Lestvica

Marko, bom probal na hitro. (sem probal, pa ni šlo). Tehnično gledano, bi kot opazno razliko lahko izpostavil le spotterja v AMS, katerega rF2 nima. Trenutno se kakih drugih bistvenih razlik ne spomnem. Aja, rF2 mislim, da nima mape. Je treba naložit nek app prek steam workshopa. Mogoče Marjan in Alen še kaj? Bistvena razlika, ki mene vedno znova vleče nazaj v AMS (in ne v rF2) pa je vsebina. Zaključene dirkaške serije se mi zdijo ključne za dolgoročno uporabo na portalih. Zakaj? Predvsem zaradi raznolikosti serij, ki jih prinaša AMS. Open wheel dirkalniki (formula 1) so na volj

Post of the year

Mal dejavuja

Naj prvo omenim, da se ne pritožujem nad vodstvom prvenstva hitri dirkač ali kogarkoli drugega na sloracingu. Gre se zaradi porabe goriva pri ferrariju in kapacitete posode za gorivo. Z Markotom sva stestirala mclarna in audija in oba na SPA z enim tankom naredita 15 -16 krogov bolj kot ne brez problema. V primeru najinega ferrarija pa naredima z tankom komaj 13 in izjemno težko 14 krogov. Na kar pa zelo malo vpliva setup in pa stil vožnje. Torej v najboljšem primeru z tankom narediva krog manj na tank in s tem tudi pitstop. Če se sedaj osredotočimo samo na gorivo brez da smatramo še kakš

Vi pri Rumenilu nehajte javnost zavajat, ker nas boste pol spet naprali, da bo joj. Pri Dizlu smo opravili simulacijo dirke in lahko rečem, da smo z gotovostjo potrdili, da se nismo iz nje nič naučili.

Me zanima kakšen bo komentar s strani iRacinga OP: http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/porsche-gt3-cup-iracing-vs-ac.42611/page-6#post-833634

Mogoče ti tole pride prav

Prenos dirkališč! (razpakirate v mapo "...assettocorsa\content\tracks") Kratko prvenstvo se začne na nemškem Hockenheimringu, potem pa se po mesecu dni premora odpravimo v Melbourne, kot spremljevalno prvenstvo Formule 1. Za tem nas čakajo še 3 dirke čez lužo, vse v razmaku enega tedna. Najprej dirka v Virginiji, potem še Elkart Lake s hitro preizkušnjo na Road America. Za finale pa nas bo tokrat, vsaj upamo tako, pričakala nova plast asfalta na stezi Laguna Seca. Vsak dirkaški vikend bo sestavljen iz dveh dirk. Štartna mesta v 2. dirki bodo določena glede na uvrstitev v 1. dirki. (1.-8

UPDATE pocasi napredujem

Kot rečeno smo z ekipo testrali ravno na spa, kjer smo prišli do zaključka da je 650s še najbolj celoten paket. Najbolj ekonomičen se je izkazal lambo () najslabše je pa kazalo ferrariju. Vmes sta prišla še dva updata. V prvem so nekaj spremenili na Ferrariju tako da stari seti niso bili več vozni. Na drugem so pa za vse GT3 avtomobile spremenili tyre model.

Aja? A ti mene sumiš, da na suho provociram? Učeri me je @terga napalil s tistim videom. Za Bathurst, ne za hrošča Sm si ponoč en race proti AI privošču. Prov zanimivo bi blo 2 dirki po 15 krogov odpelat jutr

Manj ne, ker je endurance. 60 krogov, obvezni 4 postanki, obvezno 2 vrsti gum, da malo popestrimo ...

Zaradi mene damo lahko 5 krogov manj in bo volk sit in koza cela. Konec koncev se gre za užitek in veselje do druženja (moje mišljenje) in če je nekdo že v štartu hendikepiran z 20 sekundami, potem to ravno ni nek užitek. Je pa vse zgoraj našteto res, kar se tiče pred sezonskih testov. Je pa tudi res, da sta edina imela jajca in sta izbrala Ferlota, ko s(m)o ostali posegali po bolj varnih rešitvah. Pa še to je res, da se je od začetka sezone do sedaj ogromno spremenil način vožnje, vsaj kar se našega Mkvarna tiče. Setupi od začetka prvenstva so za v smeti, toliko je bilo že raznih updejto

Gašper, pred leti smo imeli pri MP4-12C v gt3 prvenstvu podobne težave in sem na njih takrat upozoril. Da ti vidiš, ker napad na mene in keri argumenti. OK. Rookie se spuščam v večletne ustaljene prakse portala. Argumenti so bili res tako močni, da nisem imel kaj. Ko sedaj prebiram tvoj post, se mi poraja kar nekaj razmišljanj. Miha podkrepi mojo letošnjo tezo, ko zagovarjam, da smo imeli vsi dovolj časa pri izbiri avta. Tako mi je bilo jamranje nekaterih, kako bo Mclaren nadmočen že kar moteče. Da bom sedaj jamral, kako je Mclaren v Spaju nekonkurenčen. A ni brez veze. Smo testirali pre

Enako se je debatiralo v prejšnji sezoni. Žal, avto porabi več, tako je. Pred sezono je bil čas testirati vse avte. Pravilnik je vnaprej določen, dolžina dirke tudi, med sezono pa avta ne moreš zamenjati.

Vedno se je najlažje spustit na osebni nivo, bohnedaj da bi kdo kdaj dal kakšen argumentiran odgovor.

Logična dedukcija, kakopak.

Tukaj bo sedaj trk neustavljive sile z nepremakljivim objektom, AC trdi da so ostali v zmoti, iRacing pa nemore biti v zmoti. Delil se bo z 0, črna lukna bo ratala, hvala za sodelovanje. Drgač se mi pa svita zakaj v iRacingu več porab - torzija šasije producira drugačne sile na podvozja in s tem posledično več kotalnega trenja in s tem naraste poraba. AMS so pač kopirali za iR, ker je najboljši.

AMS in iRacing mata porabo cca. (na pamet govorim zdle) 80L/100km, AC pa okol 50L/100km - in je folk sral čez AC

A se že na Irsko pripravljaš? Predvidevam ,da greš čez mesec in pol...

Ni res, če zjutraj furaš, si najprej skuhaš 3deci kave, se pokneš v zic, stisneš gretje, da ti vidš kako žez 5minut letiš na WC, kaj si ti ja nooor....

Lahko za začetek, da malo spotterje, pravila, načine štarta ipd. spoznamo, sprobamo Marcas Touring Cars: Renault Fluence, Honda Civic, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitcubishi Lancer, Toyota Corolla. Jaz za enkrat še nisem AMS serverja postavljal, ko je odpiranje portov vesoljska ladja za mene. Tisto v server manegerju bi že šlo potem...

Kako zagnano iracerji poskusajo upraviciti porabljen denar lahko iz prve roke spremljate Ekskluzivno na sloracing!