Lestvica

Kaj naj rečem, najprej dosti čustev :), hvala vsem, vidim da se vam je kar dogajalo. Zgleda, da mi je blo tokrat dano, vse se mi je pokloplo in tudi avto je bil odličen za to progo. Seveda brez 1a setupa od teammate-a Gašperja ne bi šlo. Q: Vozil z medium, zbiral občutke in poskušal zbijati čas. Proti koncu izbral soft gume, se trudil, prišel na P4, žal z penalty.. avto pregreval gume nenormalno v desnem dolgem ovinku. R: Štartal dobro, v bok z Murnom, a žal neogrete gume, nisem vedel kje bo čez ovinek in zato še zadržal par dirkačev od zadaj. Počasi stopnjeval in ogreval gume, zače

Čestitke Mare za prvo mesto in Alen ter Janko, ki sem se ga tokrat ogibal na najmanj 200m B-) za drugo ter tretje mesto. Prav tako čestitke vsem, ki ste uspeli priti do cilja. Vidim, da na stvari gledamo vsak po svoje, kar pa je čisto normalno. Za mene je bila to, če odštejem moje Nascar udejstvovanje, najboljša dirka, od kar sem v sim- sceni. Če bi ujel še kakšno piko, bi bila pa to pika na i. Q: pričakovano P10 R: Že pogled na fastest lap pove, da je Mugello pustil nepopravljive (u) posledice v obliki priboljška 48kg. Vseeno sem bil na robu deseterice in po 30 krogih sem

Eko pa sem našel 5 min da dodam svoje občutke . Na jutranjih testiranjih smo z ekipo inženirjev končno dorekli setup . Nato je sledil en dolgi stint z race setupom da stestiram še gume in porabo . Ko so bili vsi testi kočani smo se vrgli v kalkulacije in sklepali race plan . Q: Prve minute sem žrtvoval ker sem sprejel klic narave Proga je iz minute v minuto postajala hitrejša . Odločil sem se za preverjen setup z manj goriva. Skoraj vsak odpeljan krog je bil PB . Na nobenem testu tudi po odpeljanih 100 krogih nisem prišel blizu 2min Sedaj pa z lahkoto pod . Zgleda da se je obrnil

Q: Odpeljal krog z mislijo na dirko, posledično P8. R: Štartal odlično, prišel na ravnini že mimo Pangerja in nato na drugi ravnini še mimo Grebenca. Pred mano Janko, ki mi je na ravninah lepo bežal, za menoj se je nato pojavil Eržen, ki je kaj hitro prišel mimo, saj nisem želel nekih ostrih dvobojev po 15 minutah dirke. Nato opazim, da ima Audi v mislih drugo taktiko in so kar naenkrat šibali v bokse, tako da se znajdem na P4. Kruzam nekaj časa sam, poskušam voziti čim bolje, kar mi koristi, ko grem v bokse in ven pridem tik pobezljano SRT trojko. Spet ne kompliciram, njihova četica gre

Q: Probal s Soft pa nikakor nisem zvozil dveh dolgih desnih ovinkov. V prvem desnem pregrel, v drugem zavrtel. Kvalifikacije potem odpeljal na medium, kar je bilo dovolj za P3. R: Start sploh ni bil tako slab kot na zadnjih dirkah. Uspelo zadržat P3. Na začetku sta Alen in Miha malenkost pobegnila, vendar sta se borila za pozicijo in sem ju hitro dohitel. Potem sem se še sam hotel malo pridružit bojem pa se je takoj na rit nalepil Kraner. V naslednjem krogu je na dolgi ravnini Miha smuknil mimo Alena, krog kasneje pa še jaz. Po desetih krogih je bil čas za prve postanke in do takrat sva s

Q: čik pavza prvih deset min da ste fantje malo grip dvignili potem pa par krogov z soft. Zadnji možni krog pregrel gume in spin med zadnjimi ovinki. Delta je kazal -0.600 časa ki je potem veljal. Start torej nekje na sredini. R: treme tokrat nisem imel. Start lep, sem pa vozil zelo pazljivo v gužvi in so hoteli vsi mimo, drugi krog na ravnici smo bili menda še s tremi vštric in dobil sem bump v hitrem ovinku. To je bil eden in edini spin v dirki. Nadaljujem od zadaj in ulovim marjana. Mislim da so potem bili pitsi in naprej. Med vožnjo sem skozi razmišljal "marko drži se,sj zmoreš" Zara

Najprej čestitke @mare87 za vknjižen vpis na večni seznam zmagovalcev slo-racing. In to ne kar tako, ampak na endurance dirki. Bravo !! P: Nadaljuejo se moje težave z gumami. Ob hladnem asfaltu ne uspem ogret M gum in posledično slabi časi. Še najhuje je, ko je zadeva vmes. M so takrat hladne, S pa ne zdrzijo dovolj. Q: V bistvu sem M gume testiral. Zadnjih 5min pa S gume in izšel se je soliden čas. P6 se mi zdi. R: Mrzel asfalt. Raje kot vegetirat z M gumami se odločim reskirat, da bi ubranil dobro pozicijo iz Q. Montiram S. No, let's do that !! Prva dva kroga avti povsod. Na

Te dirke sem se kar veselil, na koncu moram bit kar zadovoljen. Q: ker smo se v SRT dogovorili za taktiko 10-20-20-20, sem kvalifikacije začel vozit z gorivom za dirko, a nikakor nisem spravil skupaj dobrega kroga. Nato sem preklopil na soft, a je bil avto s toliko gripa precej živčen, za prenastavljanje pa ni bilo več časa. Če bi mi zadnji hotlap uspelo zaključiti, bi bil P2-P5 (sredi proge 0,8s hitreje od takratnega PB), tako pa samo P11. R: Preventivna sprememba splitter=0, da bo avto med dirko manj živčen. Hairpine sem sovražil, a se vsaj vrtel nisem. Soliden štart, previdno v

Čestitke Kranerju za zmago. Danes je imel super pace in konstanto, tako da zaslužena zmaga. Q: Kar nekoliko prelahko do pole positiona, sem mislil, da imam dirko že v žepu. R: Boljši štart od Mihe, nabral kar nekaj prednosti do ravnice kjer me je na koncu že čisto ujel. Drugi krog je bil malo bližje in se je odpeljal mimo kakor, da stojim pri miru. Sicer sem mu skušal parirati skozi naslednje ovinke, vendar kot se je pokazalo kasneje je imela ekipa SRT občutno lažje avtomobile. Naslednji krog se po ravnici odpelje Murn, čez nekaj krogov pa še Kraner (damn that top speed ). Ko

Neuradno:

Tuki je en zanimiv analitičen test. 21:21 je zanimivo. Lepo prikazuje dead zone G27. Moj primerek je še veliko slabši. Tisto pri latency test je zaradi driverjev. Iz IR pravijo, da so pri Fanatecu malce šlampasti kar se tiče povratne informacije o poziciji. Ko, iz IR driver vprašajo o poziciji, ga ne dobijo vedno v istem času nazaj. Pravijo, da je to pri Thrustmasterju boljše in bolj deterministično. Če hočete, lahko na IR poberete aplikacijo pa vsi probamo naše volane in malce primerjamo. Nekaj rezultatov iz podatkov, ki sem jih dobil (ostalo še sledi):

Dober si Marko, da vse to spremljaš. Jaz edino na lestvico poškilim, če si ulovljiv. Zadnje čase nekaj ne štima . Naj samo dodam, da sem prvo dirko v AC odpeljal brez Helicorse in je šlo bp. Sem pa imel nekega crewšefa, ki mi je dobri dve uri pribijal, da sej bo in "apex and push". Ok, ta modrovanja lahko izklopiš in ostane samo spotter. Približno, kako ta reč, Crew Chief deluje:

Desno gumo dvomim da je imel kdo ogreto, na ravnici pa je logično da se bodo gume shladile. Jaz sem naše dirkalnike nastavil tako, da se v dveh hitrih desnih ovinkih guma ni pregrela, desno spredaj sem dal pa +1 psi glede na ostale gume zato da so bili pritiski enaki na vseh 4 gumah.

Gašper, še 1x se ti opravičujem za pokvarjeno dirko. Dobr si me lovil zadnje kroge. Če bi vedu, da sem tebe zbil v drugem krogu, bi te na koncu sigurno naprej spustil. Dirka je bila itak dolgočasna po moji napaki v drugem krogu, ker sem pol 2 uri vozil sam. Moram pa priznat, da je zame to predolga dirka. To sploh ni več uživanje ampak mučenje. Pa sem mislu kok je udoben moj pisarniški stol udoben...

Hahahaha

Naš benjamin s svojimi prijatelji...Pogrešan si silicij

Uff u kakšni družbi sem. Na koncu pa vse po zraku leti:

Enim je kaksn kdaj mal med usesi zapihal, zato pa tega ni vec

Ma tisto so bolj sprint limonade .