Lestvica

Prilagam vse moje race setup-e, ki sem jih uporabljal v prvenstvu. Priznam da v tem segmentu moje znanje še dosti šepa, a še vseeno so bili dovolj dobri za najvišja mesta. RACE SETUPS Forcefeedback in force dampening si natavite po želji, priporočam čim manj hard clippinga

No pa gremo:) Q: Malo sanjal in gledal ostale, kako vozijo, da sem malo ocenil koliko je gripa in nato skoraj zamudil časovno omejitev. Vseeno tak podpovprečen krog, preveč napak in na koncu 5. mesto. R1: Na štartu je tiste spredaj očitno uspaval nežen Selčanov glas, zato sem izvedel eno Tino Maze in smuknil na 2. mesto. Ob tem so za menoj peno čez havbe metali Murn, Rožič, Glavač in Kurent. Vsi bi radi nekako mimo, pa sem raztegnil BMW-ja kolikor je šlo, da sem nekako branil linijo. S tem se mi je Eršte odpeljal naprej (drugače bi mu verjetno z lahkoto sledil ). No v 6. krogu je Mu

jaz imam povezan MoTeC z AC in na koncu vsakega eventa, bi lahko, če bi imel čas, voljo in čas, pa seveda čas preverit kako in kaj...

Nekaj si lahko pomagaš tudi s tem, samo je tudi bolj švoh. S tem, da bi ti nekdo moral posnet svojo telemetrijo in ti jo poslat.

Ni denarja, plus igro ste že dobil povrnjeno za tistih 35€. IRacing pa računa konkretno samo morajo posledično konkretno dodelavat in upgradat. Tuki pa gre mal po zlu ker se odobrava 3rd party reči (za zondo je blo pa treba kose vagat?) In nemorjo več skenirat. Avtentična fizika plus skenirane avtentične proge je pa celotna fora AC. Mal dnara mal muske.

Osebno niti ne vidim tako velikega minusa, če ni laser scana. Če so se dovolj potrudili pri izdelavi bo vseeno ok. Res pa je da bo manjkala kakšna luknja in grbina tu pa tam verjetno. Bolj me skrbi tisto, kar že vseskozi potiho sumim. Ni denarja. Že tisto z avti od zunanjih 3rd party modderjev mi ni bilo najbolj vseč.

To je čist odvisno od stila vožnje voznika imaš tudi take, ki prestavijo navzdol samo 1x (npr. iz 5 direktno v 2 pri h-pattern seq.) in take ki koristijo oba načina downshifting... v teoriji, če so prestavljenja izpeljana natančno ni razlike v obrabi sekvenčnega menjalnika v praksi, če nisi izkušen pa hitro fališ tajming in se zobniki obrabljajo. Prestavljaš lahko pa vsak ročni menjalnik brez sklopke vse je v t.i. "rev matchingu". Oboje pa ima svoje prednosti in slabosti (zato nekateri uporabljajo obe tehniki); pri heel&toe je manj verjetnosti za blokiranje zadnjih koles pri clutchless