Hotlap Challenge #2 - McLaren F1 GTR @ Zandvoort

[sarabwt 130]

Jst ne morem blipat zaradi hardwara (joined pedal axis... ne ne morem spremenit, ker nimam nobenega profilerja. V slovenščini: moji pedali so shit ) in vozim 233 bolj počasi od terziča in še to je zato, ker je moja linija v 2. sektorju pohabljena. Izogibaj se downshiftom, pri katerih dobiš ful obratov oz. kot si že napisal, blipaj

Uredil September 2, 2015 - sarabwt

[Arne Dopudja 726]

Hvala Alen. Jaz sicer nimam auto-clutch in ne uporabljam sklopke. Avto menjuje brez težav !? Blip torej pomaga, občutek me ni varal.

Dogbox. Sam gas spušat pa bi mogl delat vsaj za upshift. Če pa kr skos pol pa moreš met autoclutch, čene se fizka ne pogre.

[markop 702]

Arne, ne vem, če sem dobro razumel tvojega odgovora. Nimam autoclutch. Upshift dela brez problema. Downshift tudi. Blip pa pomaga pri nižanju, sicer opažam, da zadnje gume znajo blokirat.

Uredil September 2, 2015 - MarkoP

[mancSLO 1 945]

Arne, dej že Assetto nabav...

[Arne Dopudja 726]

Arne, ne vem, če sem dobro razumel tvojega odgovora. Nimam autoclutch. Upshift dela brez problema. Downshift tudi. Blip pa pomaga pri nižanju, sicer opažam, da zadnje gume znajo blokirat.

Dirkalni menjalniki ponavad omogočajo menjave brez sklopke (Saj tudi navadni, če znaš), ampak je treba spustit gas na upshiftu in blip + sklopko na downshiftu. Če pa ti samo gas tiščiš in menjaš kot pri McLaren P1 recimo, potem nekaj ni prav, ker F1 GTR je imel dokaj običajen menjalnik. Ali ti nekje neka nastavitev vključi autoclutch al je pa neki v fiziki avta narobe.

[terga 402]

Ste me spomnili na ta video (3:00)

Avto verjetno ima dog ringe, ampak pri endurance racingu se jih najverjetneje špara, ker se le te hitro obrabijo, zato uporabljajo sklopko pri upshiftih (predvidevam). Lahko pa da je menjalnik čist klasičen, ampak ne verjamem.

 

Pri AC je tako, da če imaš ti v kontrolah naštiman sekvenčni menjalnik, je autoclutch dejansko prižgan, tudi če ga izklopiš v ''aids''. Edina razlika je pri speljevanju, kjer obrati padejo na 0 rpm, ko daš v prvo, avto pa vseeno vleče...ja, mi dejansko vozimo V12 elektromotor  . Še en Italjanski šalabajrizem  

Uredil September 2, 2015 - terga

[Mitja Bonča 583]

Prvič sprobal tale dirkalnik in morem rečt, da je super za vozit. Naredu sem nekaj krogov online in še nekaj offline v Zandyju in spet pozabu vklopt ta naš event. Eh, jebi ga, bo še kakšen dan za to. Btw, lepe čase dosegate, kvaliteta se vidno izboljšuje. Dajmo še trenirati fantje

ps: mi ni dalo miru, in sem se podpisal na našo listo.

Uredil September 3, 2015 - Mitja Bonča

[Arne Dopudja 726]

Ste me spomnili na ta video (3:00)

Avto verjetno ima dog ringe, ampak pri endurance racingu se jih najverjetneje špara, ker se le te hitro obrabijo, zato uporabljajo sklopko pri upshiftih (predvidevam). Lahko pa da je menjalnik čist klasičen, ampak ne verjamem.

 

Pri AC je tako, da če imaš ti v kontrolah naštiman sekvenčni menjalnik, je autoclutch dejansko prižgan, tudi če ga izklopiš v ''aids''. Edina razlika je pri speljevanju, kjer obrati padejo na 0 rpm, ko daš v prvo, avto pa vseeno vleče...ja, mi dejansko vozimo V12 elektromotor  . Še en Italjanski šalabajrizem  

Če gre zaupat Wikiju, so imel stock menjalnik '95, weight reduction a šezmerej stock menjalnik u '96, sekvenco v LongTail verzijah, ki so sledile. Sepravi, Marko, šaltaj na H menjalnik, ne na sekvenco.

[markop 702]

Btw, lepe čase dosegate, kvaliteta se vidno izboljšuje. Dajmo še trenirati fantje

Jaz imam best in optimal time praktično enaka, kar pomeni, da je z trenutnim znanjem to to. Mogoče bi uspel postrgat še 0.1 ~ 0.3 zaradi napak. Za kaj več bi moral delat na liniji in mid turn hitrosti po moje. Setup imam tudi svoj in ne vem če je za kej. Se pa z njim počutim "udobno".

Kar se tiče setupa imam težave v T4, saj zgleda udari ob tla in se ponavadi zadeva konča v travi. Kako, razen pritiska gum vplivam na višino ? Camber mogoče ?

[Mitja Bonča 583]

Še posebej je zanimiv podatek o končni hitrosti gtr dirkalnikov. 95 je ja Mulsanne ravnini desegel 381k/h, leto pozeneje 330 in še leto pozneje "samo" še 317. S tem, da vemo, da so šikane bile uvedene leta 1990.

[Arne Dopudja 726]

Še posebej je zanimiv podatek o končni hitrosti gtr dirkalnikov. 95 je ja Mulsanne ravnini desegel 381k/h, leto pozeneje 330 in še leto pozneje "samo" še 317. S tem, da vemo, da so šikane bile uvedene leta 1990.

Kakšni so bli pa cajti?

[markop 702]

Kakšni so pa tvoji na hotlap challenge ? 

[Mitja Bonča 583]

Kakšni so pa tvoji na hotlap challenge ? 

To se raje brigaj

Jaz sem se ravnokar malce.

--

Glede LeMans časov, ki so za današnje razmere dokaj slabi (za najboljše klase), niti enkrat ni imel GTR F1 polepositiona ali najhitrejšega kroga v dirki.

1995: 3:46.050 (Peugeot 2.0L Turbo I4) - najboljše mest na dirki: 1

1996: 3:46.682 (Porsche 935) - najboljše mesta na dirki: 4

1997: 3:41.581 (Porsche 935) - najboljše mesta na dirki: 3

Uredil September 3, 2015 - Mitja Bonča

[Arne Dopudja 726]

Moj point je biu, da so bli top speed slabši zato ker je imel več downforsa in posledično bolše čase overall.

 

No, pejte zdej nazaj vozt.

[mancSLO 1 945]

Arne, dej no?