naprej gas. Končno točkovanje:
  3. 3 points
    https://www.dirtrally2.com/clubs/club/14526 tukaj je link do slo-racing cluba, ki je bil prenesen iz dr1 v d4 in sedaj v dr2 tako da stari clani ste avtomatsko dodani notr... prvi fun event bo cez kaksen teden ali dva. edit: nove clane pa prosim da mi kar tukaj napisete vas dirtnet nickname
  4. 1 point
  5. 1 point
  6. 1 point
  7. 1 point
  8. 1 point
    Veliko svežine ta vikend:
  9. 1 point
    Evo me, bubinac (ps4)...sicer sem se že vpisal v klub in čakam dogodke 😀
  10. 1 point
    Js nic ne zastopim več 😂 Pejmo zdj v donington 😁
  11. 1 point
    damn man...jst nism biu se tko zagnan za nobeno igro...tudi lfs vozim za vesellje, pocez z gumami za makadam
  12. 1 point
    http://blog.codemasters.com/community/06/dirt-rally-2-0-roadbook-june-7-2019/ Drug tedn pride nova pridobitev v DR2...Clubs! Upam da bomo kmalu lahko nardil tapravo prvenstvo 😁
  13. 1 point
    No, pa smo se naspali V času, ko nastaja spodnji zapis, mineva ravno teden dni od konca dirke v Le Mansu. Natančneje, ura je 12:00, mi pa vstopamo v zadnjo osmino dirke. Na kocki je več kot le končna uvrstitev na dirki. Gre tudi za boj na nož v skupni razvrstitvi prvenstva GTE razreda, saj so razlike minimalne, na Le Mansu pa komisarji delijo dvojno število točk. Vrnimo se prej še malce nazaj - na četrtek, ko so potekale dve uri trajajoče kvalifikacije. Grebenc je na hitro odpeljal par krogov in v polmraku postavil čas, ki je na koncu obveljal za kvalifikacijskega. Načrt je bil tak, da za njim v avto sede Božo in še malo hotlapa, potem pa gresta fanta spat, saj sta morala naslednje jutro v službo. V zadnji uri (ko bo več navožene gume) naj bi potem jaz skušal sestaviti qualy lap. Pa se je zalomilo. Kmalu po tem, ko je v avto sedel Božo, se je izklopil njegov levi monitor in mu je skrčilo sliko na sredino sredninskega Da skrajšam.. nemogoče je bilo nadaljevati z vožnjo in tudi opraviti driver swap. Dolgo, predolgo sva reševala težavo, potem pa obupala in crashala rf2.exe Božo je na hitro ponovno zagnal svoj sistem in se uspešno povezal nazaj na server. Mislim, da je bilo do konca še pol ure, ko je zopet zapeljal na stezo. Medtem sem se mu na strežniku pridružil tudi sam, a sva videla, da smo v popolni temi, ki je med tem obdala dirkališče, povsem off pace, zato ni bilo smisla, da sedem za volan. Štartali smo torej iz predzadnjega - 12. mesta med GTE dirkalniki. Letos smo se na dirko pripravljali občutno manj kot lani. Predvsem v smislu nabiranja krogov, pa tudi pri pripravi taktike in testiranju gum nismo bili najbolj vestni. Po drugi strani pa smo se letos morali precej več ukvarjati z nastavitvami dirkalnika. Nikakor nismo našli skupne točke v koordinatnem sistemu. Vedno nekaj nekomu ni ustrezalo Imeli smo cel kup lastnih setupov, enega je na na forum prilepil Dennis Lind, enega je poslal Matej, enega Tilen iz DSG Racing Team.. mi pa še vedno nismo bili povsem zadovoljni. Nato pa smo končno, mislim, da z enim oz. dvema klikoma na Tilnovem setupu, dobili setup, ki je približno ustrezal vsem trem. Moj favorit je bil sicer originalni Tilnov setup, a je Božo vztrajal pri naši (bolj varni) izpeljanki. Ko je "varno počutje" potrdil še Gašper, smo končno dobili naš race setup. V petek pozno ponoči, manj kot 24 ur pred dirko. Go Donuts, Go!! Sobota. Nervoza. Potne roke, noge in še kaj.. zadnje priprave, tokrat dirko začenjam jaz. Banane, Milka, kava, bidon.. check! grinder.. check! Taktika? Taktikaaaa ffs!!! Ok, safe setup, safe tactics. Soft gume, poln tank, 14 krogov. x 26 green flag, green flag.. Začnem zadržano, tipam pulz asfalta, čekiram pace spredaj in zadaj vozečega. Tempo tranquilo, rester en sécurité, nothing else matthers!! Gledam čase ostalih. Vem, da grem lahko hitreje, a na sovoznikovem sedežu sedi duh iz lanske dirke, ki nenehno opominja.. NE SERI!! Boring ghost! Prvi postanek, gladko. Previdno ogrejem gume in po treh krogih dvignem engine mix na max. Časi padajo, delta v minusu vsak krog. Good times. Malenkost preveč uničujem prednje gume. Brake bias klik nazaj. Oversteer iz T1 v T2. Brake bias klik naprej. F*ck front tires! Po dveh urah smo že na 9. mestu in avto predam Gašperju. Ne vemo točno kaj je šlo narobe, a ob izvozu iz boksov na HUD-u zasveti rdeča lučka. Wtf? Pits speeding. Drive trough. Ni panike. Gašper zapelje skozi bokse in si prisluži še en DT. Malo smeha.. ok, dejmo se zdej zbrat. In se je zbral Gašper. Časi so padali, obraba gum super, poraba goriva malo manj Drugi stint še bolje in hitreje! Čas na Le Mansu hitro mineva in že smo na drugi predaji. Za volan prime Božo. Držimo se nekje med 7. in 8. mestom. Taktike s konkurenco se že križajo, težko je slediti vsemu skupaj, a občutki so dobri. Božo vozi zanesljive kroge, poraba, obraba - tipi topi. Sonce počasi izgublja svojo moč, ura je cca 20:30. Čas je, da se vrnem v avto. Medtem, ko naš Porsche požrešno srka drag bencin po neskončnih francoskih ravninah, sam opazujem sončni zahod in ugotavljam, da je mnogo bolj prijeten od vzhoda. Za razliko od slednjega, nas sonce pri zahodu oslepi na relativno varnih mestih. Tudi tekom noči smo se izmenjevali na približno dve uri. Fanta sta šla malo zatisnit oči, medtem sem jaz vozil svoje nočne stinte. Nekje okoli 02:30 pa prva (in edina) napaka, ki bi nas kmalu stala dirke. Malce nerodno sem zapeljal na robnik in zapel zunanji del robnika, avto je poskočil in sledil je 540 stopinjski spin z rahlim dotikom stene, a z zanemraljivo škodo. Več sreče kot pameti: Flat spot, še dva kroga do postanka. "Sprost se", sm si mislu.. "boš kasnej pleničko počekiral". Še stint odpelem, pol pa spat. Težko se je odlepit od live timinga. Ura cca 05:00. Zaspim. Budilka ob 08:30. Skušam se spomniti, kje smo žural prejšno noč. Kot bi me vlak zbil, sem se počutil. Takoj napadem live timing. Oh yeah, še vedno smo 7. Kava, čik, zajtrk in hop, v avto. Gripa za izvoz, setup dela, sonce je že visoko. Kje pa je tabla? Ej, kje je tabla?? Šit, zgleda še spim. Falim braking point v drugo šikano na ravnini Mulsanne. Ustavim avto dober meter pred pregrado iz gum. Zavijem ostro levo in počasi speljem po pesku, a vseeno kasiram track cut warrning. Hvala rf2! Malenkostni flat spot, še dobrih 30 minut do postanka. Že dva kroga kasneje v Tertre Rouge pridelam še en track cut warrning. Zdaj pa dost zajebancije, tretji cut bo drive trough, vsak naslednji pa 60s stop&go. A kaj, ko že na začetku naslednjega kroga že driftam v T2. Za las se izognem sekanju. Team radio. Čas bo za predčasen swap, I'm dangerous. Driver swap namreč resetira število track cut opozoril, ker je vezan na voznika, ne na avto. Božo v avto, jaz pa za komandni pult. Takrat smo že vedeli, da se borimo za 6. mesto, na dosegu pa smo imeli tudi 5. in 4. Božo je z odlično predstavo poskrbel, da smo se varno zasidrali na 5. mestu in začel se je napad na 4. mesto. Edina logična poteza v dani situcaiji je bila, da v avto zbašemo Grebenca, saj moj pace in safety faktor nista bila na nivoju. Kot pravi teamplayer je takoj sprejel izziv in že smo lovili ekipo na 4. mestu s cca. 3s - 4s na krog. Gledam njihov best lap; 3:55:7XX, vozijo pa nizke 4:01.XXX. Hmmm.. al imajo razbit avto, pa ne želijo popravljat, al pa stare gume. Ob postankih v boksih je Gašper le še 6s za konkurentom. Po postankih pa hladen tuš, saj so fantje zamenjali gume in zopet vozili v nizkih 03:56:XXX. Na forumu sem po dirki prebral, da so odvozili štiri stinte na soft gumah. Kapo dol. Takoj sva sporočila Gašperju naj odneha z lovom. Vse direktne konkurente iz skupne razvrztitve smo imeli pod nadzorom, 5. mesto na dirki pa v taki konkurenci tudi ni mačji kašelj. Potem sem v zadnji uri le še prepričeval Grebenca, naj še bojl varčuje z gorivom, ker bi se nam lahko pripetila kakšna nerodnost v zaključnih minutah. Malce napetosti je že bilo, a smo dirko brez pretresov pripeljali do konca na 5. mestu. Gašper pa je po koncu ugtotavljal, da je najbolj naporno voziti.. počasi Rezultata smo vsi trije izredno veseli, saj smo med počasnejšimi ekipami v Diviziji 2. A očitno naš racecraft nadomesti manjko hitrosti S sezono smo zelo zadovoljni, saj smo v skupnem seštevku pristali na 7. mestu. Lahko rečem, da smo močno presegli lastna pričakovanja izpred začetka sezone. K rezultatu so, vsak na svoj način, pripomogli tudi Tilen Horvat, Alen Terzić in Matej Lakota. Hvala fantje! V diviziji 1, v razredu LMP2, je na dirki v Franciji slavilo Terzićevo moštvo, Team Singularity. Naslov v LMP2 pa so osvojili ACR Zakspeed, v kateri vidno vlogo igra naš Jernej Simončič. SpeedyMite, kjer vozi Luka Berk, so po smoli v Le Mansu osvojili 3. mesto v LMP3 prvenstvu, čeprav so praktično celo sezono suvereno dominirali. Tilnov DGS Racing team so v Diviziji 4, prav tako po ogromno smole na Le Mansu, v prvenstvu osvojili odlično drugo mesto, pred dirko pa bili celo glavni kandidati za naslov. Au revoir
×
×
  • Create New...