tifos

Maxl počasi. Zdej imam pa tudi jaz dost p... Res da se vozim zadaj, jebiga izkušnje so nekaj pa še pedala ma zajebavajo. Z Obidom sva se na začetku sezone baje edina prijavila v prvenstvo za privatnike. Ker je bilo premalo prijav se to ni izvedlo in sva se prilagodila med tovarniškimi. Kot vem, je bila kilaža takrat obljubljena 70kg za privatnike in avtomobili novejšega letnika. Na žalost sva potem, kot še nekateri drugi zaradi nekonkurenčnosti zamenjala avtomobila za starejši letnik. Odločila sva se za privatnike in s tem posledično 100kg dodatne obtežitve. Sedaj hočete da gremo še na starej

S 130 kg balasta sem imel občutek, kot da vozim Truck simulation. Setup za 30 kg mi ni čist nič pomagal, ker sem pozabil, da sem od danes naprej privatnik V R1 in R2 zadnji od prišlekov v cilj. Čestitke zmagovalcem.

Vidim da nisi bil v zaveterju, ampak še vedno si na tvojo žalost kriv ti. Res te je zaprl tik pred ovinkom, samo on je branil svojo pozicijo, kar se tiče pa zaviranja pa lahko zavira tudi prej, je pač njegova odločitev. Kako pa reagira v takem primeru voznik za njim je pa druga zgodba. Še vedno pa velja, da lahko voznik brani svojo pozicijo dokler ni zasledovalno vozilo za pol njegove dolžine vštric njemu. Do takrat se vsaka krivda pripiše zasledovalnemu vozniku. In še nekaj: Ale je strokovnjak na tem področju tako, da je tisto kar presodi pravilno.

Tako kot je Aleš rekel za posnetek; kriv je voznik vozila, ki je trčil v spredaj vozeče vozilo ne glede na to ali ga je ta spredaj zapiral ali ne. Pri zapiranju lahko voznik spremeni smer samo dvakrat, kar v tem primeru ni bilo izkoriščeno. Če bi bilo, bi ga lahko kaznoval zaradi nešportne poteze oviranja hitrejšega vozila. Je pa res, da bi lahko oz. bi moral voznik drugega vozila oceniti razdaljo, ki jo potrebuje za varno zaviranje za avtom, ko vozi v zaveterju. Reakcijski čas in obnašanje avtomobila se spremeni. Samo poglejte na kakšen posnetek bilo kakšne "real" krožne dirke, ko se vozniki

Vedrane izvini još jedanput, jer sam u trenutku kad si ti prikočio, pogledao na svoju ljevu stranu a za bilo kakvu bolju reakciju nije bilo vremena . Tek sam poslije vidio, da je bio moj udarac u tebe kriv za izljetanje Murna.

Jaz sem za, glede na to, da sva se z Obidom že na začetku sezone opredelila za "privatnike", kar pa ni bilo izvedljivo, zaradi premajhne udeležbe. Voznik: 14. Samo Golobič Moštvo: Amikus Racing Team

Vedranu in posledično BURI-ju se opravičujem za pokvarjeno dirko in priznam napako, res sem prepozno zaviral in trčil, ker sem v trenutku, ko je Vedran pričel z zaviranjem pogledal svojo levo stran. Seveda, je bilo za kakršnokoli drugačno reakcijo prepozno.

PRIJAVA NESREČE BRNO R2, 339 sek. Marko Novak, Samo Golobič Marko Novak me je pri poskusu prehitevanja po notranji strani zadel v levi bok in poslal v ograjo. Sklicujem se na to, da njegov avto oz. prvi par koles ni bil čez polovico mojega. Vozil sem po idealni liniji, njegov kot vstopa v ovinek pa je bil preoster. Padec iz P8 na P12.

Hm tale mi pa ni jasna? Kako sm jst tebe vn spravu? Edino kar je bilo res je to, da nisem popuščal....najebal sem pa itak večino jst, ker me je Mirko tolk ruknil, da sm potem cel prvi ovinek lovil avto in tako zgubil par mest. Če pa mogoče govoriš od trku nekje na sredini dirke v predzadnjem ovinku (ampak nisem prepričan, da si bil ti) lahko pa komisarji pregledajo situacijo in boš videl, da tam nisem bil kriv jazst, saj sem bil na notranji strani in čez polovico tvojega dirkalnika. Poleg tega sem pravilno zabremzal, ker me ni nosilo izven linije, problem je bil ker je ta voznik zavil vame in

mAxL, jutri je "fuzbal", mogoče bi bilo dobro prestavit na četrtek. Moj predlog.

Sicer piše na bočnih straneh avtomobila, je pa to ime nastalo iz naslednje besedne zveze oz. začetnic besed: avtoprevozništvo(A) + ime sina(M) + ime očeta(I) + priimka moje drage (KUS). Pa poveži

B_U_R_i ti si zakon! Še enkrat hvala za uslugo s strani celotnega Amikus Racing Teama . Slike so čudovite.

Banda

Lepe slikce, pa še jst sm gor

Fletne japonke

R1: Dobr je šlo, zaostanki so bili od začetka konstantni. Potem pa pred ovinkom dol prešaltam za dve naenkrat in normalno da me je zasukalo. Do konca samo še križarim. R2: Vse je šlo kot po maslu, dokler nisem sredi dirke na koncu štartno-ciljne ravnine izza zaveterja enega Seata sam sebe izstrelil iz ovinka. Prepozno zaviranje Sicer pa moj današnji cilj je bil dosežen in sicer spustil sem se pod 1.22.000 na practisu. Žal pa me verjetno v nedeljo ne bo, ker ima moštvo nizek proračun (pooltovarniško moštvo Amikus racing team) in bo poslalo v boj samo enega voznika v Južno Ameriko.

Gledam čase od ponedeljkovega treninga, pa mi ni nič jasno. Prvih 15 v manj kot eni sekundi. Jaz pa komaj 1.22.3xx po parih krogih. Huda bo letošnja sezona v bavariji. Sicer pa nekdo mora bit tud zadnji. Tudi Buton ni prišel do naslova svetovnega prvaka v svoji prvi sezoni.

Tudi jaz se strinjam z Mejakom.

Če se gremo pravila, vsi imate možnost vklopit limitatorje za vožnjo v boksih. Rdeča luč na izhodu iz boksov verjetno nekaj pomeni in če spoštujemo "flag rules" potem je prav, da se držimo tudi pravila v boksih. Verjetno ni težko počakat tistih par sekund, da se lepo odpelješ skozi bokse. To je moje mnenje.

Danes mene žal ne bo, ker sem domača varuška. Bova pa s sinkotom posnetek včerajšne WTCC dirke v deževni Okayami pogledala, dokler ne zaspi eden ali drugi. Dober trening želim. Se vidimo v četrtek.

Tušar, pazi na nalete od zadaj

Seveda da lahko pogledam. Je pa res, da je zaenkrat vse odvisno od časa in količine sumljivih situacij. Žal mi trenutno primanjkuje tudi časa za kvalitetne treninge. Upam na boljše čase.

Opravičilo sprejeto, se zgodi, samo, da ne bo tako tudi na uradnih dirkah