mancSLO

Itak te skor moramo poslušat. Zdej rabim temeljite mehanične predelave, saj imam kao neko tršo vzmet za bremzo, ampak na sklopki, ker imam desna gas, leva bremza (bremza na sklopki torej). Za shifter pa skoraj ni placa, ker imamo malo kompromisa doma. Zato sprašujem, če se da tisto počasnelo od auto/shift nekako obiti. Sej štekaš, ne?

Samo vprašamo ajga. Malo smo off. Prosim admina, če zadnjih 8 postov prestavi v primernejšo temo.

Je možno, da je pri auto-clutch prestavljanje hitrejše, če nahitro spustiš gas in prestaviš, kot če kar tišiš gas?

A misliš 22:56, ko 1 uro so progo sušili.

Moram licenco vsaj do "B" spravit. Lotus 49 je idealen za to. Sami zanesenjaki/profiji se mi zdi po debatah, ki jih poslušam. Zanima me, če je npr. pri Mazdi CUP prestavljanje v načinu "sklopka/shifter" hitrejše, kot v načinu "autoshift/prestavljanje na volanu".

Konec tedna se jih le nekaj nabere. 30 krogov Watkins Glen-a je preveč zame za enkrat, da bi ostal v leed lapu:

Ja, v bistvu je tako, da ima Toyota statistično najmanj okvar. Ampak malo pred ciljem pa odpove. To bo zdej za v avtosalone.

Kera zmeda...

Še 13 ur:

Povzeto po http://jalopnik.com/5949938/understanding-gt-sports-car-racing-a-class-by-class-guide International sports car racing is unbelievably confusing, with a half dozen classes that all look the same and have nearly the same names. Here's a simple guide that unravels the whole tangled mess. GT racing started out many years back with GT1. It was simple. It was one class of top-flight race cars derived from road-going sports cars. Corvettes raced the European marques and everything made sense. Then someone cut the head of GT1 and, like a super Hydra, a half-dozen new c

Če bi šel kdo z Mclarnom v tole, ali pa Blancpain endurance, naj me kontaktira na ZS, da stečejo priprave. Dva krat po 1,5h bi šlo, ali kako? Moj iR je 1500, tako da so pričakovanja in moje znanje temu primerni. Je pa volja, tako da bi rad enkrat sprobal takole ekipno dirko.

Aleš, da nisi ti kaj zamešal. Danes je četrtek, ne pa petek ...

Ker če jaz prav razumem tole sliko, v treh dneh ni bilo več kot treh naenkrat na serverju. Bom jaz kar v AC Lotus server postavil.

Ja, to so te pralni praški. Od dirkalnikov pa C7.R

A veš kaj. Imam predlog, da ti, pa še ene dva, ko ste bol iracerji, v prihajajočem AC prvenstvu na slo-racing naredite ekipo. Ime ji je lahko "iracing professional driving team", ali pa kaj takega. Bi šli sicer malo preko sebe, kot kdo drug, ki preferira rally npr., pa se tudi udeleži official slo-racing prvenstva. Tam bi potem vsi skupaj lahko izmenjavali mnenja, se kaj naučili, kakšno rekli. Pač bi družabno noto namesto v minus popeljali v plus vode. Lahko bi šli še kdaj kako dirko tu okoli skupaj gledat.

Malo sem v temo brcnil s temle Lotusom $$. Prazni serverji. Vsi bi prototipe pa GT3 drajsal . Pa sem šel en Time Trial. Zadeva gre kot po ledu. Moram nekaj poštudirat, da se bo na volanu kaj čutilo. Pa na videu šele vidim, da vozim, kot na nedeljski izlet. V igri mi pa vse dol teče blablabla...

Ma jih je malo morgen vedbo 15. V S3 GPL še vedno ni bilo možno odpeljat, ker jih več kot 3 na dirko ni. Je polna Nascar serija, pa Formula trenutno. GT3 + prototype tudi še gre, ostalo pa tako tako. V AC maš v vsakem trenutku najmanj 100 driverjev in to za desetino cene IR. Pa še vozni model mi je na road boljši v AC, kot v IR. Kateri je pa bližji realnosti, pa navadni smrtniki lahko samo ugibamo. Seveda poznanim plačancem ne zaupam najbolj. Saj tudi Alfi Nipič dela reklamo za loto, pa ne vem, če je 2 listka v življenju kupil. Še hujši je Naymar, ki poker reklamira. Ampak vse za keš, a ne...

Na zgornji sliki imata en oranžen dirkalnik.

No ja. Saj tako slabo tudi ni. "Zdele en dan" bomo v eni simulaciji naredili SLO cup, kjer nas bo 43. Samo še sim določimo, pa dirkalnik ter progo, pa je. Čist easy. Prej en teden serverja, da se napilimo, po tem pa dirka. Mislim, da bi vsi skupaj to zmogli.

http://www.console.assettocorsa.net/