Skoči na vsebino
Serverji :

Nova vsebina Copy

Prikazujem vso vsebino napisano v zadnjih 365 dneh.

Ta tok se samodejno posodablja     

  1. Včeraj
  2. AliBuggy

    Kaj poslušate?

    pocasi v posteljo...tedna konec! marsikdo se lahko najde v tem komadu kot jaz. se tipkamo naslednji petek!
  3. Zadnji teden
  4. mancSLO

    Photo/Video/Stream rfactor2

    Stream fail...
  5. Ethan

    P: Thrustmaster F1 rim

    Prodano.
  6. AliBuggy

    DiRT Rally 2.0

    Tole moram mal pojasnit. Sej ne, da mi ne gode, ni pa cisto tako kot si mislis. Relax Ne, time trial ne delam, razen kot sem rekel, ko sprobavam kaksen avto vzamem pac eno progo pa probavam setupe na njemu. To da sem daily kdaj vserje je slucaj...dalec od tega, da bi vedno imel dober cas. Predvsem se veckrat razkantam ali zletim v kaksen prepad. ...zgornji primer je lep dokaz. Tisti dan sta bile dve Argentine in to iste proge z istimi avti na daily, s to razliko da je bila ena (zadnja) dezevna. Prvo daily Argentino sem koncal na 35 mestu, ker sem se enkrat skotalil zraven mosta in delal kar nekaj fliper odbojov med skalami. Mk2 Fordek je bil, zdej se spomnim! No druga AI je bila na moje presenecenje ista proga, samo dezevna, pa je nekaj kriticnih tock ostalo se v spominu, zato je bil tudi top 5 cas. ...je pa res da grem Shakedown vedno sprobat vsaj dvakrat z razlicnimi setupi, da nastelam kar se mi zdi, da mi takrat pac pase. Ponavad imam pol ta prvi section dostkrat tud zelen ostale pa rdece Kot si tudi sam rekel. Nocem dudlat spila in hotlapat, ker se bom se prehitro navadil na proge tako kot pri DR1 in pol, ko vedno vozis cist na meji bolida in proge, ker ze naprej ves kdaj moras kej narest je ze mal dolgocasno, ker te preseneti zgolj tvoja neumnost, ne pa proga...zdej imam vsaj izgovor..tako kot vecina (se) v Dr2 Pac uzivam v tem spili cist simpl. Ne dvomim da bodo tudi ta spil pocas memorizirali...nenazadnje na USA suxam na polno, ker je polno enih shortcutov pa setupa ne znam zrihtat glih se. Argentinca sem pa kar konkurencen. Tko da ne se bat...se imam veliko se za naucit in pri tem je pot do tja tista, ki pri meni steje, ne konci cilj! Sej ves kaj hocem povedat. Uzivam v tem ko me spil uci in postavlja pred preizkusnje takrat ko si vzamem cas zanj. Zato imam rad to nepredvidljivo branzo. Respect @bubina, Ali! ob petkih sem ponavadi tudi live ce se ces smejat Danes sem mogu Audija pol dirke brez gume do cilja spravit ...sem pa prsu
  7. da ne bom smetil po drugih temah in ker sem jih (smeti) danes iz lukne ze nekaj pometal, bom kar tukaj nadaljeval, da se izenaci Kot veste sem v sredo narocil TrakRacer RS6 Mach2 kokpit iz neke norveske simracin strani. Ker je lastnik bil v fazi zapiranja seveda narocilo ni slo cez, poleg tega kokpiti pridejo okoli 20 aprila. Najprej sem se ustrasil da gre za kaksen nateg, sploh ker je bila cena brez norveskega davka (25%) in je bilo skupaj z stojalom za tipkovnico prelepih 680€ z dostavo preko PayPala. Stvar se je koncala s tem, da je bilo narocilo preklicano in denar vrnjen nazaj na PayPal. Lastnik se mi je tudi opraviceval in rekel da zapira stacuno, ker prevzema trakracer online store od EU in da sedaj se rihtajo stran in cene ter da ko koncajo da mi bo poskusal zrihtati podoben deal (voucher) kot je bil na prejsnem storu. Bomo videli je reku slepi....kaj pa ves mogoce pa bo res kej iz tega. Drugace pa, se zdej ogrevam za Rseat S1 edin cena je mal prevec nacela budget in bi bilo res super ce bi dobil RS6 z roko za ajde 800€. So se pa danes zacele ze prve cistke lukne kot sem omenil in OMG kolk se to ene robe nabere. Res lukna je bil en velik dump sekret in je res cas da se mal zrihta. tole je slo na ogenj: zadaj pa nasa muca Packa, zacudeno opazuje dogajanje, ker lukna je namrec tudi njen dom. tole je se ostalo skatel zaradi garnacij in custvene navezanosti a je vseeno vecji del sel na depo v sosednjo hiso...pa v kurilnici sem nasel se skatlo od pedalk pa od 5.1 zvocnikov...tko da kar ni blo konca ....v sessnu je zdej ene 5m2 vec placa Nic zdej pa je ze ura tolk da bi kaksen orosenc lahk padu, ker je bilo narejeno nekaj koristnega tudi doma Cheers!
  8. 57X

    Virtual Endurance Championship

    Skoraj dva tedna je že minilo od naše dirke na slovitem Sebringu, race report pa se kar ni in ni hotel spisati. Pa saj mu ne gre zameriti. Po taki dirki in pri teh letih je regeneracija že malce težji zalogaj. Nič kaj v prid temu procesu ni bil niti vikend, ki je sledil. Na sporedu je bil namreč SuperSebring vikend, z ločenima dirkama v WEC in IMSA serijah vzdržljivostnih dirk. Da bo mera polna, je bil to tudi prvi dirkaški konec tedna sezone Formula 1. Ob vsem tem dirkaškem dogajanju kar ni in ni bilo časa za tipkanje. Letos sem dirko na Sebringu pričakoval s cmokom v grlu. Dirkališče sicer zelo visoko kotira na moji osebni lestvici priljubljenih dirkališč, a kaj, ko sem ga v lanski sezoni najbolj polomil ravno na tem prizorišču. Priprave na 12h dirko so potekale v zelo sproščenem vzdušju, večino časa pa smo posvečali daljšim stintom. Malenkost smo potestirali tudi gume, če bi se mogoče dalo z medium gumami konkurenčno odpeljati dvojni stint, a je za spremembo taktike ostalo premalo časa in volje za testiranje. Torej smo ostali na soft gumah in eno urnem stintu. Menjava voznikov pa na vsak drugi stint. Za kvalifikacije sem bil tokrat na vrsti jaz. Kljub temu, da sem za več kot sekundo in pol izboljšal svoj najhitrejši čas iz treningov, smo pristali na predzadnjem, 13. mestu v svojem razredu. Ne bom rekel, da sem bil presenečen, a vseeno sem pričakoval kakšno mesto višje. Konkurenca je resnično hitra. Dirko sem začel dokaj previdno. Izkušnje mi narekujejo, da bo v prvih 15 krogih nekje v GTE razredu definitivno prišlo do incidenta in bo vse letelo po zraku ter levo/desno po dirkališču. Že po dveh krogih smo prehiteli vse tiste, ki so morali na prestajanje kazni iz prejšnje dirke. V petem krogu, nekaj metrov pred mano, pa že prvi LMP2/GTE incident in hopla, pridobimo dve mesti. Seveda je potem treba te srboriteže trpeti za svojim hrbtom in hitro sem spoznal, da je bolje če oba vročekrvna šprinterja lepo spustim naprej, saj se mi ni nabiralo regrata po zelenicah zvezne države Florida. Potrditev je prišla prej kot v desetih krogih. Bum, bum & tresk in izgubljeni oz prepuščeni mesti smo zopet dobili nazaj Nato sem se začel osredotočati na svoj ritem in LMP-je, ki so švigali mimo mene na vseh mogočih in nemogočih predelih dirkališča. Malo pred prvim postankom me je ulovil zasledovalec v klasi, a tokrat nisem želel oddati mesta kar tako, ker sem videl, da sva po časih krogov dokaj skupaj in sem vedel, da me bo težko prehitel, če naredim dobre izhode na ravnine. Malo se mi je tudi zahotelo akcije, priznam. Očitno že zelo frustrirani nasprotnik, me je v T10 prehitel s pomočjo bump-pass manevra, a je že v T13 zgrešil apex in understeeral na pesek. Seveda sem želel izkoristiti situacijo in mu hitro smuknil ob bok in s prednostjo 1/3 avtomobila sva drvela proti vratolomnemu T14. Ker bi nasprotnik moral zaradi bump-pass-a aplicirati gentleman rule in ker se je nevarno vključil nazaj stezo, sem predvideval, da bo malce popustil pedalko za gas in me spustil mimo. Pa sem se uštel in sva rahlo zadela. Pri hitrosti 210km/h sem začel loviti zadek in že sem videl steno kako me, kot poln pekač baklave, vabi k sebi. "Ne me je#%t, pa ne že spet", me je spreleti. Oblije me - v trenutku izgubim par decilitrov pristnega gorenjskega švica. Na srečo je Porsche zelo prizanesljiv pri zdrsih in sem avto ujel, prijazni konkurent pa je mirno odbrzel naprej. Na tej točki se je zame dirkanje za tisti večer zaključilo. Tempo na 95% lastnih zmožnosti in basta. Po postanku sem odpeljal kar soliden stint in pridobil še eno mesto ter staknil tudi minimalno škodo, ko se je eden izmed GTE dirkačev v zadnjem ovinku nesrečno naslonil na moj dirkalnik. Ampak nič resnega. Po dveh urah smo priplezali iz 13. na 9. mesto. Naslednji je bil na vrsti Grebenc, ki je takoj malce dvignil tempo in odvozil zelo soliden, 2h trajajoč stint, brez večjih posebnosti. Tudi Božo se je izkazal in odpeljal svoji prvi dve uri brez napake. Ko je zapeljal v bokse, da mi preda mesto v avtu, smo bili že na 5. mestu. Bravo fanta!! Na stezo sem se po postanku vrnil na 6. mesto. Moštvu na 5. mestu se je zaradi popravil malce lomila taktika, a sem hitro videl, da so toliko hitrejši od nas, da nas bodo v naslednjem stintu verjetno že ujeli, četudi naredijo poln postanek. Zasledovalci na 7. mestu so zaostajali za več kot krog - torej se moramo sprijaznit s 6. mestom in ga skušati v drugi polovici dirke zadržat. Le kakšna večja napaka konkurence pred nami, bi nas še pomaknila mesto višje. Prav tako nam bi 6. mesto lahko vzela le lastna neumnost. Torej sem vozil lepo po pameti, sem pa imel v tem stintu tudi prehod iz dneva v mrak in je bila potrebna še malce večja previdnost. Avto sem po 2h urah križarjenja predal Grebencu, ki se je v svojem drugem stintu resnično namučil. Imel je problem s steering range nastavitvijo in je moral veliko bolj rotirati volan, kot običajno. Izredno neprijetno početje. Ampak naš Ayrton se ni dal in je odvozil skoraj brez napake. En malo hujši spin, pa še ta se je končal brez posledic - z le 20s izgubo. Ne vem kaj so počeli konkurentje za 5. mesto, a preden se je v avto usedel Božo, so bili še vedno za nami, na 6. mestu. Vendar smo imeli že poravnani taktiki, lovili pa so nas s cca 1s hitrjšimi časi krogov. Z Božotom sva že prej premlevala, da jih bo verjetno nemogoče zadržati. No, pa je Božo vozil skoraj cel stint pred Fabiom. Šele, ko je Božo malce zafrknil izhod na zadnjo ravnino, je potrpežljivi italijan smuknil mimo nas. Potem so nas še nadmudrili v taktiki in so double-stintali soft gume vzadnji stint in pridobili na ta račun varnih 25s prednosti za zadnjo uro dirke. Božota smo nato dali na cruise control in pridremali do konca dirke, ki se je končala ob 5h zjutraj po našem času. V skupni razvrstitvi prvenstva smo za las zadržali 7. mestov GTE razredu Dva podatka bodeta v oči ob pogledu na statistiko dirke. Imeli smo najpočasnejši "fastest lap" na dirki.. ..mogoče nismo najhitrejši dirkači, smo pa zato najboljši plezalci Rad bi vse povabil še k ogledu prve uradne endurance dirke v rFactor2. Štart dirke je v Soboto 23.03.2019 ob 11h. Prenos s komentiranjem bo na Studio397 Youtune kanalu. Troyančki tokrat ne vozimo, ker nimamo časa, pa tudi dvomim, da bi se uspeli kvalificirati na dirko. Bo pa na dirki kar nekaj zvenečih imen iz simracinga, pa tudi iz real life dirkanja bo kak n00b prišel zmedo delat Sami n00bi:
  9. V soboto 23.3.2019 bo forum po 22:00 uri zaradi vzdrževalnih del nedosegljiv. Če ne bo kakšnih nepredvidenih komplikacij bomo online do 23:00
  10. edgeslo

    Obvestila

    V soboto 23.3.2019 bo forum po 22:00 uri zaradi vzdrževalnih del nedosegljiv. Če ne bo kakšnih nepredvidenih komplikacij bomo online do 23:00. Hvala za razumevanje !
  11. Ledenko

    Rseat produkti

    Čisto razumem, je funkcionalna zadeva ampak kar se izgleda tiče se pa tam tudi ustavi, nobene lepote v njem razen mogoče za odtenek če daš profile pofarbat na črno Je pa ravno zato tudi vse blazno nastavljivo. Za sedež so nosilke sicer fiksirane ampak imajo tako ali tako sedeži sanke in spreminjaš razdaljo kot v avtu. Pedala lahko nastaviš ker niso na vijak ampak ročke za zategnit (in njihov nosilec deluje kot sanke) in ni problema z naklonom in razdaljo. Edino volan imam postavljen vodoravno ampak bi se dalo vsaj v teoriji narediti tudi naklon, po višini je pa čisto nastavljivo.
  12. 57X

    Splošna debata

    Uf, uf.. Zdi se, da je novi UI "around the corner" https://www.luminis.eu/soundbytes/soundbyte-387-riders-on-the-storm/?fbclid=IwAR2pOFeLCS7NeET0NFg6Hhs1EwohH5mx05h3ho01_P0HVh0_wa03FZCTh-o
  13. mancSLO

    Formula 1

    rf2 ma, ja
  14. Ale

    10. Cadwell Park (17.3.2019)

    Hvala...sem se trudil, da bi bili boji čim bolj fer. Pa seveda, zahvala tut organizatorju za prvenstvo.
  15. Arne Dopudja

    BATracer

    Ko nas bo vsaj 10.
  16. 5. 3. 2019 je FIA gostila ustanovni sestanek novoustanovljene delovne skupine za digitalni motošport (FIA DIGITAL MOTOR SPORT WORKING GROUP). Novico o sestanku je v sklopu paketa inovacij pred kratkim sporočil predsednik FIE Jean Todt na tiskovni konferenci na mednarodnem ženevskem avtosalonu. Delovna skupina je sestavljena iz 16 nacionalnih športnih organov s celega sveta, promotorjev svetovnih prvenstev pod okriljem FIA, vodilnih razvijalcev iger, predstavnikov komiteja voznikov FIA in GAISF (globalnega združenja mednarodnih športnih federacij), vključno z drugimi člani iz motošportne skupnosti. Prelomnico za esports predstavlja lanska podelitev nagrad, ko se je FIA obvezala digitalnemu motošportu in kronala zmagovalce v serijah Gran Turismo World Championships, Nations Cup in Manufacturers Series. Vse serije je FIA tudi odobrila. Na sestanku so debatirali o številnih temah, predvsem o organizacijskih smernicah, določanju datumov dogodkov s prenosom v živo v prihajajočem letu in o vlogi uradnikov v digitalnih tekmovanjih. Beseda je nanesla tudi na izjemno zanimanje za esports in čedalje močnejšo povezavo med virtualnimi in resničnimi dirkaškimi okolji, kjer lahko vozniki svoje veščine iz digitalnega sveta prenesejo v resničnost. Omenili so tudi pomembnost digitalnega motošporta za vključevanje mlajše generacije gledalcev v prihodnosti in pomen virtualnega dirkanja za učenje in razvoj tehnologij, saj približuje zahtevne veščine in tehnike dirkanja resničnosti. Skupina se bo ponovno sestala avgusta, ko bo poročala o napredku in aktivnostih v prvi polovici leta. (povzeto po www.fia.com)
  17. mancSLO

    Project CARS 2

  18. Earlier
  19. edgeslo

    Fun dirke

    Ker se bo končalo sloracing Mazda MX5 cup prvenstvo in do jeseni ni pričakovati kakšnega novega prvenstva bi v vmesnem času organizirali fun dirke. Za začetek bi bilo odlično, da se mal zjasnimo katere simulacije sploh imamo,ker tako se bomo potem lažje odločili v katerih simulacijah lahko organiziramo kakšen solidno obiskan event. Torej glasujte kaj imate in glasujejo naj samo tisti , ki se imajo dejansko namen tudi udeležiti dirk . P.S.: Če sem kakšen naslov izpustil se opravičujem, lahko pa napišete katerega in ga dodam....
  20. AliBuggy

    Fanatec produkti

    Vzel sem obroc P1 elite. Hmm mesani obcutki. Kot prvo me je glede na trenutni obroc zmotilo to, da je konkretno tanjsi. Ja alkantarca se lepo drzi samo na pravem mestu mi manjka za mojo sapo mal "mesa"...lahko samo da sem se navadil na trenutnega, ki je na 3 in 9 malo bolj debel na notranji strani in je za ovinkarjenje dost bolj prijazen, ker tocno zacutim kje je volan poravnan. Druga stvar, ki me je zmotila je lokacija knofa, kjer mapiram rocno, saj je ne morem pocilat, ko sem v skrajni poziciji z volanom To je seveda resljivo z namensko rocno...a pocasi. Plus je pa vsekakor teza, ker volan je res lahek ker to sem rabil, pa shifter padi so tudi lepo odzivni. Primerjam s HUB-om in tam se moje saltanje slisi na Svedsko Se bom moral verjetno se navaditi, bi se pa na tem obrocu moral FFB in odzivnost, cutiti se malo bolje saj je vsaj pol kile lazji od trenutnega.
  21. Po napornih in izjemno zanimivih devetih vikendih se bliža zaključek prvenstva, to nedeljo se karavana Mazd seli na Cadwell Park, izjemno zahtevno in ozko progo, kjer bodo najmanjše napake v hitrih ovinkih pomenile ogromno izgubo časa. Medtem ko je v točkovanju posameznikov prvenstvo praktično odločeno, pa ekipa SRT lovi zaostanek za Dizlom in je nalogo vzela zelo resno, voznika sta trenutno na vrhu lestvice najhitrejših časov, a še vedno čakamo odgovor ekipe Dizel, da pokaže dejansko vrednost do sedaj odpeljanih časov. Naj opomnimo, razlika med vodilnim Dizlom in SRT-jem po devetih vikendih znaša samo 8 točk. Levji delež sta Matjaž Murn in Tomaž Eržen storila na predzadnjih dveh dirkah v Tor Poznanu, kjer sta močno zmanjšala zaostanek in ohranila realne možnosti za osvojitev ekipne lovorike. Dirka bo vsekakor napeta in vredna ogleda (tudi tokrat bo na voljo prenos). Pred zadnjo dirko smo govorili tudi z nekaj vozniki: Alen Rožič pravi, da Cadwella še sploh ni vozil, ve pa, da je proga zelo tehnična in ozka. Zaradi tega bo prehitevanje zelo težavno in bo potrebno čakati na napako oziroma borbo spredaj in izkoristiti priložnost. Po njegovem mnenju bo ekipno točkovanje zanimivo, odvisno bo od incidentov v prvem krogu in od dnevne forme ekipe SRT, saj njihova bera točk iz dirke v dirko zelo niha, medtem ko je ekipa Dizel Race Teama dokaj konstantna. Tomaž Pavšek prav tako pričakuje težko dirko in presenečenja zaradi ozke in zavite proge. Pravi, da bo boj za ekipno prvenstvo tesen in ker nima priložnosti za trening, daje rahlo prednost ekipi SRT. Simone Bellon si je praktično zagotovil drugo mesto med posamezniki, teoretično pa ima še možnost za napad na skupno zmago, a zaostanek znaša 44 točk (v enem dirkaškem vikendu jih je možno osvojiti največ 50). Pravi, da se dirk na Cadwell Parku ne veseli, saj ni imel časa za trening, poleg tega je to po njegovem mnenju ena nevarnejših prog, primerja jo celo z zloglasnim Bathurstom! Matjaž Murn pričakuje trd in napet boj do zadnjega kroga in upa, da bodo boji pošteni, dirke pa brez večjih napak. Tomaž Eržen za razliko od preteklih vikendov dirke tokrat ne jemlje tako zlahka in je že opravil daljši trening, zato upa, da se bo ekipno prvenstvo razpletlo v prid SRT. Čaka nas torej izjemno razburljiv zaključek prvenstva, ki ga ne smete zamuditi! Kot vedno, bomo poskrbeli tudi za prenos dirk v živo. Vabljeni k ogledu.
  22. Tomaž Eržen

    9. Tor Poznan (3.3.2019)

    Ima kdo replay dirk za Tor? Eno novičko pripravljam pa bi dodal vsaj eno slikco dvoboja med SRT in Dizlom, seveda so dobrodošle tudi druge fajn fotke...
  23. Mylo

    P: THRUSTMASTER T-GT

    Prodano. Tema se lahko zaklene.
  24. Občasno se spravim pokazati, kaj delam. In tako je s pomočjo nasvetov in priporočil ter nekaj lastnega vložka nastala končna TV predloga mojih prenosov. Naj malo pokomentiram: - spodaj trak z trenutnimi razvrstitvami, modelom dirkalnika, zaostankom za višje uvrščenim, časom kroga. - nad trakom na levi ikoni naše prestolnice grad in zmaj, ki ponosno bruha ogenj (a ja, Dizel Race Team) - nad njim proga, kjer si lahko približno predstavljate situacijo na dirki - Battle for: čeprav kot voznik ne morem preklapljati med kamerami, se na tem mestu pojavijo informacije o trenutnih najzanimivejših situacijah na dirki - podobno okence se bo na desni strani pokazalo z informacijo o najhitrejšem krogu na dirki - zgornji trak: info o dirki, progi, čas do izteka, temperatura zraka, asfalta, status dirke (rumene zastave ipd.), trenutno vreme v živo (samo igra, ki to podpira), vlažnost idealne linije in izven nje, datum in ura prenosa. Uživajte
  1. Naloži več aktivnosti
×
×
  • Ustvari novo...