1. R3E bo dobil Formula RR US

    Avtor: skopusnik,23. 02. 2017


    RaceRoom Racing Experience s prihodnjim tednom dobi novo posodobitev, ki bo prinesla tudi novo dirkaško serijo, imenovano Formula RaceRoom US. Formula RR US sloni na resnični seriji IndyCar, dirkalnik pa poganja prisilno polnjeni 2.2 litrski V6 agregat z močjo 675 KM in 408 Nm navora. Omejevalec vrtljajev je nastavljen na dobrih 12 tisoč obratov, moč pa se na kolesa prenaša preko 6 stopenjskega menjalnika, prestave pa menjamo  s prestavnimi ročicami ob volanu.

     
    Najmanjša dovoljena masa skupaj z voznikom znaša 785 kg. Formula RR US ima izjemno aerodinamiko, teoretično največji pritisk k tlom pri 322 km/h pa znaša kar 3000 kg. Ponaša se tudi z dodatno močjo za pomoč pri prehitevanju Push to Pass, ki prinese dodatnih 60 KM. Ta moč je na voljo 20 sekund, dirkač pa jo lahko uporabi največ 10-krat na dirko.

    Formula RaceRoom US preview
    Vir: Sector3Studios
    • 60 ogledov
    • 0 komentarjev

  2. Prihaja prvenstvo 911 GT3 Cup

    Avtor: Matjaž Murn,22. 02. 2017



    Ob koncu lanskega leta je italijanski studio Kunos Simulazioni poskrbel za pravo presenečenje, saj so z znamenitim avtomobilskim proizvajalcem iz Stuttgarta dosegli dogovor o prenosu njihovih avtomobilov na virtualni asfalt. S tem smo v sklopu treh paketov dobili okoli 60 Porsche dirkalnikov za Assetto Corsa - vse od modernih mojstrovin do malo starejših legend.
    Tako smo se na portalu slo-racing.com odločili, da proste vikende med dirkami prvenstva Hitri Dirkač GT3 zapolnimo z novim mini prvenstvom. Dirkali bomo z enim najboljših modernih GT dirkalnikov. Gre za Porsche 911 GT3 Cup (991), ki ga poganja šest valjni bokser motor, ki proizvede okoli 460 konjskih moči. Zadnji kolesni par na asfalt to moč prenaša preko šest stopenjskega sekvenčnega menjalnika. Dirkalnik je za vožnjo precej zahteven, saj nima elektronskih pomagal kot sta ABS in TC.
    Kratko prvenstvo se začne 26.2.2017 na nemškem Hockenheimringu, potem pa se po mesecu dni premora odpravimo v Melbourne, kot spremljevalno prvenstvo Formule 1. Za tem nas čakajo še 3 dirke čez lužo, vse v razmaku enega tedna. Najprej dirka v Virginiji, potem še Elkart Lake s hitro preizkušnjo na Road America. Za finale pa nas bo tokrat, vsaj upamo tako, pričakala nova plast asfalta na stezi Laguna Seca. 

    Vsak dirkaški vikend bo sestavljen iz dveh dirk. Štartna mesta v drugi dirki bodo določena glede na uvrstitev v prvi. Najboljših osem bo drugo dirko začelo v obratnem vrstnem redu. Da bo dirkanje še bolj izenačeno pa bo poskrbela še dodatna obtežitev najboljših dirkačev v prvenstvu.
    Več informacij o samem prvenstvu in prijavah si lahko preberete tukaj.
    • 100 ogledov
    • 0 komentarjev

  3. Latvala do zmage na Švedskem!

    Avtor: skopusnik,18. 02. 2017



     
    Rally po Švedski je bil druga postojanka prvenstva WRC. Dirkače so pričakali zasnežena in ledena podlaga, veliko število gledalcev in izredno hitre hitrostne preizkušnje.  Celo tako hitre, da so eno izmed njih odpeljali le enkrat (namesto dvakrat), saj so po prvem prehodu povprečne hitrosti bile previsoke - najhitrejši so 31,6 km odpeljali s povprečno hitrostjo več kot 137km/h!

    Tako kot na prvi dirki v okolici Monte Carla, je tudi tokrat večino rallya vodil voznik Hyundaia, Thierry Neuville - a zgodba se je ponovila, ob koncu sobotnega dne je naredil napako, odlomil kolo ter izgubil ogromno časa. Če je v Monte Carlu le malo na široko odpeljal zavoj, pa je na Švedskem napravil povsem nepotrebno napako - na ti. Superspecialu na stadionu Karlstad je v levem zavoju s sprednjim levim kolesom zadel v oviro in zmaga je ponovno splavala po vodi. Razočaranje je bilo nepopisno, s tem pa se je ponovno odprl boj za zmago. Pred zadnjimi tremi, nedeljskimi preizkušnjami je vodstvo prevzel Finec Jari-Matti Latvala, ki pa je imel minimalno prednost pred Ottom Tänakom. Latvala se v Toyoti ni pustil zmesti, v nedeljo je z zmago na vseh treh HP do konca dirke prednost povečal na skoraj pol minute ter s tem Toyoti po povratku pripeljal prvo zmago. Pred sezono verjetno nihče ni upal napovedati, da bo finska ekipa že od samega začetka na vrhu. Latvala po drugem mestu v Monte Carlu tudi vodi v skupnem seštevku svetovnega prvenstva.
    Nadaljne pol minute za Tänakom je zaostal svetovni prvak Sebastien Ogier, ki je tekom rallya naredil nekaj napak, predvsem pa ni mogel slediti tempu dirkačev za njim, saj je na progo odšel prvi in imel s tem slabše pogoje. No, v Mehiki bo prvi štartal Latvala, kako se bodo dirkači odrezali na makadamu, pa bomo videli med 9. in 12. marcem. 

     
    SWEDEN WONDERLAND - RALLY SWEDEN 2017
     
    • 86 ogledov
    • 0 komentarjev

  4. Izid pCARS 2 ob koncu leta 2017

    Avtor: Matjaž Murn,15. 02. 2017


    Konec januarja je na širni splet ušel napovednik za prihajajočo igro pCARS 2, v katerem lahko vidimo obilico novih dirkalnikov in dirkališč, grafično zelo dodelano podobo, zelo spremenljivo vreme (tudi sneg) in seveda dnevno-nočni prehodi za vse tiste 24 urne dirke, ki jih bomo odpeljali. Na simracing sceni je završalo, napovednik je bil analiziran do zadnje sličice, ni manjkalo tudi precej kontroverznih špekulacij. Prah se je sedaj polegel, vodilni v razvijalskem studiu Slightly Mad Studios pa so izdali nekaj uradnih informacij. 
    Iz različnih virov smo združili čimveč informacij, ki so do sedaj znane in jih strnili na eno mesto. V simulaciji bo ob izidu preko 170 različnih avtomobilov. V napovedniku in ostalih zaslonskih posnetkih, ki so na voljo, smo do sedaj lahko videli naslednje dirkalnike:
    McLaren P1 McLaren P1 GTR McLaren F1 GTR Ford GT 2017 Lamborghini Huracán Super Trofeo Mini Countryman Rallycross Ford Raptor Truck / F-150 Pagani Huayra BC Pagani Zonda R BMW 320 Turbo Group 5 Ford Capri Zakspeed Formula Ford Ferrari 288 GTO Nissan 240Z Fairlady Mercedes C63 AMG Coupe Porsche 918 Spyder Chevrolet Corvette C.7R Ferrari La Ferrari Jaguar XJ220S Ford Fiesta WRX Ford Focus RS 2010 Ford Sierra Cosworth Arial Atom KTM X-Bow Mercedes A-Class Volkswagen Polo WRC/WRX? Mitsubishi Lancer Evo Lamborghini Veneno Porsche 935/7 "Moby Dick" Ford Escort (Mexico?) Aston Martin Vulcan Honda NSX
    Na uradni spletni strani navajajo, da bomo vse dirkalnike lahko vozili na več kot 50 različnih dirkališčih, ki bodo na voljo v več kot 200 različnih postavitvah. Zaenkrat opažena so naslednja dirkališča:
    Sampala  Mercedes Benz Ice Track Brands Hatch Classic Daytona Beach Road Course Mugello Monaco Fuji Texas Motor Speedway Spa Historic Monza Historic Le Mans Sachsenring Indianapolis Motor Speedway Historic Phoenix Brannochbrea Laguna Seca Hell Rallycross, Norway Wildcrest (fantasy RX track) Long Beach
    Novi izdelek izpod rok britanske razvijalske ekipe bo na voljo za PC, PS4 ter XONE proti koncu letošnjega leta. Vsa dirkališča bodo replicirana z novo tehniko skeniranja, in sicer z uporabo dronov. Površine ne bodo lasersko skenirali, ampak bodo uporabili ti. sistem "fotogrametrije", ki z uporabo slik z različnih kotov sestavi zelo natančen 3D model okolice. Podlaga na dirkališčih bo dinamično spremenljiva s pomočjo sistema LiveTrack 3.0 - v dežju se bodo luže spreminjale glede na količino padavin in frekvenco mimo vozečih vozil, umazanija se bo ob izletu iz proge prenašala nazaj na asfalt, itd.

    Prihajajo tudi izboljšave za online dirkanje. Vpeljan bo podoben model rangiranja voznikov, kot ga poznamo že v simulaciji iRacing, kjer dirkači z višjimi uvrstitvami na dirkah pridobivajo skupne rating točke, medtem ko jih s slabšimi uvrstitvami izgubljajo. Z novim fizikalnim modelom so izboljšali tudi povratne sile na volanu (FFB). Tudi nastavljanje volanov bo sedaj bolj enostavno kot v prejšnji različici, saj bo na voljo nekaj prednastavljenih možnosti - za tiste bolj hardcore dirkače pa bo še vedno obstajal možnost bolj podrobnih nastavitev.

    Veliko pozornosti so posvetili tudi offline izkušnji. Poleg veliko nove vsebine, je veliko izboljšav dobila tudi umetna inteligenca. Glavne težave s prepoznim zaviranjem računalniških voznikov naj bi bile odpravljene, na pisti se bodo obnašali še bolj človeško kot poprej.

    Tudi na področju zvokovne kulise lahko pričakujemo novosti. Presedlali so na fmod zvočni pogon (spomnimo lahko, da tega uporablja tudi Assetto Corsa) z nekaj razlikami. Zvok za nekatere dirkalnike so že prenesli na novi sistem in prvi vtisi naj bi bili zelo vzpodbudni.

    Zaenkrat je grafična podoba zelo vzpodbudna, napovedi pa obetajo ogromno. Če bo pCARS 2 dostavil obljubljeno ali bo zopet eno veliko razočaranje kot njen predhodnik, bomo lahko videli konec letošnjega leta.

    • 140 ogledov
    • 1 komentarjev

  5. Miha z največjimi!

    Avtor: Rokovnjac,08. 02. 2017


    Hitro sta minila dva tedna in dirkače v seriji GT3 so že nestrpno pričakovali v Ardenih. Glede na to, da je proga Spa Francorchamps pri dirkačih izjemno priljubljena smo s seboj prinesli zvrhan kup robčkov, v katere si bomo brisali sline. Če komu omenimo Eau Rouge in ima slednji vsaj kapljico bencina v krvi, bo iz prve izstrelil, da je to najbolj znamenita kombinacija zavojev polek Corkscrewa v Laguni. Kdor ga je včasih prevozil s polnim plinom, ta je veljal za pravega moškega, pred katerim so se noge zatresle marsikateri dami. Naj navržemo še tole, da je v zgodovini proge največ zmag v formuli 1, na tem dirkališču osvojil Mclaren in da je v omenjenem zavoju izgubil življenje, eden izmed najboljših Nemških dirkačev v zgodovini, Stefan Bellof...

    Zato smo odšli v njihove bokse in povprašali fante, kakšen je občutek, ko se zapodijo preko Rdečega potoka, kar v prevodu pomeni Eau Rouge. Dobili smo takle opis. Klanec, ki vodi proti vrhu Eaur Roga ima 18 % nagib. Pri približevanju zavoju se proga ves čas spušča in na najnižji točki sledi zavoj v levo. Slednjega je najbolje odpeljati čim bližje levemu robu, saj ko nastane kompresija in se proga prelomi navzgor in v desno, vam želodec zabije nekam v petne žile, ob tem pa je potrebno avto zaviti proti robniku na desni strani desnega zavoja. Ob tem vas volan vpraša koliko desca ste v rokah, saj se servo izgubi nekje v centrifugi, ki je zagrabila avto. Po uspešnem krmarjenju ob robu desnega ovinka, je potrebno najti samo še izvoz, kar je glede nato, da se vrha klanca ne vidi in je pred vami zgolj nebo, vsaj v prvih krogih loterija. Če vam uspe, ste prišli skozi Eau Rougea na ravnino Kemmel s trdim in polnim egom, drugače pa za vami že opleta rumena zastava. Kdor se hvali, da je sprva odpeljal na polno omenjeni zavoj laže, ali pa ga je odpeljal s kolesom. Glede nato, da se skozi zavoj dvignemo za dobrih 40 metrov, kar je podobno, kot bi se v treh sekundah zapeljali na 12 nadstropno stavbo, je verjetno res najbolj vzemirljiv zavoj na dirkališčih sveta.

    Pa bodi dovolj o enem zavoju, poglejmo če so ekipe pripravile kakšne novosti pred dirko v Belgiji. Glede nato, da je bila pred nami dvo in pol urna dirka bi pričakovali več treninga, vendar je dirkališče cel teden samevalo. Najprej smo zavili do ekipe Rumenilo Racing, saj  je bil prav Marko zmagovalec prve vztrajnostne dirke.
    Tokrat smo našli dirkača poklapana v kotu garaže, kjer sta si ogledovala zadnji del dirkalnika. Nikakor nista mogla verjeti, da so jima iz Italije poslali manjšega izmed dve različih posod za gorivo. Marko je pihal od jeze, Gašper pa je prelagal kos plastike iz roke v roko in klel nesposobne lahe. Nismo hoteli motiti njune simbioze, zato smo odšli do ekipe SRT, do zmagovalca zadnje dirke Mihe.
    Slednji je dejal, da imajo težave v ekipi, saj je na poti v Belgijo iztiril tovorni vlak in se je pri tem ena šasija njihovega dirkalnika tako poškodvoala, da bodo na dirki nastopili zgolj z dvema dirkačema. O sedežu ravno sedaj odloča partija gumitvista. Najslabše kaže Matjažu, ki ni »zvozil« pipi duge čarape…
    Šli smo mimo garaže ekipe Borea, ki je zopet samevala, zato smo odšli naprej do Team MF. Miha je bil prešerne volje, končno je dobil nov fotoaparat iz dežele vzhajajočega sonca in že cel dan pritiskal malega oneja vse naokrog. Tudi mi smo bili veseli, da smo ga ponovno srečali med dirkači in mu zaželeli veliko dobrih posnetkov.
    Ob robu boksov smo srečali še člane ekip Snitih Skir in Dizel Teama, ki so se prepirali o čem drugem, kot o najvišji hitrosti in porabi goriva na meter. Da bi zadevi prišli do dna, so organizirlai tekmovanje v polaganju rok. Zmagovalec bo dobil brezplačno masažo in bolečo roko skozi dirko. Prišli so do zaključka, da ne vedo o čem blebetajo in se skupno odpravili v bližnji bife, kjer jih ni bilo na spregled vse do poznih večernih ur.
    Na dan dirke se je vse spremenilo, že zarana je ropotalo po stezi, napake skozi Eau Rouge so bile vedno redkejše in hitri časi so padali, kot piščanci v Pivki. Pred nami so bile že kvalifikacije, v katerih ne bo prostora za napake, saj je krog dolg. Sprva na vrhu ni bilo presenečenj. Rožič je kaj kmalu postavil lestvico, ki jo bodo ostali morali preskočiti, vendar se je poznalo da je imel njegov Mclaren v prtljažniku že dva žaklja cementa. Bili smo na polovici, ko se je na vrh prebil Marko s Ferrarijem in med navijači je zasijal žarek upanja, da bo njihov poskočni konjič spet v vrhu. Na sredini lestvice se je vnelo mesarsko klanje, saj bi razlike lahko rezal z britvijo, tako majhne so bile. Do konca je bilo še nekaj minut, ko je Markota preskočil Miha in na vrh postavil Audija. V izdihljajih kvalifikacij pa je Pavšek s super krogom, svojega Mclarna postavil na pravo mesto, ter tako osvojil svoj prvi pole v sezoni. Da bo dirka napeta se je videlo že po koncu kvalifikacij, saj je prvih deset dirkačev ločila zgolj sekunda.
    Pripravljeni smo strmeli na štart, ko so ugasnile zelene luči in so se dirkači  pognali s štarta. Tokrat zapletov do prvega zavoja ni bilo, se je pa začelo v Eau Rougu, kjer so neogrete gume terjale, da sta se na vrh prebila Eršte in Rožič, sledila sta jima Pavšek in Glavač. Največ je izgubil Gantar, ki je padel na začelje, zmedo pa sta odlično izkoristila Eržen in Fujs, ki sta skočila na sredino lestvice. V tretjem korgu je počilo med Kodermanom in Grebencem, ob tem jo je slabše odnesel Ferrari, ki je s počeno sprednjo desno osovino komaj pripeljal do boksov. Mehaniki so bili ravno sredi partije Dame, zato je Gašper sam zamenjal poškodvani del in že oddirjal nazaj na stezo. Niti krog še ni bil mimo, ko je na izlitem olju Ferrarija zadnji del odneslo Pavšku, ki je nato spektakularno parkiral v zid ob stari avtobusni postaji. Na hitro je skočil iz avta spraznil tubo Neostika v sprednji odbijač in že je bil nazaj na stezi. Ogromno težav je imel tudi Berden, kateremu je nagajal GPS in je ves čas iskal idealno pot nazaj na progo.
    Sledili so prvi postanki, kjer so pri ekipah z Mclarnovimi dirkalniki ugotovili, da bo potrebno še precej dela, da bodo nadoknadili razliko, ki so jo pri svojih postankih pridobili ekipe z dirkalniki Lamborghinijev in Audijev. Enostavno so Angleži prefini in za oblačenje rokavičk, postiljanje prtičkov, pravilno prijemanje pištol v roke, na takih dirkah res ni časa. Po radiu smo slišali kar nekaj negodovanja s strani dirkačev, da jih v bližnji prihodnosti čaka nekajdnevno urjenje na Kamčatki. V nadaljevanju smo spremljali dokaj miren srednji del dirke, verjetno je bila posledica tudi ta, da je komisar dirke Dirk Van Schnitzel večini dirkačev že izrekel zadnje opozorilo pred kaznijo. Do konca pa še 40 krogov!! Smo pa v srednjem delu dirke bili priča simultanki Gantarja, ki je svojo Snito Skiro vozil kot v transu in pridobival mesto za mestom. Na vrhu so se medtem prvi trije vozili znotraj sekunde in spravljali v delirij navijače ob progi.
    Očitno so tudi delavci ob progi zaspali, saj ni nihče očistil olja in na isti luži je spodneslo še Kranerja, ki je ob tem poziral Fabijanu, kako se striže trava pri vhodu v ciljno ravnino. Hujših posledic za avto ni bilo, je pa Marko izgubil precej časa in dodobra skuril gume. Takoj po drugih postankih smo videli verjetno najbolj drzno prehitevanje na stezi, ko sta v paru skozi rdeči potok letela Tuš in Koderman. Mi smo zamižali, saj takih pritiskov ne prenesemo.
    Do tretjih postnkov v boksu še vedno ni bilo ničesar odločenega. Vrh so še vedno krojili isti dirkači, le da je po postankih Glavač ukanil Rožiča in si je na radar vzel Eršteja. Bolj se je bližal konec dirke, bolj so Lamborghiniji peli svojo himno. Rekordi krogov so se vrstili in Italijanke ob progi so že postavljale šotore.
    Nekaj krogov pred koncem smo spremljali še super troboj med Tušem, Ocvirkom in Kodermanom. Slednja sta rešila čast Mclarna in ugnala Lambota v kozji rog.  Iz istih razlogov so se udarili še Grebenc, Kurent in Zupan in še vedno nismo prejeli uradnega vrstnega reda, ki bi nam razjasnil, kdo je prvi porinil svoj odbijač čez ciljno črto.
    Vemo pa kdo je zmagal in to je bil drugič zapored Eršte, pred Glavačem in Rožičem. Tudi ob koncu, po dveh urah in pol sta prve tri ločili zgolj dve sekundi!! Na zmagovalnem odru je bilo prešerno, šampanjec je tekel v potokih, mi pa smo dobili novega izzivalca v boju za končni naslov prvaka. Kdo je imel torej največje, uganite sami.
    Se vidimo v Avstriji! 
    • 187 ogledov
    • 3 komentarjev

IP.Board News by DevFuse