Lestvica

Sam lahko povem le to, da ko sem svojo Typer-ko gonil po dirkališču in potem v AC-ju vozil nek podoben avto je bil občutek zelo podoben. Je pa težko to sedaj opisati, treba se je odpeljati na dirkališče in zadevo osebno potestirati. Presenečeni pa boste, kako vas po kabini lahko razmeče že hitrosti tam okoli 40 km/h, če niste pravilno privezani in nimate pravega položaja za volanom. Tako, da ja so simulacije še vedno le približek realnosti. Še najbolj se jim približajo v sami fiziki vožnje, medtem ko ostalega žal ali na srečo še ne morejo prikazati.

Bentley Continental GT3 Audi TT Cup 2015 Mazda Miata 1987 Ford Siera Cosworth RS500 Mazda 787b Formula 3.5 F1 Mclaren MP4-13 Corvette c6r 2013 Audi A4 R9 CITROËN DS3 WRC Porsche GT3, GT3 rs(s1),918,918 weissach,cayman gts

Urnik 19.10.2015 - 26.10.2015 Dirkalnik KTM X-Bow R Proga Magione Nastavitve Podlaga: Optimal (100%)Pomoči: Samodejna sklopkaTemperatura zraka: 26°CTemperatura asfalta: 32°C Kaj potrebujete original simulacija Assetto Corsav nastavitvah Assetto Corsa obvezno nastavite pravo ime in priimek brez šumnikov: ne Murn Matjaž, ne MURN Matjaž, ne Matjaž MURN, ne M Murn... temveč Matjaz MurnPovezava do eventa na RSR Geslo: sloracing

Lahko je pa faulty ram..t. probaj menjat slote al pa ram, če ma kdo za posodit. Možnost je tud mamaplata ali celo napajalnik.

Nope, ta avto nima ABS-a

Jaz ne zaupam nobenemu od teh voznikov, ki hvalijo raznorazne simulacije in ne-simulacije. Koliko ljudi je vozilo že DTM2014 od RRRE, koliko voznikov je furalo AC, koliko jih je furalo iR. In vsi pravijo, da se te simulacije obnašajo skoraj enako kot v realnosti. Jaz BMWja M235i niti približno ne morem primerjat s tem, ki je v AC. Sicer ga nisem vozil na dirkališču (pa tudi ni bil M235i Racing) in na limitu - ampak primerjava realnosti in Assetto Corse je preprosto nemogoča. V realnosti imaš vse sile, ki delujejo na tvoje telo, periferni vid, itd. Ob zdrsu koles včasih ne čutiš nikjer ničesa

Ne, ne vozim, ampak proju, ki je vozil formulo 3 pa zaupam. In ja, ima vezo kako kaj funkcionira. Ko guma zgubi oprijem ni nobenega znanstenega podatka/enačbe, ki bi bila pravilna, zato so simulacije tako različne v tem delu. To, da ko ti avto malo zdrsne in zletiš v pesek, je 0% realnosti (kje je užitek vožnje, če ti je vsak zdrs gume velik moment?). Vsaj v GT3 avtih se da lovit kar hude slajde, pa še assiste maš, da ti pomagajo. V5 tire model je manj popustljuv, kot je bil prejšnji, tako da je AC pomojem bližje. pa nehimo zdej s tem, ker je vseeno...

Spring določa kolk spužvast je avto, damper pa kolk hitr se bo guncanje dogajalo. Za skoke bo vedno požrlo fast bump, sepravi idealno za skoke je nastavitev fast bumpa in springa taka da avto skoraj prbije na pristanku. Je pa odvisno od skoka seveda, in kako pristaneš. Ko je enkrat skompresiran moraš nastavit fast rebound glede na spring, da se avto dvigne brez da bi odskočil, sepravi da more fast rebound damper bremzat razteg springa. Ker so to velike sile pri velikuh skokih in hitrostih, plus mehki springsi, to pomeni da mora biti fast bump šekar visok, čene prehitro počepne. Na asfaltu se p

Sm že na RD nekaj ugotovil, ko se stalno pričkajo pcars vs. ac vs. iracing vs. gsce vs. bogsigavedi... V realnosti recimo vozniki polovijo 4/10 spinov, v simulaciji jih mi polovimo 8/10. A to pomeni, da je simulacija slaba? Ne, samo mi nismo prisiljeni vzdrževat 250 km/h, kjer se tresejo oči, si prešvican, utrujen, v kabini vroče 50°C, fizično se matraš z rokami in te bolijo, hrbet boli, in tako dalje. Nikoli ne bo isto. Sprijaznite se. Lahko narediš še pa še simulacijo, nikoli nebo "the real feel". Sploh pa ne zadeve, ki so za PC po 50€. Jaz sm tud špilal ArmA2 z realističnimi modi in još pa

Oprosti, ampak govorite neumnosti. OBE simulacije sta "isti", zahtevata čiste linje. Ne s takimi bedarijami res. Kdor zna, bo v obeh hiter na zelo isti način vožnje. Vam sploh ni jasno zakaj ni avto kompakten, zakaj je narejen z razlogom, da se ga nastavlja. Čisto vsak od njih je lahko pod ali nadkrmarjen PIKA