Lestvica

Zelo lepo razloženo kako nastavit avto 1. Spring Rates Soft + Allows the car to react to bumps and track imperfections without losing traction + Generally, increases grip at all circumstances - Requires a ride height tall enough to ensure that the car does not bottom out Stiff + Minimises roll under weight transfer allowing a lower ride height to be used - Can cause the car to skip or jump over bumps and imperfections resulting in a loss of traction -> Front stiffer - increases understeer | Front softer - decreases understeer -> Rear stiffer - increases overstreer | Rear softer - d

Ne vem, v motošportu je za moje pojme dobesedno VSE zvok, pa seveda da visoki ali čim višji vrtljaji. Pa naj en reče, da ni zvok vse..

2 nove proge. Not bad. Mal da me povleče nazaj. Eastern Creek(zanimiva): http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/eastern-creek-v-0-5-available.8870/#post-124953 Top gear: http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/top-gear-test-track-v-0-5-2-available.8774/

Upam da nimamo tukaj policista med člane...

Kar se 15k obratov tiče je točno tako kot je Vodičar povedal... vsi dosežejo že pri 12k obratih max pretok goriva v motor 100kg/h, tako da ne more nihče doseči 15k obratov... ne vem kako niso to zračunali že prej. Poleg tega doseže turbo motor max navor že veliko prej kot pri 15k obratih, zato ni nobene potrebe da bi jih zvrteli do konca, kot je bilo to npr. zelo pomembno pri N/A motorjih. Zvok F1 je bil večinoma vedno alfa in omega motoršportov... z ukinitvijo brutalenega zvoka so za moje pojme vzeli 30-40% forumule. Velik del vpliva zvoka je seveda na sami pisti, kot ste sami pogruntali.

Problemi nastajajo ker špricate z wd40 in podobnimi magneti za prah, šprica se z posebnim kontakt sprejem za potenciometre, ki so antistatični in antiprašni.Sicer so dragi piksna okoli 20e ampak to je edino sredstvo da bo potencio delal tako kot mora

vČER JA, AKCIJA BO SPET! Kdaj gremo tiščat, si len majku?