Lestvica

Q: Soliden krog vendar zaradi weight penalty šele 4. mesto. R1: Malo taktiziranja s trdo gumo, ki pa se na koncu ni izšlo saj so še vsem lepo držale medium gume. Vso delo opravil na štartu, kjer sem po prvi kombinaciji zasedel P3. Pa tudi drugače ni bilo hitrosti, da bi bil v koraku s prvima dvema, tako da P3 max kar sem lahko dosegel. R2: Štart za Jankom, ki se je še pravočasno umaknil stoječemu avtu spredaj, jaz na žalost nisem imel te sreče in sem kar lepo z bokom zadel zadnji odbijač stoječega avtomobila. Takojšna kazen 4 kmh na ravnici. Naredil nekaj prehitevanj, nakar se je u

Očitno je bil update 1.5 voda na moj mlin. Ne smem pa pozabit zaslug pripisati tudi teammate-oma ter skupnim treningom in še posebej tokratnemu mehaniku, Zupanu, ki je nalogo opravil z odliko! Q: Ko P1 že držiš v roki, se v zadnji sekundi okrog ovinka pripelje Gantar in ti z dlani vzame pozicijo ter jo pospravi v lasten žep. Kakorkoli, razloga za slabo voljo ni bilo R1: Štartam malenkost bolje kakor Gantar vendar zaradi prevelike previdnosti v T1 tega ne izkoristim, na zadek se mi takoj nalima Rožič. Prve tri kroge bolj previdno, Rožič se oddaljuje, prav tako si debelo sekundo predn

To se hecaš glede overboost ane To je pol kot bi mario kart igral. Drugače pa se mi zdi balast sistem najboljša možna izenačitev dirkalnikov in dirkačev... Jaz bi ga še v F1 uvedel. Brez dodatnih kilogramov ti vrjetno ne bi bilo treba skoraj nikoli branit pozicije, kar je vsaj tako zanimiv del dirke (če ne bolj) kot prehitevanje.

Škoda, ker so šele sedaj dodali medium in hard gume. Bi se lahko dodalo, še dodatno pravilo uporabe različnih zmesi v R1 in R2.

Nekako se ne strinjam z vama. Poglejta si kakšno BTCC dirko, kjer imajo obtežitve. Dirke so za gledalce spektakularne. Tisti taboljši so še vedno v ospredju, tako kot v našem BMW prvenstvu. Samo malo bolj se morajo pomatrat. Če pa kdaj kakšno zmago malo slabši odnese pa tut ni nič narobe - je pa malo več motivacije za tiste, ki so ponavadi bolj zadaj.

Jaz razumem frustracije ki jih imate zaradi kil , vendar je to po drugi strani blagoslov za vse nas ki smo počasnejši in delamo napake . Moj pogled : Dirke so na ta način bol zanimive večjemu gridu , ker smo dokaj skupaj . Kljub veliko treninga in najboljši volji sem jaz cca 2sec na krog počasnejši od vas nezemljanov če nimate kil . Ste pa kjub kilam še vedno hitrejši . Če ne bo več kil boste top 3-4 pobegnili mi počasnejši pa bomo hotlapali v odzadju . In ker ne vozimo za denar je po moje bolje da vozimo skupaj in uživamo v gužvi Kar se pa tiče obveznih postankov in daljših di

Q: Kar nekaj drobnih napak cel čas . Zadnji krog pa se poklopi vse in P3 R1: Start soliden , vendar prva kombinacija preveč previdno in izgubim mesto . Nato sem taktično odpeljal 2 kroga na 90% da se je bavarec segrel na delovno temparaturo pol pa gasa . Ulovil sem Alena ampak mimo pa nikakor . Do konca sem mu plesal za haubo pa ni naredil napake ki bi mi dala možnost smuknit mimo . Na koncu odlično in težko prigarano 4 mesto . R2: Start tudi tokrat ok za 1.3 sec pol pa parkiran avto in vsi pred menoj v velikem loku in poševno mimo njega . Malo šoka in dva ovinka za tem sem že bil v

Ob 2h ponoči zadiši doma po kavi. Kaj dogaja. Seveda. Ob 3h štart 250 krogov Martinsvilla. Eden krajših ovalov, ki se ga zaradi specifike vsi nekoliko bojimo. (beri SR drop down) Po prvi četrtini sem v top 5. Po tem pa me je race director zalotil, ko sem pod rumeno nekoga prehitel in pade kazen. Pa v 180 krogu sem bil tako bogi z gumami, da nisem mogel več čakati kake rumene za postanek, kot prej trikrat. Seveda par krogov kasneje rumena, hehe. Na koncu P6. Nekako gremo vzporedno z rl. Sprint Cup serijo, ki jo v Nedeljo prenaša tudi SKlub. Sezona bo še dolga...