Lestvica

Zdravo! Evo, s temle se pa jaz malo igram, ko mi čas dopušča. Sekvenčni menjalnik po zgledu Heusinkvelda. Lasersko izrezan iz pločevine in težek slabo kilo. To je eden prvih prototipov, ki je sicer že kar blizu končni verziji.

Prvenstvo imajo sicer že v teku, ampak če se vas nabere bom mal podrezal če nas vzamejo v ligo. 😉

Bom probal kej drugi teden. Ne obljubim. Se bom kej oglasil.

V starem surface modelu je bila simulirana temp na zelo tenki plasti asfalta in recimo ko je oblak prekril del steze se je ta takoj ohladil. Sedaj se to naj nebi več dogajalo, razen če je senca na stezi od objektov,dreves, itd.... V surface modelu zdaj tudi simulirajo vlago ki na osnovi sonca in temp zginja. To je kao pogoj da so sploh začel delat na dežju, ki je sedaj uradno potrjen da je v razvoju. Damage model in tyre model so špekulacije,da bi lahko prišel ven v tem buildu, vendar kolikor sem poslušal podcaste in bral kar staff piše mislim da se to ne bo zgodilo. Tyre v7 ima za e

Prvi dirkalnik v garaži pripravljen za nastope v iRacing Le Mans Series. Ferrari 488 GTE: Overall length: 4633 mm Overall width: 2045 mm Height: 1160 mm Wheelbase: 2713 mm Front track 1692 mm Rear track: 1682 mm Dry Weight: 1260 Kg Front Tires: 30/68/18 Rear Tires: 31/71/18 Brakes: 4-wheel steel disc Driveline: 6 forward gears Suspension: Fabricated steel - double wishbone (f)/multi-link (r) Engine Type: V8 90° Bore and stroke: 86.5 x 83 mm Total displacement: 3900 cm3 Maximum power: 490 CV at 5500 rpm Maximum torque: 650 Nm at 5250 rpm Da bi se mu čim večkrat v