Sezona 5 [2011/12]

[gregor vodicar 476]

Dirke prestavte na kakšen torek al pa ponedeljek, pa bom še jaz prišel na dirke

[B_U_R_I 3 290]

Sej zato pa pravim, da ne vidim smisla v kakem obteževanju, ker v RL so tudi privatniki v ospredju. Pa še velik bolj zanimivo je, če se jih več bori za prva mesta. Tisti najboljši imajo potem več dela, da pridejo naprej, saj imajo za prehitet še privatnike in ne samo tistih najboljših 5 iz tovarniških ekip. Več ljudi, več zabave...

@Trošt - tvoje razmišljanje je verjetno podobno kot bi jst prišel v F1 temo, odpeljal 2 dirke, bil skos zadnji, in reku da je moj dirkalnik oz. setup čisto zanič. Ti si tam vedno v top5 pa ne moreš pričakovat, da boš tuki tudi, jst sm pa tuki top5 pa ne morem pričakovat, da bom v F1 tudi. Kot vemo znajo biti tudi BMWji hitri - nekaj sezon nazaj je bil Apat na drugem mestu v skupnem seštevku na koncu sezone z BMWjem

Celo poletje imamo čas, da debatiramo o + in - dosedanjih WTCC sezonah. Poskusimo največje - odpraviti, največje + pa obdržat.

Očitno se nas večina strinja, da je bila obtežitev privatnikov -. Konkretni predlogi? Zaenkrat še malce težko, dokler točno ne vemo kaj bomo vozili. Jaz vidim 2 varianti: vozimo vsi isto klaso, privatniki imajo 20-30kg težje dirkalnike. Privatniki vozijo eno sezono starejše dirkalnike brez obtežitve. Zdej je pa spet odvisno kaj bomo vozili - Race07, WTCC08, WTCC10, STCC, STCC2, GTR3?

[sennas 1 040]

Ne morem si da ne bi

@Murn: Prvo dirko sem bil med privatniki prvi, ostale 2 ko sem odpeljal tudi med privatniki prvimi. Tako da ne bluzit kar nekaj, najprej si preveri dejstva ok?. Nikakor ne pričakujem da bi bil vedno med top5, ampak vseeno en nivo kokurenčnosti pa mislim da bi lahko dostavil. Ja lahko je bil z BMW-jem, sej tud jaz sem z 08 bmwjem pelal 2s hitrej kot z 06 bwmjem. Tkarat verjetno je bil samo 06 bmw, tako da ne vem če je relevantno.

@Killer_B: Sploh ne bom komentiral, preber si mal na gpcos in potem argumentirano nabijej.

Jaz sem samo tel povedat da bi blo zanimiveje če imajo vsi približno enake avte. Če pač ne, pač ne, sej tema je namenjena predlogom.

[Domzek 49]

haha , mogli bi na portalu meti neke "money točke" , vsak bi jih imel na začetku 10.000 , nato pa bi z vsako uvrstitev med top 10 (v prvenstvih) dobil nove točke:

-10 ---> 100

-9 ---> 200

-8 ---> 300

-7 ---> 400

-6 ---> 500

-5 ---> 600

-4 ---> 700

-3 ---> 800

-2 ---> 900

-1 ---> 1000

Potem pa bi pred začetkom nove sezone zbirali ponudbe pri vsakih ekipah, tisti ki bi največ za npr. BMW ponudil, bi imel BMW-ja

Če bi imel nekdo , ki je kupil BMW-ja 16.000 točk, in bi zanjga ponudil 14.450 točk, se mu od 16.000 točk odšteje 14.450

Vem , da sem šel malce čez svojo domišlijo, vendar lahko bi lahko vsaj poskusili

[B_U_R_I 3 290]

Domzek, zanimiv predlog, vendar preveč dela za uresničitev

Uredil July 19, 2011 - Matjaž Murn

[zokid 772]

Lani je bilo nekaj govora koliko se spomnim da prvih 16 gre naslednjo leto med tovarniške - to se pravi da smo vsi imeli enake možnosti da se uvrstimo med njih

Tudi če hočeš v f1 ferarija al rb vozit se nekako moreš izkazat in pridobit njihovo zaupanje da lahko voziš avto malo višjega ranga!

Sem zato da sistem ostane takšen kot je razen privatniških kg(v štartu) en rang slabši avto je ok, saj tako bodo privatnike sililo da še bolj trenirajo in dobijo motivacijo za uvrstitev med tovarniške voznike! Kolikor jaz vem sesona traja (oko 10 dirk) in ne samo 3! Noben te ne bo nosil po rokah ce boš zvozil 3 dobre dirke ostalih 7 boš pa prazno slamo mlatil! Sistem je dobro nastavljen in nevem zakaj bi ga spreminjali! Hočemo imeti dirke visokega ranga in zakaj bi tisti , ki še nimajo dovolj izkušenj ogrožali favorite(z incidenti)!

kot pravi pregovor: VAJA DELA MOJSTRA!

Takšno je moje razmišlanje

[Tomaž Eržen 1 083]

No, pa dajmo vse vogale te štale obdelat

Saj imate (imamo) zagovorniki ene in druge variante delno prav.

Kolikor se jaz spomnim vsega skupaj s stališča zmagovalca med privatniki, nas ni bilo dosti enakovrednih. Najhujšega tekmeca mi je igra pobrala (Prezelj), potem dejansko do konca sezone več nisem imel dela.

Na quali sem se raztrgal, da sem prišel kar visoko. Zakaj? Da so se lahko tovarniški na dirki večinoma kar odpeljali mimo mene. Edino na zavitih progah je bilo malo boljše, prehitevanje pa vseeno skoraj nemogoče. Torej nas je ene par padlo glih v luknjo, kjer so na dirki slabši ostali za tabo, boljši pa vroom mimo.

K temu dodajte še dejstvo, da je bilo privatnikov proti koncu sezone za prste na eni roki, tako da jaz žal nisem mel motivacije za zadnjo dirko... med privatniki je bilo konec, da bi pa lahko upal na visoko uvrstitev na dirki... to se pa lahko zgodi samo z dosti odpovedmi in kakim crashem vodilnih.

Se pa definitivno strinjam, da je potrebno imeti nek filter za izločanje "Šeruga" kamikaz. Ampak na koncu vsi dirkamo, da bi zmagali - vsaj jaz sem tako skromen

[Domzek 49]

Js bi vsekakor vozil , če bi vozili WTCC sezono

Je pa res, da že tako ali tako nisem najbolj domač v teh serijah, potem pa da dobim še privatniški avto ?

Bi bla res kr mala kriza za mene

[Killer_B 87]

No ... pa da ne bom sam "pametne" komentarje dajal, je tukaj še en predlog.

Načeloma mi je vseeno, kaj naredite s privatniki (čeprav je možnost, da se naslednjo sezono tudi sam tam pojavim). Bolj bi jaz omejil to grupiranje najboljših voznikov v teame. Recimo Apat in Glavač kombinacija je bila že pred začetkom sezone videti premočna....nakar se je to še posebej lepo pokazalo med sezono. Kaj ko bi naredili tako, da se vzame prvega z lestvice in se mu da sovoznika tazadnjega z lestvice in tako naprej.....ekipe bodo tako zelo uravnotežene.

Seveda je treba vseeno malce paziti katere voznike boš dal skupaj, da ne bo potem Glavač dobil enega, ki bo vozil samo 2 dirki.

Sta pa dve dobri zadevi v tem...ekipe bodo bolj izenačene in s tem bodo teamski boji večji, druga zadeva je pa širjenje znanja, saj bodo tako slabši tekmovalci dobili večjo motivacijo za dirkanje (setupe), ker bodo imeli v ekipi dobrega voznika. Mogoče potem v Macau ne bomo samo trije dirkali.

[gregor vodicar 476]

To neko avtomatsko dodeljevanje v ekipe pomoje ni ravno primerno. Najlažje je, da se postavi pravilo, ki določa, da sta morala 2 sovoznika v prejšnji sezoni biti najmanj 5 mest narazen v prvenstvu. S tem se avtomatsko določi, da recimo 2 ki sta bila lansko leto 1 in 2 me bosta mogla biti skupaj v ekipi.

Pri privatnikih je pa tako.. Meni osebno je všeč sistem "napredovanja" in bi se ga z veseljem posluževal tudi v F1, če bi bila skupnost za to, je pa res da to ubija "pravičnost", če temu lahko tako rečem. Mogoče je tistih 50kg res malo preveč tako, da bi bili recimo starejši modeli avtomobilov čist dost.

Konec koncev so tudi v realnosti privatniki kdaj pa kdaj na stopničkah.. Le kdo se ne spomni "miheliča" v hungaroringu

[Killer_B 87]

V real lajf dirkanju tudi nimaš neki velik izbire, kdo bo tvoj moštveni kolega. Men osebno je načeloma čist vseeno s kom vozim. To da ne vem s kom bom v moštvu mi zadevo naredi še bolj zanimivo. Kar se tiče pa pomoči pri napredovanju je pa to definitivno najboljši način, razen će bo maxl kakšno šolo hitre vožnje upeljal

[B_U_R_I 3 290]

Ta predlog mislim, da je bil že za lansko sezono, da se nekako pomeša ekipe z boljšimi in slabšimi vozniki. Predlog je OK, meni je načeloma vseeno s kom sem v ekipi, je pa malce bedno, če si one-man-team. Je pa tudi nesmiselno imet ekipno točkovanje, če bosta Apat in Janko skup

P.S.: Tema prečiščena in prepucana neumesnih komentarjev...

[MatejMejak 11]

Za ekipe bi jaz preprosto naredu tako, da top5 uvrščena voznika ne moreta bit skupaj v ekipi naslednjo sezono in konc

[Killer_B 87]

Murn ... sej one man team bodo sam ta prvi ane. Glavač recimo, skor ne rabi nobenga druzga zravn, da bo ekipno top 5. Tisti, ki so nekje na 10. mestu pa bodo dobili tudi enega takšnega povprečnega. Na konc se ponavadi bolj al manj zgliha.

[mAxL 1 106]

Verjetno bo kar in tako dobimo še 3 nove proge...