markop

Italijani so mogoče imeli laser, ki ni bil certificiran oz. kalibriran že 10 let Temu moderni in predvsem uspešni managerji rečejo optimizacija stroškov. Me prav zanima....

Eh, saj veš kaj sem mislil, daj. Da ni privatna liga, sicer pa IR ni nikoli "public". Nivo je res dober v ta višjih serijah. V ta nižjih, ni glih crasherjev, je dokaj clean, te pa vseke tolko kdo nasadi tudi tam. Ta teden pride "šlajfa". Bomo videli. Cena me zanima. Upam, da ne bo 3x "navadne" steze. Zanima me tudi elevacije in camberji v priemrjavi z AC. Bom poročal.

Kdaj bo tak nivo dirkanja na AC public serverjih ?

Marjan, imaš link še za drugi avto, ki ni "serijski" v AC ?

Jaz sem sodnik iz ozadja. To pomeni da ob primerni nagradi lahko vplivam na sodnike iz ospredja.

Torej Naj analiziram tole: V realnosti je strmo. Iz RL avta ni strmo. Iz AC simulacije tudi ni. Simulacija torej pravilno simulira pogled iz avta, ni pa to isto kot naše percepcija ko stojimo ob progi. Hm. Hm. Iz moje škode je strmo, ko je strmo in položno, ko ni strmo. Vitranc je pa položen iz istega razloga kot je Planica priljubljena mal smo šli off...

Kanal A plača cca 50.000€ za uro prenosa in hoče eksluzivo. Izpad iz tega naslova bo potrebno kompenzirat pa bo Janko ziher za !

Je sploh bil kakšen ovinek s tem FOV ?

Jaz bom verjetno prišel v "Rossi" land. Samo je še dolga do takrat. Btw..je Mugello laser scan ? Vzepetine in spusti se mi ne zdijo tako izraziti kot v RL. Ko vidiš v živo je kar impresivno. Sploh spust proti T6 (Casanova) in nato dvig proti obem "jeznim" (Arrabiata 1 &2) je v živo po občutku bolj izrazit.

Kaj je bil kakšen rezultat/zaključek te ankete, razen rezultatov samih ?

Dobra ta Miha... ...dodajam le: Za prehitevanje sta potrebna dva. En, ki je sposoben prehitet, drugi pa, ki je sposoben razumet, da bo prehiten.

Debata se mi zdi na nivoju (ni ego boosting), vsebina pa primerna. Izid je lahko poučen za ostale. Sploh, če se sprevidi, da ni vsak ovinek primeren za prehitevanje ali pa če se vsem še s posnetkom razjasni kaj je bilo. Če se o tem nismo sposobni pogovorit pol je edini primeren forum tle "Ostalo & traparije".

To si si pa zapolnil vidim Sicer pa izjava ni moja. To je Stoner rekel Rossiju, ko ga je le ta sklatil.

Meni tudi to ni najbolj jasno in prosim za razlago. Govori se kdo mora drzat linijo, nikjer se pa ne govori kdo je bil spredaj pri vstopu v ovinek. A ni da tisti ki je spredaj izbere linijo in se mu mora tisti ki je zadaj prilagodit ? Tukaj spodaj si poglejte "Who owns the racing line?" poglavje: https://f1metrics.wordpress.com/2014/08/28/the-rules-of-racing/ Podobno sceno imava z @mancSLO iz razveljavljenega Silverstona in je Aleš tudi odločil kot v tem primeru, ko sva ga offline vprašala za mnenje, saj sva hotela razumet. P.S: mogoče je še najboljše pravilo "rahlo" defenz

58:1 a bo dovolj, sensei ? Rabim še malo konstante.

Iz bloga Steva Myersa. Nivo kamor gre IR me navdušuje, res. Ko bi se vsaj vse to preslikalo v "placebo efekt".

Sem prav vesel, da smo se znebili RSR. Bravo admini !!!!

Z Alfo sem naredil 59:xx. Še nekaj treninga je potrebnega. Bodo pa razlike minimalne verjetno, ker je proga kratka.

Včeraj sva ga z Marjanom dobro pilila nekaj krogov. Progo dobro poznam iz IR. Mi je kar nekaj živcev pojedla Tam je to klasika. V AC ni slabo narejena morem pa rečt, da se pozna da NI laser scan. V IR je prisotnih nekaj lukenj, ki zadevo zelo otežijo. Recimo T4, pred Rahal Straight, je v apexu luknja, ki če jo zadaneš avto ponavadi nasede in nato v izhodu umirjaš zadevo v pesku. Bremzanje v T1 je v IR tudi težje, ker imam občutek, da je več naklona. Tudi T9 je v IR bistveno težji. Pravzaprav en težjih ovinkov za ga speljat prav. Drugače pa KONČNO (delujoča) Laguna Seca v AC. Sam Dal

Janko, veš mogoče koliko so kej konkurenčni časi z italijanskim biserom ? Dokaj neznana proga in nimam nekih referenc.

Meni ne štarta downloada, ko kliknem na link za prenos skinpacka.

Na Silverstonu je bila tudi kar drsalnica na začetku, megla, mrzlo ozračje in posledično mrzl asfalt. Da sem ukrotil ta "snap oversteer", k isem ga imel sem precej privil TOE. Na low gripu sem bil kar konkurencen, ko pa se je povečal pa sem obtičal. Začetek in konec dirke po moje zahtevata kar različen setup za moje pojme, ker se pogoji drastično spremenijo. Sicer, to sem jaz, mnenje nekoga, ki zaseda mesta 15+ Ne se preveč ozirat....

Jaz bi (bom...) za grobnik naredil sledece: - omehcal vzmetenje, da povečaš grip bo teh luknjah - povecal camber oz. camber nastavil, da ima vec naklona - TOE ima velik vpliv na obnašanje avta. To sporti prilagajam. Morem malo sploh vozit, nisem še po Grobniku od zadnjih AC updejtov. http://iracing.wikidot.com/components:toe-in-toe-out

Že ki smo. Kakšne so smernice za nastavitev prestavnega razmerja ? 1) Da imaš na najdaljši ravnici max RPM v najvišji prestavi (njavišjo hitrost) 2) Prilagodis, glede na kakšen ovinek ? 3) ...

Ja in ta Poznan tudi kar lepo teče...