silicijeva dolina

Za mene je vsak dirkalnik lep od znotraj. Lepoto merim po glasnosti motorja in vonju bencina Tudi meni je ta ročna zavora všeč. Sicer pa je pomembno,da zadeva deluje Kako pa imaš narejeno? Potenciometri ali stikala?

Ja marko, ti si kriv da ne deluje

Prej sem peljal HPD-ARX-01C (http://members.iracing.com/membersite/member/CarDetail.do?carid=39) na Watkins Glen-u in moram reči,da je to dirkalnik po mojem okusu. Probal sem tudi F1 dirkalnik McLaren MP4-30 to pa je že druga pesem Škoda,da ne moreš sprobati tudi ostalih dirkališč

Ampak kolikor gledam še zadeva ni integrirana na iRacing uradno stran. Ali bo morda čisto ločena ravno zaradi tega,da je dosegljiva tudi,ko oni kaj posodabljajo na strani,kot si zgoraj napisal?

Torej končno "Try before you buy" Hvala za ta info. Sedaj se bo dosti lažje odločiti za nakup določenega dirkalnika.

Circuit de la Sarthe 2015 1.0

Na iR maš na levi in desni strani oglasno pasico,kjer piše in lahko gor klkneš.

Disco

Torej ali jaz sedaj prav razumem,da je ta FR manj močan kot Star Mazda in še pelje se slabše? Sem zelo na hitro pogledal zgornji posnetek od @MarkoP in sem se najbolj usmeril na končni del posnetka,kjer je opravljen hiter krog in primerjava časov.

Ko so Bentley-u vzeli odvečno težo,da so dosegli neko optimalno dirkaško lahko karoserijo,kljub njegovi "gromozanski" velikosti so morali oskubiti tudi kubikažo motorja,da je ustrezal predpisom za GT3 serijo. Serijski Continental je težak 2.320 kg, GT3 pa le 1.300kg. Serijski ima 582 KM/6.000ccm, GT3 500KM/4.000ccm. Je pa zanimivo,da je dirkaška GT3 verzija daljša (4.950mm) od civilne (4.807),kar je tudi razumljivo,saj ima aero dinamični paket,ki prinese dodatno dolžino vozila. Res je,da je vozilo od ostalih manjših nasprotnikov,kot je recimo Mclaren zelo različno po merah in teži. C

No vsaj nekdo,ki razume,da je brez veze o tem debatirati.

Ne,Mclaren je bil prvi, Nissan drugi in ravno Nissan je skoraj dobil Mclarna v zadnjem krogu. Ne moreš verjeti kako ga je Nissan žgal čez te ovinke. Na nož prehitevanja. No in Bentley je bil tretji. Zdaj debatirati,da Bentley ne spada v GT3 serijo je brez pomena. Tudi zakaj ima skoraj tono manj je brezveze komentirati. Važno je,da so vrste pisane glede znamk in da je dirka zanimiva.

Marko jaz ti mojega prodam

Potem bolj malo spremljaš Blancpain in GT3 serije,kajti na Panorami 12h je na teh ozki cesti pripeljal na tretjo mesto.Ferrari,Porsche,Mercedes so lahko samo nemo opazovali bitko. No,Mclaren je bil prvi

Cenejši so

Kaj boš potem rekel za Bentley-a? (Me je skopusnik prehitel )Ta je zares podoben dnevni sobi z njegovimi 4950 mm. Mislim,da je dolžina M6 nekje 4700,kar ga umešča med Mercedes-a, Nissan-a in Aston Martina. Zanimiva Znana je tudi cena novega M6 GT3,ki se vrti okrog 380.000€. Pozabil sem omeniti,da bo tudi Porsche poskrbel za spremembo in sicer nov Porsche GT3R.

Ja,tega moram nabaviti,ker je Renault Imaš mogoče kaj podatkov,kako se kaj vozi ta FR v iRacing-u?

Stari kar dlake na rokah mi gredo pokonci Ja,to so bili časi,ko se je reklo,da je F1 kraljica motošporta.

Naslednjo sredo se pričnejo uradni testni dnevi za novo sezono 2016 v seriji Blancpain GT. Testirali bodo na dirkališču Paul Ricard,kjer pa se bo tudi predstavil nov dirkalnik iz Bavarske valilnice avtomobilov BMW M6 GT3. Govora je o avtomobilu,ki bo nadomestil zelo uspešnega BMW Z4 GT3. Dirkalnika sta si med seboj zelo različna,kar lahko vidite tudi na posnetku. M6 GT3 je že na pogled daljši in spominja na BMW M3 GT2. Poganja ga 4,4l V8 motor z novo tehnologijo turbo puhala,ki se imenuje M TwinPower tehnology. Težak bo 1300 kg in tudi konjičev mu ne bo manjkalo,saj jih bo štel 585. oprem

Brez sweetFx je zelo težko voziti z OR. Ja,ko 1x začneš voziti v VR ni več vrnitve na monitor

Čestitam @mancSLO

Ne temu se reče marketing. To so pač Microsoftove lovke.