Rokovnjac

Novinar
  • Števec vsebine

    704
  • Pridružen

  • Zadnjič prisoten

  • Days Won

    28

Rokovnjac last won the day on December 20 2016

Rokovnjac had the most liked content!

Ocena v skupnosti

475 Zelo dobro

1 Follower

O uporabniku Rokovnjac

  • Naziv
    Donator
  • Rojstni dan

Osebne informacije

  • Spol
    Moški
  • Volan
    MS Sidewinder
  • Stopalke
    Brez

Zadnji obiskovalci profila

2 609 ogledov profila
  1. To je zato, ker si bil prenežen. Vprašaj Eršteja, kako se midva tepeva
  2. Q: Dobr krog, za pole zmanjkalo 2 desetinki Pol se je pa začel.... R1: Štartamo ok, potem sta se pa od 3 zavoja naprej pred mano Alen in Miha ruvala za prvo mesto, ob tem je na izhodu iz 4 zavoja Miha odneslo malo v levo, tako da sem prišel vštric, začel zavirati, videl da Alen ne da prostora, zapeljal na travo in zaključil s sanjami o dobri uvrstitvi. Potem sem kasiral iz vseh koncev, ko sem lovil avto levo in desno, na koncu ko sem bil že skoraj nazaj na pisti, je še ena Skira usekala po blatniku, da me skoraj božjast vrgla. Avto za v maloro, peljem do konca, samo se matram 22 krogov. R2: Tuhtam kaj spremenit, kake gume, ker setup, kak motor, a sploh al kar pedala not dam... Grem po soft, štart, gremo u izi, tko al tko so me že v prvem krogu v bokse klical. No še pred tem srečam quattro, pa ne Audija, ampak četvorček, ki se je vrtel po stezi. Ustavim, enemu napumpam gumo, drugemu dolijem olje, tretji rabi samo tolažbo, nimam je, zato grem naprej. V bokse in si rečem, zdaj pa na polno. Jok brate odpade, moj Mkvarn se je odločil, da me bo po 3001230532 odpeljanih testnih krogih sedaj začel zajebavati z zanimivo igro, ki se ji reče: Nikoli ne veš, kdaj bš izgubil rit! Zato je bilo zabavno vsak krog, le hitro ne, posledično sem končal nekje na robu osončja, 44 krogov matranja, ki so se vlekli bolj kot zadnjič 2 uri in pol. Čestitke podiumu v obeh dirkah. Jaz grem zdaj našga Mkvarna dat na avto.net, dokler še kaj dobim zanjga...
  3. Daj tole na Kickstarter, tam je vse kar je leseno top shit! Drugače pa, fenomenalno!
  4. Pridemo. Jaz bom maskiran v flašo pira
  5. Dajmo za naslednjo sezono anketo, not namečimo 20 prog in prvih 10 zmaga. Volk cel in koza na žaru ? Meni je vseeno katero progo vozimo, večino jih tako še nisem, ker jih vozim le ko so tle gor prvenstva, tako da za vse odvožene kilometre sem posledično hvaležen temle portalu. Ok, se najde še vmes kak dan, da kaj odpeljem, samo single player je bedarija v tem špilu, najti dober server pa vemo kako je.
  6. Sprašujem, ker na 19 še grejo soft skozi, na 22 pa nea več čuj.
  7. Koliko krogov se bo vozilo? 19 ali 22, kot je na serverju?
  8. Dodali so nam +10 top speed
  9. Carsko
  10. Da bi imel še sam mal elektronskega znanja, bi bil prav vesel... Kapo dol, za vsak domač izdelek, ki na koncu rabi tistemu, za kar je bil mišljen
  11. Marko skače, Marko skače!!

    Po prazničnem odmoru, so dirkači serije Hitri Dirkač GT3 odpotovali v Francijo. Novoletne zaobljube so padle, eni so si zaželeli izgubiti nekaj kilogramov, drugi privoziti prvo zmago v prvenstvu in tretji postaviti štant z rezervnimi deli. Ob prihodu na zanimivo in barvito stezo Paul Ricard, ki leži blizu obmorskega mesta Marseille, se je sprva vnela debata o tem, po kateri izmed variant proge se bo odvijala dirka. Sicer je organizator vztrajal pri varianti z dolgo zadnjo ravnino, vendar so Mclarnove ekipe vložile veto, ki bi omogočal izvedbo dirke s šikano. Po skupni večerji, vrženih nekaj rundah pikada, je padla odločitev, da ostane varianta z dolgo ravnino. Na dan kvalifikacij se je naš lokalni reporter Ahmed Zepower sprehodil skozi bokse in nabral nekaj zanimivoh zgodb. Odkril je, da so pri ekipi SRT vzpostavili najmodernejši komunikacijski satelit, ki jim, pozor citiramo izjavo vodje ekipe:«v realnem času omogoča medsebojno pogovarjanje!« Ob tem so seboj pripeljali tudi pravi pravcati fitnes studio, v katerega so se zaprli že v začetku tedna. Od vodje fitnesa, gospodične Anne Terrier smo izvedeli, da fantje pridno švicajo in krepijo določene mišične skupine. Hoteli smo izvedeti več, a se je postavna mladenka le pohotno nasmejala in odšla nazaj v fitnes. Ob tem smo hitro naredili še eno fotografijo, ki jo prilagamo. Prava gneča je bila okoli boksov ekipe Rumenilo Racing. Izvedeli smo, da je vrag vzel šalo in so iz Maranella v Francijo pripotovali največji strokovnjaki, kar jih Ferrari premore. Fanta sta med tednom opravila na tisoče kilometrov, ves čas se je na dirkalniku nekaj spreminjalo, dodajalo in odvzemalo. Vse v iskanju tisočink in podtlaka na dirkališču. Novinec v ekipi Grebenc je ob koncu tedna celo podrl rekord dirkališča in ni jih bilo malo, ki so ob tem privzdignili obrv. Novica je bila objavljena celo v malo znanem Slovenskem časopisu Slo-racing… Nadalje smo se ustavili pri ekipi Snitih Skir in bili malo presenečeni nad stanjem v ekipi. Da se nekaj dogaja, smo zavohali že od daleč, naš želodec pa nas je sam ponesel v bližino njihovih bivalnikov. Tam smo opazili dirkalnike pokrite, dirkači pa so poležavali v travi, medtem ko se je na sredini na žaru vrtel lokalni kozliček. Glava družine je dejal, da za progo testiranj ne potrebujejo, da so že vse naredili v vetrovniku in je glavna stvar sedaj priprava na dirko. Se pravi počitek, dobra hrana in seveda rujna kapljica. Rade volje smo se jim pridružili in ura se je hitro obrnila proti polnoči. Sredi noči smo šli mimo boksov ekipe Borea Racing, ob tem pa slišali znano izštevanko: Avionček gori gre, doli spušča bombice, kamor bombica prileti, tam se šteje en, dva, tri. Ob tem smo opazili Markota, ki je z roko kazal enkrat na eno in nato na drugo zmes gume in se ob tem huronsko zabaval. Nam se je zdelo rahlo čudno, zato smo odšli še do garaž Mclarnov. Tam smo naleteli na zbrane dirkače, ki so zagovarjali vsak svoj setup, porabo goriva, optimalni zdrs sklopke pri štartu, naklon vetrobranskega stekla na ravnini, velikost kapic na koncu antene in podobnih pomembnih stvari. Nekako se nam to ni zdelo zanimivo, zato smo se odločili, da izvemo kaj več o mični gospodični fitnesa….Več o njeni zgodbi pa prihodnjič. Na dan kvalifikacij, je začuda nad dirkališčem posijalo sonce in obetalo se je sijajno vreme. Očitno so daritve bogovom obrodile sadove. Kaj kmalu se je pokazalo kdo bo glavna violina v Franciji. Audiji so se izmenjevali na vrhu, njihov tempo pa sta držala zgolj vodilni v prvenstvu in Markov Ferrari. Ko je že kazalo na presenečenje, je nekaj trenutkov pred koncem Rožič znova preklopil v vesoljski pogon in z rekordom proge odpihnil dvome o prvem mestu na kvalifikacijah. Na presenečenje na štartu sta računala za njim uvrščena Audija Eršteja in Murna, blizu pa sta bila še Marko v Ferrariju in Janko z Lamborghinijem. Ponovno se je odlično odrezal tudi edini BMW v prvenstvu, kateremu je sledil še drugi Ferrari. Nekaj se je napovedovalo in to niso bili črni oblaki. Drugi del štartne vrste so si razdelili Mclarni in Lamborghiniji, vmes pa se je sramežljivo vrinil preostali Audi. Glede na čase, ki so jih dirkači odvozili smo lahko pričakovali napeti dve uri in pol. Spoštovani, spoštovane, pred vami je prva vztrajnostna dirka v prvenstvu Hitri Drikač GT3. Pred dirkači je dolgih 70 krogov. Ali so dirkači pripravljeni, so dirkalniki dovolj vzdržljivi, je Danny za danes napovedal prenesečenje? Vse to boste izvedeli takoj po oglasih. Smo že nazaj, ravno ob ugasnjenih zelenih lučeh. In že drama v prvem ovinku, trije dirkači vzporedno, ajme, ajme, kdo bo izšel zmagovalec tega troboja. Vseeno Rožič, ki pa ga na ravnini že prehiteva Eršte, tik za obema pa Murn išče svojo luknjo!! Drama se nadaljuje tudi na sredini, kjer je Grebenc ogromno izgubil, na drugi strani pa se je s štarta izstrelil Eržen. In po prvih desetih krogih so pred nami že prvi postanki v boksih. Kot smo sumili, so bili Audiji lažji in trojec se je instantno znašel pred svojimi mehaniki, ki so z nemško natančnostjo opravili menjavo gum in dolivanje goriva. Kot bi poslušali vrhunsko opero, kakšna idila, da ti nariše solzo na oko. Na vrhu pa med tem že menjava v vodstvu. Markov Ferrari že žanje trud celega tedna, saj se je prebil na prvo mesto. Rožič mu sledi, obema pa Glavač. Ob tem smo slednjemu izmerili tudi nov hitrostni rekord in sicer 301,99 km/h. Impresivno! Na četrto mesto se je s postankom Audijev prebil Pavšek, kateremu je sledil Panger v vedno hitrejšem BMW-ju. Še malenkost bolj zadaj so svojo bitko bili Gantar, Koderman in Tuš. Po prvih postankih preostalih se vrstni red ni kaj prida spremenil. Nekaj napetosti je bilo le okoli četrtega mesta, kjer se je izoblikovala četica Audijev, katerim je sledil Dizlov Mclaren. Nekje na sredini dirke se je očitno pojavil hrošč v komunikacijskem satelitu ekipe SRT, saj je Murn brez znanega razloga, večkrat obiskal bokse in ob tem mahal svojim mehanikom. Ti so ga vsakič znova pošiljali nazaj na stezo in končno se je našel nekdo, ki je na steno boksov pokazal staro dobro »analogno« tablo s podatki, kdaj je njegov naslednji postanek. Do takrat pa se je slednji že znašel na začelju. Srednji del dirke je tako minil dokaj mirno, dokler se v hitrem desnem zavoju ni obrnil Eržen. Ob tem sta ga prehitela Pavšek in Eršte. Slednji je nato lovil Mclarna, saj mu je njegov dirkaški inženir v uho vpil:«Schnell, schnell, multi 3,1,2!« Po nekaj krogih je Eršte na ravnini odpihnil Pavškovega Mclarna in nato začel izpolnjevati nalogo iz boksov. Počasi se je dvojici približeval Eržen, zato so alarm sprožili v ekipi Dizel. Na zaslonu Mclarna je začel v melodičnih ritmih utripati napis »exterminate« in voznik je padel v trans. Program, ki so ga v ekipi Dizel poceni odkupili od Ameriške obveščevalne agencije se je sprožil. Najprej se je Mclaren rahlo dotaknil zadnjega dela Audija, da je prišel na okus, v naslednjem krogu pa smo bili priča noremu napadu v zadnji šikani. Gledalcem je zastal dih, v boksih so se nekateri držali za čelade, drugi za kaj bolj trdega in že naslednji trenutek je počilo. Iz dima je kot zmagovalec izšel Eršte, medtem ko je Pavšek delal donute na vhodu v ciljno ravnino. Zmedo je izkoristil še Eržen in odpeljal mimo. Ravno tako smo spremljali napet dvoboj za osmo mesto, kjer so meje svojih sposobnosti stestirali Kurent, Grebenc, Murn in Koderman. Slednji je preklel vse ravnine tega sveta in si v zadnjih krogih privoščil osvežilni hmeljev napitek. Začel se je že zadnji krog, na vrhu je bilo že lep čas vse odločeno, Kraner, Rožič in Glavač so bili v svojem svetu, sledila sta jim Eršte in Eržen, nato pa Pavšek. In ulala, kakšna drama, ne to ni zvezdica zaspanka, ne to ni sneg, to je Dizel, ki je ostal brez sponzorja v svojem rezervoarju. Mclaren je tiho drsel po stezi, ko so mimo njega prileteli Tuš, Panger in Murn. Tokrat je v gozd letel Mclarnov volan… Že napovedi pred dirko so obetale zanimiv razplet in izkazalo se je, da volkovi ne tulijo zaman v luno. Marko je postregel s fenomenalno vožnjo in si pridirkal prvo zmago v prvenstvu, ter s tem skok po prvenstveni lestvici navzgor. Drugouvrščeni Rožič še vedno ostaja vodilni v prvenstvu, sledi pa mu danes tretji Glavač. Spremljali smo napeto dirko, kljub dvomom, ali bo steza zdržala dve uri in pol, ali bodo dirkači in dirkalniki zmogli to obremenitev je bila bojazen odveč. Napišimo zgolj to, da je po 70 krogih prvega in sedmega ločila zgolj dobra minuta. Pa nasvidenje v Nemčiji!
  12. Zmaga!! Texture DLC!!
  13. Meni zdrava kmečka logika pravi takole. Zmagovalec je prehitel dva za en krog. Mene ni. Jaz sem bil v istem krogu. Zmagovalec konča dirko in odpelje 70 krogov, za njim pripeljeta una dva, ki sta zadaj za en krog in ravno tako končata dirko, ker sta prepeljala karirasto zastavico. Jaz pa še vedno vozim 70 krog, pač ne pridem do konca, ker mi sfali bencina, AMPAK, prevozim pa več kot una dva s +1 krogom. Potem me pa razumi
  14. OH, the drama Sicer res zanimiva zadeva, kaj naredi par litrov bencina, tako da bom z veseljem čakal kaj bo Todt povedal na novinarski
  15. Jaz sem vse prebral in se zraven prav fino zabaval. Ja roke kar trpijo. Glede Šlajfe je pa tako, da je to pač the place to be, če si pravi dirkač Sem že vozil na njej urne dirke in je tako, da je edino dobro mesto in varno za prehitevanje zadnja ravnina, ostalo so bolj poker variante. Če sta dva dovolj nora, sta v ograji oba, če ne pa vsaj en Bomo vsaj tisto šajtrgo rezervnih delov pokurili, ki smo jih do sedaj šparali.