To je čist odvisno od stila vožnje voznika imaš tudi take, ki prestavijo navzdol samo 1x (npr. iz 5 direktno v 2 pri h-pattern seq.) in take ki koristijo oba načina downshifting... v teoriji, če so prestavljenja izpeljana natančno ni razlike v obrabi sekvenčnega menjalnika v praksi, če nisi izkušen pa hitro fališ tajming in se zobniki obrabljajo. Prestavljaš lahko pa vsak ročni menjalnik brez sklopke vse je v t.i. "rev matchingu".
Oboje pa ima svoje prednosti in slabosti (zato nekateri uporabljajo obe tehniki); pri heel&toe je manj verjetnosti za blokiranje zadnjih koles pri clutchless
Če bi skopirali cel koncept MP iz GTR2, se ne bi noben pritoževal (hm, zmeri se nekdo pritožuje), razen čez kompleksnost bit boxov. Tam je tako, da več je možnosti v MP, več je nastavljanja pit boxov (strategij in vsega kar paše zraven)