markop

@Matjaž Murn: Za RUF je značilen snap oversteer in ga je tudi v RL menda težko dobiti nazaj, ko se enkrat odloči da gre po svoje. Vsaj tako pravijo po IR forumih RL vozniki. Na splošno pa se strinjam, da AC in IR postajata podobna. Sploh od AC 1.2 naprej gre v to smer. Vseeno je še kar razlika, sploh vhod v ovinek je pri AC bistveno drugačen, bolj agresiven. Na splošno ne morem govori o snap oversterru v IR (GT3 se pelje kot milina, skip tudi). Caddy in RUF pa ja, imata to tendenco. Odvisno od veliko faktorejv. Med drugim od volana in dead zone, kjer G27 kraljuje in če nimaš volan v nulo nasta

https://en.wikipedia.org/wiki/Mount_Panorama_Circuit#/media/File:Mount_Panorama_Circuit_Map_Overview.PNG Break bias imam 65% (iz glave). V T4 volan ni raven, ker gre tam proga v desno in je dejansko tisto en cel ovinek. V T12 je pa zadeva tako, da pred T11 dam iz 5. v 4. brzino in bremzam. Nato bi rad takoj po T12 še malo pobremzal in dal v 3. in nato v 2. za naslednjo kombinacijo, vendar čim bremzam med T11 in T12 gre zadek (večinoma) naustavljivo po svoje. Razumem, da mora biti volan čimbolj raven. To mi je jasno. Vseeno. Preseneča me ta "snap" oversteer. Mogoče hočem zgo

Vprašanje okoli setupa. Prosim za pomoč. @terga, @alkoro Ob vhodu v dva ovinka imam težave, saj mi odnese zadek samo da pipnem bremzo. Gre se za T4 ter T12. Break bias sem postavljal naprej pa ne pomaga ne vem kako. Želel bi poudarit, da to niso neka huda zaviranja v primerjavi z zaviranjem v recimo T21, kjer težav za zadkom sploh ni. V čem je štos ? Poskusil sme z bolj pozitivnim TOE zadaj in z večanjem camberja, pa ni neke grozne razlike. Še najbolj se je poznalo, ko sem zadaj znižal avto, kar se je še dalo.

Kje se grip nastavi na 110% ? P:S: to je pohvala

Malček si prepozen s prijavo za zadnje mesto

Žal boš začel v Mazdi MX5, ki razen online izkušnje ne da tistega tapravega. Precej mrtev avto. Mislim, pa da dobiš en V8 zraven. Kljub temu, da nimaš licence za odvozit dirke se lahko vseeno priključiš kakšnemu public free practicu. To velja za vse avte za vse serije (mogoče pro serija izključena). Marsikdo tega ne ve. M.

Meni pa je pomebno da avto zavije v ovinek, ko mu "rečem" ne pa da trmari v understeer. Se pa strinjam, da je potrebna časovna investicija.

A se ne bi raje naučili kako narediti setup ? Tukaj gor je nekaj mojstrov, ki bi če bi in samo če bi pomagali res pomagalo, da bi vsi razumeli zadevo. Sem dal konkretno vprašanje okoli pritiska gum, pa vse tiho.

Bi moral v IR probat. Tam se šele meri koliko je med nogami zadeva velika Tale iz AC je žal precej preširoka in nekaj ovinkov ni tako divjih kot je na laser scanu. Manjka tudi nakaj usodnih camberjev in lukenj. Tudi robniki niso povsem tapravi. Na laserscanu so nekateri ki jih ne smeš povozit. Ampak OK, šenkanemu konju se ne gleda v zobe. Zidarsko žlico obvezno sabo vzet na ta avstralski Monaco.

Če je bilo v Estorilu slišat pokanje pločevine, ga bo tukaj ene 5x več, pa po dirki bo treba en dan ostat tam, da popravimo zide Iz IR povem, da dirko preživi cca. 1/2 tistih, ki jih štarta. Škoda, škoda da ni laser scan. Prijava, Marko Panger

@Mitja Bonča: te bom kar tle vprašal. Lahko podaš kakšen nasvet ali postopek kako se nastavi pritisk v gumah ? Kakor razumem jaz bi zadeva moral iti takole: 1) Narediš nekaj krgov in greš z ESC v bokse 2) Preveriš OMI temeprature (outter, middle, inner). 2a) inner in middle bi moral biti skoraj in nekje okoli 100°C 2b) če je inner večji od middle pomeni ,da so preveč napumpane in obratno 2c) Če outter odstopa prevec (max cca 10°C) od inner in middle (ki naj bi bila ista) zmanjšaš camber oz. si lahko privoščiš še več camberja, če le pomaga da dobiš več gripa (s tem, da

Mogoče dodajo še, da kriči nate, ko ti gre slabo. Pa klofuto primaže če razbiješ avto P.S: ah, zgrešil temo.... ta gre pod splošno smo rekli

Jaz žal dirke nisem utegnil odpeljat zato sem se tudi odjavil. Bom treninge kometiral. My 0.02... Avto hitro zleze pod kožo. Zadek ravno prav živahen, prednji del pa lepo zavije v ovinek in ne trmari, kot reicimo bmw235i. No vsaj pri mojih časih ne Setup se mi ne zdi kompliciran kot pri GT3 in je lepa nadgradnja setupa iz bmw235i. Default setup ima sicer čudno visok camber. Edni kar ne razumem je nastavitev gum, saj ne vidim povezave med nastavljenim pritiskom in temepraturo gum po par krogih. Mogoče nimam pravega app-a. Lahko kdo kej svetuje na to temo ? To bi morala biti (ena izme

Komentatorji zakon !!!! Komentirajne bitke Eržen-Fabijan za crknit od smeha. Mešani slog smučarskih komentatorjev, Ališiča in še kdo bi se našel. Aja pristen cinizem Selčana Zakon.

Eh, ta je bla pa pod pasom

Ko bi bil iRacing moj, bi vsi slo-racing člani dirkali zastonj, imeli vse avte in vse proge, jaz pa bi bil bogat

Roko na srce tala nesatvitev mi je malce mimo. Kdaj naj gume škripajo naj bi bila funkcija odvisna od hitrosti, gume, podlage in verjetno še kaj. Skratka nekaj kar simulacija izračuna in pol krmili zvok. Da se to da nastavljat mi govori o tem, da je to precej po "feelingu " narejeno. In dejansko je bolj bogo. Na hitro sem pogledal po YT kako se 911 pelje (tudi po Estorilu) in če bi bilo tako kot je v AC bi gledalci in vozniki morali po dirki k zdravniku zaradi vnetja ušes. Tu so malo mimo pihnili. Upam, da 1.5 prinese kej novosti na tem področju.

V to pa nisem tako prepričan. Meni skozi cvilijo. Praktično vsako malo bolj konkretno brmezanje cvili. Pa niso vedno na limitu. Čuti se ko so na limitu, saj pol hitro sledi blokada oz. zdrs. Bom probal, najbolje tako.

A se da nastavit tudi pri bremzanju? Tam tudi nonstop cvili.

Ja faktor sreče je bil tudi vmes. Je pa res da je ta drugi vedel kaj se dogaja in držal linijo. Sva imela pol se par borb brez dotikov in sva se na koncu vsak drugem zahvalila za fer dirkanje.

Bathurst je bil ta teden na sporedu. Preživel sem ! Avstralski Monaco. Napaka in si končal. To je izkušnja, ki jo video ne more povzeti. Enostavno probat je treba. OK, si rečem grem še malo v Skip-a, ki se vrti po Zandyju. Malo potreiniram in se priključim dirki. Top split. Kvalifikacije. 13 mesto. !??! Tu so sami maherji si mislim. Skozi dirko se borim, nizam PBje in se ob enem komaj držim grupe. Hoho. Ne svetujem menjave serij brez konkretnega treninga. Na račun poznavanja avta te zmeljejo. Vseeno sem si dal duška in navdušil samega sebe z prehitevanjem ala "...if you no longer go

Če so našli način kako kej izboljšat naj kar izboljšajo. Za to je zadolžen tisti, ki se ukvaraja z grafiko. Kaj pa drugi del teama ? Menda ni štefko one-man-band. Robert je zgoraj omenil zvok. Mene še največ moti cviljenju gum, ki je enako, če bremzam pred ovinkom, če understeeram skozi ovinek in ko pospešujem. Isti zvok, isti pitch. Tu bi si želel, da naredijo korak naprej. Je pa res. Grafika je del AC, ki ji trenutno ni kej preveč očitat in raje bi energijo usmerjali drugam.

Gašper se ti oproščam. Zaradi zadev ki jih ne morem odložiti sem se raje odjavil in tako mesto prepustil drugim, ker sem videl, da je interesa ful. Diši pa zelo. Vedno bolj. Glej prijave. Super. Single make se mi zdi super za prvenstvo.

Primitivc. Kaj pa ti veš zakaj sem se jaz odjavil.

Tinki-binkiji To pa je leak