Matjaž Murn

Moderator
  • Števec vsebine

    8 062
  • Pridružen

  • Zadnjič prisoten

  • Days Won

    287

Matjaž Murn last won the day on July 20

Matjaž Murn had the most liked content!

Ocena v skupnosti

3 007 Odlično

O uporabniku Matjaž Murn

Osebne informacije

  • Spol
    Moški
  • Kraj
    Ljubljana
  • Stopalke
    CSP V3

Zadnji obiskovalci profila

18 403 ogledov profila
  1. Poprosi kakšnega znanca, ki ima 5 minut izkušenj s štromarijo pa ti bo zamenjal kabel. To je pomoje res najmanjši kunšt.
  2. Bomo probal pol pozim
  3. DTM

    Zihr se bojijo, da bo Alfa pršla nazaj
  4. Hahha Zakon. To moraš drugič prej povedat, ne 10 dni po dogodku
  5. Testna mula, k so jo mel za neko promocijo - sestavl so ga pa iz enga starga Commodora od Whincupa
  6. I tried so hardAnd got so farBut in the endIt doesn't even matter
  7. @ErAndrej
  8. WEC

  9. Hahahha
  10. Aja, pa še za tiste, k hočete slišat:
  11. Ahahahah
  12. Obvezno poslušat s slušalkam:
  13. @ErAndrej, dokler si 5 sekund za ostalimi, pusti setup na default. Setup je potem samo še za minimalne izboljšave, ko si z avtom in dirkališčem že zelo dobro seznanjen. Osredotoči se na dirkaško linijo - predvsem na to, da zadaneš vse apexe in probaš čimbolj na apexu pospeševat. Upam, da je jasno kaj je apex, če ne vprašaj Najt si moraš tudi zaviralne točke - pred vsakim ovinkom si izbereš eno zaviralno točko. Ko prideš naslednjič do tega ovinka, zaviraš pol metra kasneje. To ponavljaš toliko časa, dokler ne zaviraš tako pozno, da več ne zadaneš apexa v ovinku. Nato točko premakneš malenkost nazaj in bi za začetek moralo zadostovat. To lahko počneš z več ovinki hkrati, ampak dokler ne poznaš proge, se boš težko na vse ovinke osredotočil. Raje se skoncentriraj na enega ali dva in ko pri teh najdeš tisto najboljšo točko, greš na naslednjega. Seveda je to zelo pavšalno napisano in tega za vsako situacijo ne moreš uporabit - je pa uporabno v velikem odstotku in jaz bi bil na začetku moje "simracing kariere" zelo vesel takega nasveta. Najprej trening, ko delaš konstantne čase (npr. da narediš 10 krogov zapored v manj kot pol sekunde razlike), potem se greš igrat s setupom. Seveda tudi to ne drži popolnoma, saj kakšna prestavna razmerja ali gorivo moraš nastavit, da ti na ravnini npr. ne tolče po limiterju (če se to pri dotičnem avtu, ki ga voziš, sploh da).