Skoči na vsebino
Sign in to follow this  

Hrošči odpeljali še zadnjo dirko prvenstva!

Avtor: Rokovnjac,26. 04. 2017


Verjetno ga ni bencinofila, ki nebi ob omembi imena Porsche pomislil na hitrost, športni avtomobil ali bokser motor. Pojdimo lepo po vrsti, saj ima zadeva kar malce temačno preteklost.

Pred pričetkom druge svetovne vojne, ko se o njenem začetku še marsikomu ni sanjalo, je na čelo Nemčije stopil Adolf. Možakar je s svojo stranko pokoril politično Nemčijo in izdal ukaz, da želi v nekaj letih izdelati ljudski avto – Volkswagen. Avto, ki bi si ga lahko privoščila vsaka družina v Nemčiji. V ta namen je najel avstrijskega avtomobilskega mojstra Ferdinanda Porscheja, ki je zanj izdelal prototip po imenu Volkswagen Type 1, s pomočjo kolegov iz Amerike. Prvi zadaj gnani avtomobil na svetu. Adolf je izkoristil svojo moč propagande in ljudje so trumoma jemali kredite, da bi si lahko privoščili svojo verzijo hrošča. V ta namen je dal Adolf zgraditi ogromno novih avtocest in rojstno tovarno za novega hrošča, v kraju Fallersleben, sedaj samo še območje v mestu Wolfsburg. Ogromna tovarna je bila hitro pod streho in projekt se je lahko začel. Oziroma bi se lahko, če nebi vmes posegla druga svetovna vojna.

hrosc.jpg

Na otvoritev tovarne je prišlo 50.000 ljudi, ki so jih za namen promocije na kraj vozili z vlaki iz okolice. Otvoritev se je predvajala v živo po radiu, na kraju pa so predstavili tri različice hrošča. Limuzino, limuzino s snemljivo streho in kabriolet. Za nakup hrošča je bilo potrebnih 990 tedanjih mark in norost se je začela. Ljudje so začeli množično hraniti denar, da bi si lahko privoščili čudež Nemške tehnologije. V 18 mesecih se je za naročilo avtomobila odločilo več kot 250.000 Nemcev. Vendar je bilo tistim bolj pri pameti jasno, kam pes taco moli. Za predujem vozila se je večinoma odločal delovni razred Nemcev, denar ki so ga vložili pa ni niti približno pokril stroškov izdelave vozila. Adolf je prefrigano, pred očmi celotne javnosti, v bistvu na noge postavil ogromno tovarno za izdelavo orožja. Denar, ki pa so ga ljudje vložili v predujem vozila pa porabil za izdelavo orožja. Nihče, ki je prednaročil svojega hrošča, ga pred koncem vojne ni dobil, še tistih 630, ki so jih izdelali, so porabili za vojne namene. V nadaljevanju so iz tovarne prihajali drugačni hrošči, najbolj znan je verjetno VW Kubelwagen.

Proti koncu vojne so imeli zavezniki dovolj vsega in so tovarno zbombardirali, v njej pa se je srečno ohranil cel prvotni Volkswagen Type1. Omenjeni avto je postal vojni plen in Angleži so sprva zanimivo najdbo preučili. Skoraj bi že celotno proizvodnjo preselili v Anglijo, ko so ugotovili, da je avto preslaboten in preveč smrdljiv, da bi bil kako uporaben, zato so za cent tovarno »prodali« nazaj v roke Nemcem. Kaj se je zgodilo potem je zgodovina….

Porschejeva tovarna se je nahajala  v mestu Stuttgart in ravno tako ni bila tako nedolžna, med drugo svetovno vojno. Zaradi dobrega sodelovanja med Ferdinandom in Adolfom so tudi v Porschejevi tovarni sprva izdelovali tanke in drugo vojno mašinerijo. V tovarni je delalo veliko Poljskih prisilnih delavcev, ki so živeli v lesenih barakah poleg tovarne. Vsi Poljski delavci so imeli kombinezone, na njih pa veliko črko P, ne za znak Porscheja, ampak kot znak za Poljaka.

No po koncu vojne je zapihal drugačen veter in leta 1948 je luč sveta ugledal prvi avtomobil Porsche. Model 356 je imel zadaj nameščen motor, pogon na zadnja kolesa in dvoje vrat, moč motorja pa je bila med 44 konji pri 1300 kubičnem motorju in 100 konji pri 1500 kubični GS verziji.

Leta 1963 pa je na svet prišla ikona, ki se v svojem bistvu ni spremenila do današnjih dni. Porsche 911 je dovolj podatkov, da vsak ve za kakšen avtomobil gre. Prvi model je imel dvolitrski motor z 130 konji in ceno 5.500 USD!! Število izdelanih Porschejev 911 do današnjega dne pa se giblje že blizu 1 milijona. Velja za sinonim športnega avtomobila, Porsche pa je že od vsega začetka prisoten na skoraj vseh ravneh moto športa.

911gt3.jpg

Nekega zimskega jutra je tako Jankota na pragu čakal paket, v katerem je bil izziv za vse ljubitelje avtomobilov Porsche. Porsche 911 GT3 pokal, ki bo potekal na 5 svetovnih dirkališčih s povsem novim Porschejem 911 GT3. V paketu je bilo še 20 ključev in 3 šalčke za najbolj zagrete. Ne bodi ga len, je Janko objavil oglas na portalu in kaj hitro so ključi dobili svoje lastnike. Vsi prijavljeni dirkači so se konec februarja dobili na Brniku, od koder so z Jankovim privatnim letalom odleteli na prvo dirko v domačo Nemčijo.  Avtomobil se je izkazal za zanimivo mešanico užitka in neodpustljivosti, predvsem pa je nekaterim nagajala odsotnost ABS-a. Po prvih dveh dirkah v Nemčiji smo ugotovili, da bodo dirke napete, razlike pa malenkostne, na vrhu pa sta kraljevala Glavač in Rožič.  Pot nas je nato s privatno jadrnico vodila do dežele tam spodaj, Avstralije. Tam nas je pričakalo žgoče sonce in pa presenečenje, Selčan z novo oštarijo. Slednji se je tudi sam preizkusil za volanom Porscheja in skupaj s Fabijanom sta usklajeno drgnila blatnike drug ob drugega. Naslednja preizkušnja je bila najtežja, saj smo se odpravili v Ameriko, kjer smo se pognali po ozki in zaviti stezi Virginia International Raceway. Manjko treninga je pri posameznikih poskrbel za obilico košenja trave in obiskov bližnjih senikov. Iz njih se nekateri niso vrnili do konca sezone, preostali pa so pot nadaljevali na stezi Road of America. Povsem drugačno dirkališče, odprto, hitro in zabavno. Med glavne kandidate za vrh sta se vmešala še Eržen in čedalje hitrejši Grebenc. Za konec smo čakali, da se odpravimo še na tretjo Ameriško legendo, Laguno seco, vendar smo prejeli obvestilo, da progo prenavljajo, zato smo se odpravili v bližnjo Kanado. Steza Gilles Villeneuve je postregla z lepimi borbami  in vedno prisotnimi obiski zidu prvakov. Ob koncu smo se razšli z odličnimi občutki, da je za nami še eno super organizirano prvenstvo, da so bile dirke na nož, vendar poštene in da smo pridobili še nekaj izkušenj več. Prvak je postal Glavač, pred Erženom in Rožičem, točke pa je osvojilo kar 16 dirkačev. Opazili smo tudi nekaj novincev in pa nekaj povratnikov. Šalčke so šle v roke treh srečnih izžrebancev, mi pa upamo, da se dobimo v čim večjem številu v naslednjem prvenstvu.

dva.jpgtri.jpg

 

Če povzamem kar organizatorja, začnite pucat svoje šaltkeble!!!

  • 433 ogledov
  • 0 komentarjev

komentarjev

Ni komentarjev za prikaz.

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Registriraj nov račun v naši skupnosti. Zelo je preprosto!

Register a new account

Prijavite se

Že imate račun? Prijavite se tukaj.

Prijavite se takoj

IP.Board News by DevFuse
×