Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 05/19/2019 in all areas

  1. 6 points
    No, pa smo se naspali V času, ko nastaja spodnji zapis, mineva ravno teden dni od konca dirke v Le Mansu. Natančneje, ura je 12:00, mi pa vstopamo v zadnjo osmino dirke. Na kocki je več kot le končna uvrstitev na dirki. Gre tudi za boj na nož v skupni razvrstitvi prvenstva GTE razreda, saj so razlike minimalne, na Le Mansu pa komisarji delijo dvojno število točk. Vrnimo se prej še malce nazaj - na četrtek, ko so potekale dve uri trajajoče kvalifikacije. Grebenc je na hitro odpeljal par krogov in v polmraku postavil čas, ki je na koncu obveljal za kvalifikacijskega. Načrt je bil tak, da za njim v avto sede Božo in še malo hotlapa, potem pa gresta fanta spat, saj sta morala naslednje jutro v službo. V zadnji uri (ko bo več navožene gume) naj bi potem jaz skušal sestaviti qualy lap. Pa se je zalomilo. Kmalu po tem, ko je v avto sedel Božo, se je izklopil njegov levi monitor in mu je skrčilo sliko na sredino sredninskega Da skrajšam.. nemogoče je bilo nadaljevati z vožnjo in tudi opraviti driver swap. Dolgo, predolgo sva reševala težavo, potem pa obupala in crashala rf2.exe Božo je na hitro ponovno zagnal svoj sistem in se uspešno povezal nazaj na server. Mislim, da je bilo do konca še pol ure, ko je zopet zapeljal na stezo. Medtem sem se mu na strežniku pridružil tudi sam, a sva videla, da smo v popolni temi, ki je med tem obdala dirkališče, povsem off pace, zato ni bilo smisla, da sedem za volan. Štartali smo torej iz predzadnjega - 12. mesta med GTE dirkalniki. Letos smo se na dirko pripravljali občutno manj kot lani. Predvsem v smislu nabiranja krogov, pa tudi pri pripravi taktike in testiranju gum nismo bili najbolj vestni. Po drugi strani pa smo se letos morali precej več ukvarjati z nastavitvami dirkalnika. Nikakor nismo našli skupne točke v koordinatnem sistemu. Vedno nekaj nekomu ni ustrezalo Imeli smo cel kup lastnih setupov, enega je na na forum prilepil Dennis Lind, enega je poslal Matej, enega Tilen iz DSG Racing Team.. mi pa še vedno nismo bili povsem zadovoljni. Nato pa smo končno, mislim, da z enim oz. dvema klikoma na Tilnovem setupu, dobili setup, ki je približno ustrezal vsem trem. Moj favorit je bil sicer originalni Tilnov setup, a je Božo vztrajal pri naši (bolj varni) izpeljanki. Ko je "varno počutje" potrdil še Gašper, smo končno dobili naš race setup. V petek pozno ponoči, manj kot 24 ur pred dirko. Go Donuts, Go!! Sobota. Nervoza. Potne roke, noge in še kaj.. zadnje priprave, tokrat dirko začenjam jaz. Banane, Milka, kava, bidon.. check! grinder.. check! Taktika? Taktikaaaa ffs!!! Ok, safe setup, safe tactics. Soft gume, poln tank, 14 krogov. x 26 green flag, green flag.. Začnem zadržano, tipam pulz asfalta, čekiram pace spredaj in zadaj vozečega. Tempo tranquilo, rester en sécurité, nothing else matthers!! Gledam čase ostalih. Vem, da grem lahko hitreje, a na sovoznikovem sedežu sedi duh iz lanske dirke, ki nenehno opominja.. NE SERI!! Boring ghost! Prvi postanek, gladko. Previdno ogrejem gume in po treh krogih dvignem engine mix na max. Časi padajo, delta v minusu vsak krog. Good times. Malenkost preveč uničujem prednje gume. Brake bias klik nazaj. Oversteer iz T1 v T2. Brake bias klik naprej. F*ck front tires! Po dveh urah smo že na 9. mestu in avto predam Gašperju. Ne vemo točno kaj je šlo narobe, a ob izvozu iz boksov na HUD-u zasveti rdeča lučka. Wtf? Pits speeding. Drive trough. Ni panike. Gašper zapelje skozi bokse in si prisluži še en DT. Malo smeha.. ok, dejmo se zdej zbrat. In se je zbral Gašper. Časi so padali, obraba gum super, poraba goriva malo manj Drugi stint še bolje in hitreje! Čas na Le Mansu hitro mineva in že smo na drugi predaji. Za volan prime Božo. Držimo se nekje med 7. in 8. mestom. Taktike s konkurenco se že križajo, težko je slediti vsemu skupaj, a občutki so dobri. Božo vozi zanesljive kroge, poraba, obraba - tipi topi. Sonce počasi izgublja svojo moč, ura je cca 20:30. Čas je, da se vrnem v avto. Medtem, ko naš Porsche požrešno srka drag bencin po neskončnih francoskih ravninah, sam opazujem sončni zahod in ugotavljam, da je mnogo bolj prijeten od vzhoda. Za razliko od slednjega, nas sonce pri zahodu oslepi na relativno varnih mestih. Tudi tekom noči smo se izmenjevali na približno dve uri. Fanta sta šla malo zatisnit oči, medtem sem jaz vozil svoje nočne stinte. Nekje okoli 02:30 pa prva (in edina) napaka, ki bi nas kmalu stala dirke. Malce nerodno sem zapeljal na robnik in zapel zunanji del robnika, avto je poskočil in sledil je 540 stopinjski spin z rahlim dotikom stene, a z zanemraljivo škodo. Več sreče kot pameti: Flat spot, še dva kroga do postanka. "Sprost se", sm si mislu.. "boš kasnej pleničko počekiral". Še stint odpelem, pol pa spat. Težko se je odlepit od live timinga. Ura cca 05:00. Zaspim. Budilka ob 08:30. Skušam se spomniti, kje smo žural prejšno noč. Kot bi me vlak zbil, sem se počutil. Takoj napadem live timing. Oh yeah, še vedno smo 7. Kava, čik, zajtrk in hop, v avto. Gripa za izvoz, setup dela, sonce je že visoko. Kje pa je tabla? Ej, kje je tabla?? Šit, zgleda še spim. Falim braking point v drugo šikano na ravnini Mulsanne. Ustavim avto dober meter pred pregrado iz gum. Zavijem ostro levo in počasi speljem po pesku, a vseeno kasiram track cut warrning. Hvala rf2! Malenkostni flat spot, še dobrih 30 minut do postanka. Že dva kroga kasneje v Tertre Rouge pridelam še en track cut warrning. Zdaj pa dost zajebancije, tretji cut bo drive trough, vsak naslednji pa 60s stop&go. A kaj, ko že na začetku naslednjega kroga že driftam v T2. Za las se izognem sekanju. Team radio. Čas bo za predčasen swap, I'm dangerous. Driver swap namreč resetira število track cut opozoril, ker je vezan na voznika, ne na avto. Božo v avto, jaz pa za komandni pult. Takrat smo že vedeli, da se borimo za 6. mesto, na dosegu pa smo imeli tudi 5. in 4. Božo je z odlično predstavo poskrbel, da smo se varno zasidrali na 5. mestu in začel se je napad na 4. mesto. Edina logična poteza v dani situcaiji je bila, da v avto zbašemo Grebenca, saj moj pace in safety faktor nista bila na nivoju. Kot pravi teamplayer je takoj sprejel izziv in že smo lovili ekipo na 4. mestu s cca. 3s - 4s na krog. Gledam njihov best lap; 3:55:7XX, vozijo pa nizke 4:01.XXX. Hmmm.. al imajo razbit avto, pa ne želijo popravljat, al pa stare gume. Ob postankih v boksih je Gašper le še 6s za konkurentom. Po postankih pa hladen tuš, saj so fantje zamenjali gume in zopet vozili v nizkih 03:56:XXX. Na forumu sem po dirki prebral, da so odvozili štiri stinte na soft gumah. Kapo dol. Takoj sva sporočila Gašperju naj odneha z lovom. Vse direktne konkurente iz skupne razvrztitve smo imeli pod nadzorom, 5. mesto na dirki pa v taki konkurenci tudi ni mačji kašelj. Potem sem v zadnji uri le še prepričeval Grebenca, naj še bojl varčuje z gorivom, ker bi se nam lahko pripetila kakšna nerodnost v zaključnih minutah. Malce napetosti je že bilo, a smo dirko brez pretresov pripeljali do konca na 5. mestu. Gašper pa je po koncu ugtotavljal, da je najbolj naporno voziti.. počasi Rezultata smo vsi trije izredno veseli, saj smo med počasnejšimi ekipami v Diviziji 2. A očitno naš racecraft nadomesti manjko hitrosti S sezono smo zelo zadovoljni, saj smo v skupnem seštevku pristali na 7. mestu. Lahko rečem, da smo močno presegli lastna pričakovanja izpred začetka sezone. K rezultatu so, vsak na svoj način, pripomogli tudi Tilen Horvat, Alen Terzić in Matej Lakota. Hvala fantje! V diviziji 1, v razredu LMP2, je na dirki v Franciji slavilo Terzićevo moštvo, Team Singularity. Naslov v LMP2 pa so osvojili ACR Zakspeed, v kateri vidno vlogo igra naš Jernej Simončič. SpeedyMite, kjer vozi Luka Berk, so po smoli v Le Mansu osvojili 3. mesto v LMP3 prvenstvu, čeprav so praktično celo sezono suvereno dominirali. Tilnov DGS Racing team so v Diviziji 4, prav tako po ogromno smole na Le Mansu, v prvenstvu osvojili odlično drugo mesto, pred dirko pa bili celo glavni kandidati za naslov. Au revoir
  2. 6 points
    Odločili smo se za zamenjavo vrstnega reda prog v koledarju, saj ima proga Croft 2 prosta mesta več kot Donington. Prostih mest na dirki je 25 (+1 TV), v prvenstvu pa je 27 voznikov. Zaradi nenapovedane odsotnosti se dirke zaenkrat ne moreta udeležiti Jakob Zupanc in Žan Trpin. Oba omenjena odsotnosti v prvi dirki nista napovedala, prav tako nista odpeljala nobenega kroga na serverju. Tretji v tej čakalni vrsti (v kolikor bi bilo prostora na serverju/progi še manj) bi bil Miha Fabijan, ki prav tako ni opravičil odsotnosti. To ne pomeni, da omenjena dirkača ne moreta priti na dirko, sta namreč rezervi ČE KDO SPOROČI ODSOTNOST! Prvi v čakalni vrsti je Žan Trpin, drugi pa Jakob Zupanc. Kriterij izpada iz dirke v primeru premajhnega števila prostih mest (zaradi steze): 1. Nenapovedana odsotnost na prejšnji dirki 2. Poznejši datum prijave v prvenstvo Ker je prijavljenih nekaj več dirkačev kot je prostih mest na progi, je ravno to razlog da se sporoča odsotnost, kar je edino fer do drugih dirkačev. V kolikor tega ne storite padete na to listo rezerv. V primeru 2 kratne NENAPOVEDANE odsotnosti je posameznik izbrisan iz server liste in prvenstva. *** (27.5.) Zaradi dveh odpovedi, lahko na dirko prideta oba omenjena. Na server takoj, ko bo client lista posodobljena
  3. 6 points
    Tole smo v režiji ujel Velik dobrih fightov, akcija pa itaq čez obe dirki nonstop
  4. 5 points
    Najprej sm biu mal prestrašen ker so sami domačini ma se nism dau 💪
  5. 5 points
    REZULTATI Prenos dirke:
  6. 5 points
    Jaz bi se pa priklonil organizatorjem in pohvalil prizadevanja, da se lahko tudi zacetniki udelezimo nekih takih eventov, ker je atmosfera na progi s se 24 drugimi dirkaci res cisto drugacna, kot vozit nekje sam ali pa z neznanci. Tudi fiksen setup mi je po godu, saj stvari izenaci in je za zacetek lazje, pa se manj frustracij je prisotnih Respect
  7. 4 points
    New Zealand - NR4/R4 Za prvi (in nekako tudi testni) rally v Dirt Rally 2.0 bomo odvozili 6 HP po novozelandskih cestah. Omejeni bomo na dva avtomobila iz razreda NR4 oz R4. Pričetek bo v petek 21.6. ob 12:00, zaključek pa 26.6. ravno tako ob 12:00.
  8. 4 points
    svedski rally v D3 z orosenci tudi uspel. Hladnjake se da prikladno odlagat na mizo, bolj je problem tipkovnica zaradi kabla. Miska je kul, slusalke tudi na dosegu roke, zvocniki od masine so rabili pa nov set-up. Pocas se privajam kokpit in zmeraj bolj mi je vsec...sem ze na "office" place-u tako da bo malo manj tipkarskih napak Tale skojlka je "easy to get in" but harder to get out...sploh ce moras orosence filtrirat cez ledvice pa z WC-jem cheers guys!
  9. 4 points
    Ouw Yeah. Petek, dopust imam in postar je pozvonu Grem zdej offline dokler vse ne premecem
  10. 4 points
    ksno minuto mam loh pa tud js wr u roki 😁😂
  11. 3 points
    Prvenstvo je končano. Udeležba je bila super predvsem pri prvih treh dirkah, potem padla, se je le začelo poletje. Hvala vsem udeležencem za super dirke, ne vem če je bilo že kdaj tako izenačeno. Kar 21 dirkačev je poseglo po točkah. Zdaj malo premora, jeseni pa naprej gas. Končno točkovanje:
  12. 3 points
    https://www.dirtrally2.com/clubs/club/14526 tukaj je link do slo-racing cluba, ki je bil prenesen iz dr1 v d4 in sedaj v dr2 tako da stari clani ste avtomatsko dodani notr... prvi fun event bo cez kaksen teden ali dva. edit: nove clane pa prosim da mi kar tukaj napisete vas dirtnet nickname
  13. 3 points
    Točkovanje posodobljeno... Prvi trije zelo skupaj
  14. 3 points
    Nisem vedu da je v igri tud escort v kabrio izvedbi 😁
  15. 3 points
    Rezultati Posnetek dirke:
  16. 3 points
    Par slikc iz dogodka https://flic.kr/s/aHsmDM8HFS
  17. 3 points
    Včeraj res ni bil moj dan, in tudi proge sploh nisem mogel "pogruntat", res mi ni bla všeč xD Q: nisem dosegel niti časa iz prostega treninga... R1: zaletel v gume, zletel na travo in dobil 30s penalty v 3 ovinku... nek magnet je bil v tistih gumah celo dirko 🤣 upam da sem se vsaj dobro umikal tistim ki so me lapali.. R2: bistveno bolje kot R1, bil sem bolj konsistenten, prišel do P17 semizdi, ampak bolj zaradi tega ker so drugi leteli iz proge kot kaj drugega.. in potem sem se spet nekam zaletel... sem vsaj vztrajal do konca in nisem imel +1Lap xD proga je kriva 🤣
  18. 3 points
  19. 3 points
    @edgeslo tole je narejeno kot tank, vsak kar se mene tice je ves ohisje lepo zvarjen, prasno barvan in brez kakih robov ali neujemanja ko se stvar daje skupaj. Orodje vse pri roki, edin za stopalke nisem imel sraufov...sem sel v supo pa od kosilnice dva odsraufal, dva sem pa imel sam sta bila za spredaj predolga Ewo koncal sem sestavljanje v grobem. Zdej moram pa tamalim kosilo narest pol se pa se oglasim. Pa BTW: dobil sem v tisti zgorniji skatli kar ene spojlerje pa razsiritve za blatnike in sprednji odbijac, sam ne vem za ker avto. Paket je pa pisan name WTF!!! se nekaj slikic na hitro trenutne postavitve. ekran na roki v "office" modeu: ter racing mode: od zadaj: pa od uspred vse prikljuceno in dela, peljal pa se nisem...se otroke porihtat k so prisli iz sole pol pa en orosenc za zmagovalce pocas
  20. 2 points
    Evo, jest sm samo nov dash screen napopal pa smo kuj 4h v kosu fural :
  21. 2 points
  22. 2 points
    Q: Ker nisem kaj dosti vadil proge sem pred Q na prakticu imel dokaj slab cas in se pripravljal na start iz zadnje tretjine. Ko mi je na Q uspelo po 5ih krogih nekako narediti boljsi cas kot na P in sem pristal na 8em mestu, sem sel zadovoljno kampirat v bokse in opazovat mojstre. Ko sem bil ze vesel pozicije in pricakoval vsaj 10 startno, me je zadnjih par sekund Q-ja prehitelo kar 5 mojstrov zgleda v zadnjem krogu in startal sem iz srecnega 13ega mesta R1: Bal se prvega ovinka. Prvic ker nisem videl ceste popolnoma nic v tej guzvi, drugo ker sem bil v sendvicu. A bom prehitro al prepozno bremzal ..oboje bi bila stala. Mala raketica se je kar lepo prilagodila ostalim na pisti, tako da sem pozicijo obdrzal. Dolgo casa vozil za Pavskom, ki mi ni dal dihat. Na ciljni sikani je uspel lep manever in sem sel clean mimo njega, ko je sel verjetno zaradi gajbe pira v gepeku malo prevec wide R2: Startal malo slabse. Ocitno so bili zivci tudi ze malo naceti in roke presvicane, saj sem bil tokrat delezen kar nekaj dotikov in posedicno lovljenja avta zaradi tega. Vseskozi je bilo na noz in res sem se trudil na vso moc, da ne naredim kaksne napake. V tem zaru se mi je pred ciljno sikano ratalo zasaltat v prvo in s tem ogrozil tiste za mano. Svaka cast! Nihce me ni zbombal sem jim pa vzel kaksno sekundo ali dve. Podoben kaos se je opazilo tudi spredaj saj sem iz 9 startne najprej padel na zacetku na 12 mesto potem pa koncal na 7, kar me je izredno presenetilo. ...po koncu dirke presvican kot odojek in od adrenalina potem se dolgo nisem zaspal Za nas stare prdce je to ze kar ura
  23. 2 points
    Q: smehi orehi, ko sem se nekaj matral ne bit zadnji. P19. R1: Spredaj so se zagnali, kot da je zadnji dan, ko Petrol toči bencin. Sam sem slalomiral skozi gnečo, mimo letečih po travi, prehitel nekatere, ki so imeli manj sreče pri manevriranju mimo ovir in prilezel že na 10 mesto. Cilj mi je bil, da bi splezal do P8 in potem drugo dirko začel spredaj No, ko so se zadeve umirile se je izkazalo, da tist sod pira, ki mi ga je @PEKvrgel v gepek ne deluje blagodejno na lipicance spredaj. Predvsem so štrajkali na izhodu na dolge ravnine, kjer se je vsak poskus, da bi še koga spredaj ujel izjalovil. Nekje vmes je mimo priletel še Arko, kateremu sem verjetno popil nekaj živcev, sam pa sem nato u izi kruzal do P11. R2: Druga dirka se je začela še bolj spektakularno, ko sem se znašel v poplavi Francozov, tako da sem se samo prepustil toku, ob tem na zaviranju snel Eržena, ki je nato uprizoril lep slajd čez ovinek 👍, ob koncu kroga sem priplezal do P9, tik za izpuhom spredaj vozečega. Samo se je nato spet izkazalo, da so te spredaj prehitri, zato sem malo dražil ostale okoli mene in končal na P10. Zabavno je bilo, škoda telih kil, ker avto preveč ubijejo, nisem pa tak mojster, da bi bil kljub temu konkurenčen. Verjetno bi pomagal tudi kak krog treninga več na progi
  24. 2 points
    Se odpovedujem. LP Brane
  25. 2 points
    Končna razvrstitev: http://85.25.211.166/GTPS_S08/GTPS_S08_standings.htm Tema se lahko zaklene.
  26. 2 points
  27. 2 points
    https://www.slo-racing.com/automobilista-2/
  28. 2 points
    Ekola doma postiman vse in cas za eneka zasluzenega mrzlaka. ksshss...cheers! O kako sede, sploh ker je prislo malo toplega vremena. Ko smo ze pri obcutkih pa naj zacnem kar tukaj. Za vas sicer ne vem a jaz prvic sploh sedim v dikasem sedezu. Prvo rahlo razocaranje je prislo ravno iz tega naslova, saj so moji gabarti taman, da se pasem notri po sirini...bo pa treba bit previden od zdej naprej pri pizzi Sedez je tekstilen. V hrbtnem delu je lepo podlozen, ravno na delu, kjer me trga isjas vcasih mal ob straneh pa res lepo zaobjame telo in nikjer ni motecih pritiskov ali kaksni izboklin. Za ritni del sem dobil dve opcijske podloge, ki so seveda snemljive (jezki). Ena je na sprednjem delu bolj oblozena (dvignjena pod koleni) druga je flat. Sedez pri moji tezi (za zeno 90 za nas 96kg) ne skripa in ne miga in tole je svetlobna leta od prej, ko sem se v ovinkih zapeljal skupaj z dirkalnikom se s pisarniskim stolom mal na desno ali levo. Ja vem...ce vozim padem not pol je treba pa g-force mal s premikanjem hrbta simulirat...in ne v RL nisem eden izmed tistih, ki ima glavo nad sredinsko konzolo, da se ne bo kdo ob kej spotaknu Overall obcutek in polozaj (ocenil pozicijo in nakon volana ko sem sraufal skupaj kar na uc) fenomenalen a vseeno spet nek nov obcutek, ki se ga bo potrebno privaditi. Sedez je nastavljiv naprej nazaj cca 15 centimetrov ter ima pri fiksiranju na ohisje vec moznosti naklona. Sam sem izbarl najbolj lezecega, pa je se vedno dost pokonci in je zame, ker imam tudi v RL tako nastavljeno idealen, komu bi pa zmanjkala kaksna lukna v nosilcih, kar pa se da lepo povrtat, ce je potreba. Prav tako so cca 15 cm nastavljive pedalke naprej/nazaj ter naklon. Sam jih imam skoraj do konca stran cca 3cm pred koncem ter na naklonu 3 od 15 opcij od oka. Kakrsnega koli zvijanja pri bremzanju ni cutiti, pa sem se cel zahodu na pedal, skripanja tudi nobenega. Oba ta dva dela sta povezana z res mocnim cevnim okvirjem na 4ih sraufih. Ohisje ima spodaj osem srednje mehko gumiranih nogic, tako da ne bo poprasakal parketa tudi ce kokpit premikas, ce imas pa ploscice, ki si jih sam polagal nas uc, pa se lepo skalibrira na neravninah in je res fiksen. Na desni strani pride pri RS6 Mach 2 nosilec za volan za razliko od prve verzije ojacan v kotih in z dvema preckama, ki preprecujeta zvijanje pri hujsih naporih. Tako bom reku. Se premika, ko se res obesim na volanski obroc od zgoraj a to tako malenkostno in to komlet celota (zgib tudi v volanu), da pri voznji ko deluje FFB nikakor ni obcutiti nicesar, kaj sele da bi bil problem. Sicer sem ga moral po prvi voznji dodatno pritegnit, ker se je mal ulegel. Zame je bila to stvar, katere sem se najbolj bal da bo problematicna in moteca a zaenkrat v DR2 kar sem sprobal ni....woohooo Volan lahko nastavljas pa 5 opcij nagiba celega podnozja, recmo da gre od oka kot pri RL avtu , naprej/nazaj cca 5 cm in fine tuning naklon ca 3cm. Je pa to na vec sraufih in ni nek quick release ki bi ti to omogocal on-the-fly. Sem visok cca 177cc pa ni bilo problem najti prave pozicije, prav tako oba sica k ista vecja od mene Zraven pride se nosilec za shifter in rocno, ki ga lahko priblizujes/nagibas po zelji, za raliko od prve verzije ki je bil bolj da ne fiksen. Tega se nisem zmontiral ker ce cakam rocno zavoro, shifter sem pa nasel od starega Fanatec Porche GT3 v2 tole rocno cakam: https://www.ebay.co.uk/itm/14bit-Sim-Racing-USB-Handbrake-for-Soldering-For-Racing-Games-G25-27-29-T500-UK/163690212682?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=463172698405&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Kupil sem dodatno se roko za tipkovnico in misko ki jih tudi nisem (zmontiral), ker vidim da se lahko stegnem na mizo po misko pa hladnjaka lahko tud odlozim brez tezav. Zraven dobis se vezice (jezki) s katerimi licno umaknes kable izpod nog. Stvar je kot sem ze rekel res narejena na nivoju, sem pricakoval malo bolj easy varianto, kot recimo nosilec ki ga imam na GT3 https://www.amazon.co.uk/Porsche-Wheels-Deluxe-Pedals-Included-x/dp/B00928PU7E Roko za monitor sem usraufal kar v mizo (luknja cez in dodaten varnostni vijak), ker je bil clamp z monitorjom na roki zelo sumljiv in res sluzi tako kot sem imel zamisljeno. Pod crto, kot je kazal na zacetku, da mi kokpit ni usojen se je na koncu stvar lepo iznihala ravno na moj dan. Z nakupom zaenkrat zelo zadovoljen, preseglo je moja pricakovanja. Ce smo posteni gre tole bolj kot ne za malo bolj dodelan avstralski klon Rseatovega RS1 ki ga z shifter nosilcem dobis cca 300€ ceneje. ZA vstopni model kokpita vsekakor vreden svoje cene...bojim se le kam to pelje, ker sem zacel gledati ze za buttkickerji Nich starinci moji, tole bi bil moj obljubljen report, ce pa kdo zeli kaksen dodaten info ali fotko pa bom z veseljem pomagal. Lep petek vam zelim! Cheers!.....bemti pircek je ze topu ratu tolk casa sem pisal pod volanom: Pa se mal mucenja https://photos.google.com/share/AF1QipMkZW6YY4DxULvcRsp7CoRuuFnp2jGL1wDHvW7VUQxy5YOXfjD6v3gcEM1k_nYlig/photo/AF1QipOCLRXMROxPf3XJ11nFaUY-dTze6nz_JRXn3dvL?key=eGVTSDVnLVJLblVxT3lwVTQ0ODh0Q1p4RjF6TlN3
  29. 2 points
    Če bi se kdo rad udeležil mini testnega prvenstva (5 dirk) v DR2, ki poteka v facebook skupini "Dirt rally 2.0 Slovenia" naj mi pošlje sporočilo. Vozi se uradne weekly evente, nato vsak objavi sliko skupnega časa in po koncu weeklya se naredi končne rezultate, prvih 8 dobi točke. Ta teden se vozi weekly event Poljska NR4/R4, naslednji teden pa 1-2 weeklya, ki bosta takrat na voljo😁
  30. 2 points
    @Rokovnjac Čestitke za zmago v R2, Mercedes style dominance.
  31. 2 points
  32. 2 points
    Ojej. A toliko pavze🤣. Dva meseca priprav je obrodilo sadove. 200 krogov. 650 prijavljenih. P8 v mojem splitu na Indianapolis 500 je maximum v tem trenutku. Manjša izguba koncentracije na približno polovici spektakla je privedlo do manjše predelave šasije in posledično slabših časov za 0,5 sec na krog. Tako je Slo-Racing-eSport sedaj predstavljen tudi na ovalu in sem vesel, da sem prvo dirko v tem smislu končal 💪.
  33. 1 point
    Veliko svežine ta vikend:
  34. 1 point
    http://blog.codemasters.com/community/06/dirt-rally-2-0-roadbook-june-7-2019/ Drug tedn pride nova pridobitev v DR2...Clubs! Upam da bomo kmalu lahko nardil tapravo prvenstvo 😁
  35. 1 point
    Tut meni danes ne bo uspelo pridt na dirko...
  36. 1 point
    Točkovanje po 3. dirki (Nurburgring) posodobljeno
  37. 1 point
    Replayi so naloženi tukaj.
  38. 1 point
    Automobilista 2 Steam page: https://store.steampowered.com/app/1066890/Automobilista_2/ Automobilista 2 Facebook: Automobilista 2 Instagram: https://www.instagram.com/automobilista2/
  39. 1 point
    R1: Se je videla borbenost, ko ste letavali iz stez kot nori Tudi jaz sem malo pretiraval in letel iz steze nato pa me je nekdo se nabil, se oproscam kdor koli je ze bil... R2: Bila veliko boljsa dirka končno nisem vozil sam s sabo Se zmeraj se cudim kako dobro vozite nekatri kljub dodatnim kilam bravo.
  40. 1 point
    R1: nekaj časa celo P12. Nato nekumu spustil nespametni bodiček. Ko sem ga čakal da me prehiti nazaj, ga ni bilo in sem raje odstopil R2: Bolj zadaj, brez pravega tempa. Zopet dotik zadaj. Spustil, do konca mi ni uspelo prehiteti še enkrat😎. Preveč ON/OFF na zavorah.
  41. 1 point
  42. 1 point
    edge je reku da se spet nekje mucita in trenirata, Spostujem vas endurance "freake" samo smo si res razlicni, Me ne dobis na dirko daljso od 20minut. Sem pa res uzival na pisti prejsnji ponedeljek, sploh ker nisem nabil in tud omejeval nikogar. Sem pa po srcu se zmeraj beden prasinar in tam se dost bolje pocutim, pa dost bolj intenzvno je vse skup.
  43. 1 point
    Manc ta stwar! Sam zate
  44. 1 point
    sry...tale zenska ma zame neki kar me tako neznasko privlaci. Glas je poseben.. sam je se nekaj drugega, kar se zdej nisem postekal. ..je pa avto material!
  45. 1 point
    woohoo se dons je
  46. 1 point
    OMG!!! za polizat vseh 20 prstov
  47. 1 point
    Končno točkovanje Clio CUP EKIPNO točkovanje zmagala ekipa SRT
  48. 1 point
    GTE: Porsche al pa Ferrari.
  49. 1 point
    Pohvale vsem novincem, upam da vztrajate do konca, ker tole bo še masaker @alkoro Dizel laufa dalje @mancSLOdo naslednje dirke porihtaj KERS pa DRS, za prehitevat.
  50. 1 point
    evo tipa...govori posteno o improvizaciji in nakljucnih trenutkih, ki se pac v zivljenju enkrat poklopijio
×
×
  • Create New...