Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 23. 04. 2017 in all areas

  1. 16 points
    Po dveh letih aktivnega udejstvovanja je napočil čas, da administracijo in organizacijo počasi izročim v nove roke. Tako je sedaj uradni administrator portala @enjoyer83,jaz pa se zaenkrat umikam na pozicijo moderatorja. Izpeljal bom še letošnje srečanje članov, nato pa se v večji meri poslavljam od administrativne in organizacijske vloge. V manjši meri bom še pomagal - kolikor mi bo čas dopuščal - predvsem pa upam, da mi uspe priti na čimveč dirk. Zadnje dve leti sta bili pestri, bilo je veliko vzponov in padcev, večinoma so mi ostali pozitivni spomini in upam, da bo tako tudi ostalo. Dela je bilo veliko in upam, da se to tudi kaj opazi. Portal sem v celoti prenovil in nadgradil na novi platformi, kasneje je bil še preseljen na nove strežnike k drugemu ponudniku. V začetku leta je bil prenovljen tudi logotip, ki pa na portalu še ni ugledal luči sveta, saj mi enostavno ni uspelo. Mogoče bo kmalu, mogoče bo to uredil Tomaž. V dveh letih smo izpeljali tudi nekaj prvenstev, ki so bila bolj ali manj uspešna. Hvala vsem, ki ste mi na kakršen koli način pomagali in mi stali ob strani - saj veste kdo ste. Na srečanju dam pa še za rundo! Za kakšna vprašanja sem še vedno na voljo, po večini pa se lahko sedaj obračate na Tomaža.
  2. 15 points
    Verjetno ga ni bencinofila, ki nebi ob omembi imena Porsche pomislil na hitrost, športni avtomobil ali bokser motor. Pojdimo lepo po vrsti, saj ima zadeva kar malce temačno preteklost. Pred pričetkom druge svetovne vojne, ko se o njenem začetku še marsikomu ni sanjalo, je na čelo Nemčije stopil Adolf. Možakar je s svojo stranko pokoril politično Nemčijo in izdal ukaz, da želi v nekaj letih izdelati ljudski avto – Volkswagen. Avto, ki bi si ga lahko privoščila vsaka družina v Nemčiji. V ta namen je najel avstrijskega avtomobilskega mojstra Ferdinanda Porscheja, ki je zanj izdelal prototip po imenu Volkswagen Type 1, s pomočjo kolegov iz Amerike. Prvi zadaj gnani avtomobil na svetu. Adolf je izkoristil svojo moč propagande in ljudje so trumoma jemali kredite, da bi si lahko privoščili svojo verzijo hrošča. V ta namen je dal Adolf zgraditi ogromno novih avtocest in rojstno tovarno za novega hrošča, v kraju Fallersleben, sedaj samo še območje v mestu Wolfsburg. Ogromna tovarna je bila hitro pod streho in projekt se je lahko začel. Oziroma bi se lahko, če nebi vmes posegla druga svetovna vojna. Na otvoritev tovarne je prišlo 50.000 ljudi, ki so jih za namen promocije na kraj vozili z vlaki iz okolice. Otvoritev se je predvajala v živo po radiu, na kraju pa so predstavili tri različice hrošča. Limuzino, limuzino s snemljivo streho in kabriolet. Za nakup hrošča je bilo potrebnih 990 tedanjih mark in norost se je začela. Ljudje so začeli množično hraniti denar, da bi si lahko privoščili čudež Nemške tehnologije. V 18 mesecih se je za naročilo avtomobila odločilo več kot 250.000 Nemcev. Vendar je bilo tistim bolj pri pameti jasno, kam pes taco moli. Za predujem vozila se je večinoma odločal delovni razred Nemcev, denar ki so ga vložili pa ni niti približno pokril stroškov izdelave vozila. Adolf je prefrigano, pred očmi celotne javnosti, v bistvu na noge postavil ogromno tovarno za izdelavo orožja. Denar, ki pa so ga ljudje vložili v predujem vozila pa porabil za izdelavo orožja. Nihče, ki je prednaročil svojega hrošča, ga pred koncem vojne ni dobil, še tistih 630, ki so jih izdelali, so porabili za vojne namene. V nadaljevanju so iz tovarne prihajali drugačni hrošči, najbolj znan je verjetno VW Kubelwagen. Proti koncu vojne so imeli zavezniki dovolj vsega in so tovarno zbombardirali, v njej pa se je srečno ohranil cel prvotni Volkswagen Type1. Omenjeni avto je postal vojni plen in Angleži so sprva zanimivo najdbo preučili. Skoraj bi že celotno proizvodnjo preselili v Anglijo, ko so ugotovili, da je avto preslaboten in preveč smrdljiv, da bi bil kako uporaben, zato so za cent tovarno »prodali« nazaj v roke Nemcem. Kaj se je zgodilo potem je zgodovina…. Porschejeva tovarna se je nahajala v mestu Stuttgart in ravno tako ni bila tako nedolžna, med drugo svetovno vojno. Zaradi dobrega sodelovanja med Ferdinandom in Adolfom so tudi v Porschejevi tovarni sprva izdelovali tanke in drugo vojno mašinerijo. V tovarni je delalo veliko Poljskih prisilnih delavcev, ki so živeli v lesenih barakah poleg tovarne. Vsi Poljski delavci so imeli kombinezone, na njih pa veliko črko P, ne za znak Porscheja, ampak kot znak za Poljaka. No po koncu vojne je zapihal drugačen veter in leta 1948 je luč sveta ugledal prvi avtomobil Porsche. Model 356 je imel zadaj nameščen motor, pogon na zadnja kolesa in dvoje vrat, moč motorja pa je bila med 44 konji pri 1300 kubičnem motorju in 100 konji pri 1500 kubični GS verziji. Leta 1963 pa je na svet prišla ikona, ki se v svojem bistvu ni spremenila do današnjih dni. Porsche 911 je dovolj podatkov, da vsak ve za kakšen avtomobil gre. Prvi model je imel dvolitrski motor z 130 konji in ceno 5.500 USD!! Število izdelanih Porschejev 911 do današnjega dne pa se giblje že blizu 1 milijona. Velja za sinonim športnega avtomobila, Porsche pa je že od vsega začetka prisoten na skoraj vseh ravneh moto športa. Nekega zimskega jutra je tako Jankota na pragu čakal paket, v katerem je bil izziv za vse ljubitelje avtomobilov Porsche. Porsche 911 GT3 pokal, ki bo potekal na 5 svetovnih dirkališčih s povsem novim Porschejem 911 GT3. V paketu je bilo še 20 ključev in 3 šalčke za najbolj zagrete. Ne bodi ga len, je Janko objavil oglas na portalu in kaj hitro so ključi dobili svoje lastnike. Vsi prijavljeni dirkači so se konec februarja dobili na Brniku, od koder so z Jankovim privatnim letalom odleteli na prvo dirko v domačo Nemčijo. Avtomobil se je izkazal za zanimivo mešanico užitka in neodpustljivosti, predvsem pa je nekaterim nagajala odsotnost ABS-a. Po prvih dveh dirkah v Nemčiji smo ugotovili, da bodo dirke napete, razlike pa malenkostne, na vrhu pa sta kraljevala Glavač in Rožič. Pot nas je nato s privatno jadrnico vodila do dežele tam spodaj, Avstralije. Tam nas je pričakalo žgoče sonce in pa presenečenje, Selčan z novo oštarijo. Slednji se je tudi sam preizkusil za volanom Porscheja in skupaj s Fabijanom sta usklajeno drgnila blatnike drug ob drugega. Naslednja preizkušnja je bila najtežja, saj smo se odpravili v Ameriko, kjer smo se pognali po ozki in zaviti stezi Virginia International Raceway. Manjko treninga je pri posameznikih poskrbel za obilico košenja trave in obiskov bližnjih senikov. Iz njih se nekateri niso vrnili do konca sezone, preostali pa so pot nadaljevali na stezi Road of America. Povsem drugačno dirkališče, odprto, hitro in zabavno. Med glavne kandidate za vrh sta se vmešala še Eržen in čedalje hitrejši Grebenc. Za konec smo čakali, da se odpravimo še na tretjo Ameriško legendo, Laguno seco, vendar smo prejeli obvestilo, da progo prenavljajo, zato smo se odpravili v bližnjo Kanado. Steza Gilles Villeneuve je postregla z lepimi borbami in vedno prisotnimi obiski zidu prvakov. Ob koncu smo se razšli z odličnimi občutki, da je za nami še eno super organizirano prvenstvo, da so bile dirke na nož, vendar poštene in da smo pridobili še nekaj izkušenj več. Prvak je postal Glavač, pred Erženom in Rožičem, točke pa je osvojilo kar 16 dirkačev. Opazili smo tudi nekaj novincev in pa nekaj povratnikov. Šalčke so šle v roke treh srečnih izžrebancev, mi pa upamo, da se dobimo v čim večjem številu v naslednjem prvenstvu. Če povzamem kar organizatorja, začnite pucat svoje šaltkeble!!!
  3. 13 points
    Lep pozdrav fantje. Imam nekaj novega za pokazat. Nova proga v izdelavi:
  4. 12 points
  5. 12 points
    Namenoma!
  6. 11 points
    Porsche nam je po končanem prvenstvu tako prirasel k srcu, da te znamke iz Študgarta ne bomo kar tako opustili. Z malo drugačnim Porschom 911 3.0 RSR (1974) se bomo odpravili na avstralska tla, na goro Panorama v Novem Južnem Walesu. Na zahtevni stezi, ki se povzpne za kar 174m v enem krogu, se bo porschejeva legenda počutila kot doma. Po končanih 14 krogih na gori, pa ne bo prav veliko počitka za roke utrujene od prestavne ročice, saj se teden kasneje odpravimo v Kalifornijo na dirkališče Riverside. Tu se bomo za nekaj časa poslovili od Porscha in dobili ključe še ene nemške legende druge polovice prejšnjega stoletja. 2110ccm, 500+ konjev, pogon na vse 4 bo pognal strah in trepet v kosti še tako dobremu dirkaču. Z Audijem Quattro S1 E2 bomo odpeljali 2 Rallycross dirki v skandinavskih gozdovih. Švedski Holjes in finska Kouvola bosta gostili dirke na izpadanje. Ker so avtomobili neprecenljivi in steze ozke, bosta naenkrat na stezi le po 2 tekmovalca. Za konec te zlate dobe motošporta pa se bomo usedli še v avtomobile DTM razreda 90ih. Mercedes, Alfa in BMW bodo najprej zarohneli na portugalskem Estorilu. 14 dni kasneje (ker je vmes F1 Kanada) za zaključek pa se vrnemo na Bathurst, vrnemo ključe rentanih zverin in se odpravimo na zaslužen poletni dopust. Urnik: (nedelje) 07.5. Porsche @ Bathurst 14.5. Porsche @ Riverside SPIKE 21.5. Audi @ RX 28.5. Audi @ RX 04.6. DTM @ Estoril 18.6. DTM @ Bathurst Dirke bodo potekale nekje med 20:00 in 21:15. Balasta se ne bo uporabljalo (razen morda za vse Alfe DTM, če bodo testi pokazali da so prehitre). Pred vsako dirko posebej se boste prijavili v temi dirke. Priporočljiva (na Rallycross vikendih OBVEZNA) je uporaba Discord-a.
  7. 10 points
    Autodromo "Enzo e Dino Ferrari" - Imola:
  8. 10 points
    @skopusnik @Rokovnjac @mare87 majo krmper
  9. 9 points
    Po dolgem čakanju (beri več kot mesec) so končno prišle vse komponente za izdelavo button boxa... In danes je bil tak, idealen čas za to. Roba... malce viška, za kakšen drug projekt. Pa še pri kitajcih nikoli ne veš ali bo vse delovalo al ne Najprej sem probal razne pozicije in se odločil za sledeče. Maketa narejena za "alpha" test še zadaj: In vse skupaj priklopljeno na kontroler... AC lepo prepozna vse tipke... DELUJE! Skupaj imam sedaj 12 dodatnih tipk. Prve tri zgoraj levo bodo za break bias+-, tc+-, abs+- Za ostalo se pe še nisem dokončno odločil.. zagotovo bo ena Mute Sedaj moram še kupit primerno škatlico in vse skupaj namestiti. Ker pa poleg AC vozim še Dirt rally bom poskusil narediti en template, da ga dam čez osnovo... Zamisel že imam Dirt.. ročna? jp, naslednji projekt.
  10. 9 points
    Po dobrem tednu se javljam. Kupil sem rabljen Logitech Driving Force GT in bil presenecen nad Dirt Rallyem. Nato sem kupil se Asetto Corsa in ... si rekel uau! Zdaj se obcasno fijakam s ficom po Vallelungi in ko se navadim, se morda srecamo v kaksni dirki. LP!
  11. 8 points
  12. 8 points
    Letos od januarja je Ducati Museum odprt tudi za nenejavljene skupine, tako da smo si ga lahko ogledali:
  13. 8 points
    No tako, pa je tudi Bathurst za nami. Sprint dirka je bila zadovoljstvo za celotno slovensko moštvo. Tokrat je @alkoro ugnal vso konkurenco in v dirki ena zasedel 1. mesto. Kljub nenehnim napadom nasprotnikov, je prečkal kockasto zastavo kot prvi. Tudi medijska zvezda zadnjih dirk @Domc ni bil zaman in odnesel domov 3. mesto. Tudi domen je bil skozi v sendviču, tako da je imel kar dvojno vlogo hkrati in sicer kot branilec in napadalec. Izkušnje so seveda pokazale iz kakega testa je naš domc. Dobra vožnja z dobrim ritmom skozi celo dirko ja vozilo Ford Falcon st.111 postavila na končno 5. mesto in tako smo trije slo. vozniki končali v top 5. No, dirka dva je bila nekoliko bolj napeta. Zaradi hladnejše proge se je tudi ritem dvignil in skrajšal čas na krog za cele tri sekunde. Druge dirke se je udeležil tudi Viktor Tanaka, najhitrejši dirkač prvenstva. Na začetku je kazalo, da bo Viktor pustil za sabo tudi našega Alena. Vendar ko je že kazalo, da bo zmaga pripadala Viktorju, je slednji naredil rahlo napako in oplazil zid. Seveda zid mu ni ostal dolžen in mu pustil poškodbo na dirkalniku, katera je botrovala pri odstopu. Alen je bil ponovno v igri za zmago vendar na žalost ga je napaka stala stopničk in je tako pristal na vseeno dobrem 5.mestu. Domen je skozi celotno dirko držal visok ritem in z dobro strategijo prinesel domov dva pokala s št.3. Solidne kvalifikacije so me pripeljale na 10. mesto, vendar me je dotik v prvem krogu spravil na zadnje mesto in tako je moja solidna uvrstitev šla po gobe. Iz predzadnjega mesta sej je začel vzpon, tako da sem po spletu okoliščin uspel zaključiti dirko na 15. mestu. Rafal K. in Tony K. se še borita za prestol, saj imata le nekaj točk razlike. Drugi pa nimajo več možnosti, da bi odnesli domov naslov svetovnega prvaka. Le boj za 3.mesto je še v igri, na katerem trenutno preži slo. zastava moštva Sasing Motorsport.
  14. 7 points
    Peugeot 306 Maxi - Rally Germany V Nemčijo se bomo ta vikend podali s Peugeot 306 Maxi. Z močnim atmosferskim motorjem in podvozjem pripravljenim za asfaltne ceste se ta avtomobil v vojaški bazi Baumholder počuti kot doma. 8 hitrostnih preizkušenj je razdeljenih v dva dneva, avto, kot zmeraj, dobite na posojo, mehaniki pa so vaši. Event bo trajal od 12.5. ob 12:00 do 15.5. ob isti uri.
  15. 7 points
    Mislim, da bi blo super imeti nek seznam streamov na enem mestu, pa bom kar jaz začel. https://www.reddit.com/r/motorsportsstreams/ http://livetv.sx/enx/ (na levem stolpcu seznam eventov, ki so trenutno v živo)
  16. 6 points
    Presenetljivo dobra udeležba. Q Pole. R prehitro prešaltal v 2. a še nekako uspel obdrzati vodstvo. Potem prvi krog lep boj z Rožičem, s katerim užćgeva tandemsko powerslidanje v zadnjem ovinku, pa njega odnese malo na travo na zalost. Potem vozim sam, si mislim da bom prišparal malo gume, ampak karnaenkrat Murn in Aleksandrov mimo mene... Na koncu mi uspe mimo Aleksandrova, ker naredi napako v predzadnjem krogu, Murn je bil prehiter. Dobra dirka zame, veliko borb, upajmo da bo tako tudi na Riverside. REZULTATI!
  17. 6 points
    Šli smo iz svojim avtom, spali v hotelu Bologna Airport (180€ za 2 nočitve za 3). Nekaj gre za vstopnine, nekaj za papico, kak spominek in je to to. Nekaj je davka za razgledane . V Boligni smo v parkomat na obrobju "obzidja" zmetali 8€ in dobili listek, da velja parkirnina do 2.05.2017. Namreč v cono obzidja se gre lahko samo s posebnimi dovolilnicami. Ni pa panike, saj je do centra dober kilometer. Bologna: Asinelli in Garisenda, poševna stolpa Bologne: Nejasno pobudništvo Stolpa sta nastala med leti 1109 in 1119, stojita na križišču petih cest, ki vodijo do glavnih vhodnih vrat srednjeveškega mesta; višji stolp - 97 metrov - se imenuje Asinelli, nižji (48 metrov) vendar bolj nagnjen, pa se imenuje Garisenda. Imeni sta dobila po znanih bolonjskih družinah, ki naj bi ju dali zgraditi, vendar pa pomanjkanje dokumentov te domneve postavlja na trhle noge. Ime družine Asinelli se na primer prvič pojavi šele leta 1185, skoraj 70 let po tem, ko naj bi bila zaključena gradnja stolpa. "Viharno življenje" dveh stolpov Prav tako domnevajo, da je bila sprva Asinelli visok približno 70 metrov in so ga šele pozneje povišali na današnjo višino 97,2 metra; v svojem dolgem življenju je bil stolp z nagibom 2,2 metra med drugim tudi ječa, znanstvenika Giovanni Battista Riccioli in Giovanni Battista Guglielmin sta ga uporabljala za študije o povezavi med gibanjem težkih teles in rotaciji Zemlje, med drugo svetovno vojno pa je bil uporabljen za opazovanje. Garisenda, ki je sicer skoraj za polovici manjši od svojega višjega in ožjega soseda - mimogrede, stolpa sta bila v 14. stoletju povezana z leseno brvjo 30 metrov nad tlemi, a je ta pozneje v požaru 1398 zgorela - je nagnjen kar za 3,2 metra. Sprva je bil stolp visok približno 60 metrov, a so ga morali že v 14. stoletju znižati, ker se je vse nevarneje nagibal k tlom. Večna slava Oba stolpa sta prestala marsikatero poškodbo, od manjših požarov in rušitev in vsaj dva večja požara, prvega leta 1185, in že omenjenega v letu 1398. Nižji stolp pa si je svojo slavo prislužil tudi z večkratno omembo v Dantejevi Božanski komediji in v Rimah, kjer opeva svoje tudi svoje življenje v Bologni.
  18. 6 points
    Sej do neke mere razumem kaj hočeš povedat, samo verjemi da iz IT stališča ne govorimo o neki simple stvari kjer napišeš dva if stavka in si rešil svet. Nobenega smisla nima delati nov sistem če bo na koncu rešil eno situacijo po drugi strani pa naredil dodatne štale v n situacijah. Konkretno primer nabijanja od zadaj je še posebej kompleksen... Če sta vpletena samo 2 vozila imaš že n kombinacij in vse kombinacije definitivno ne morejo prevaliti krivdo na avto ki je zadaj. Če vpleteš še več avtov dobiš novih n kombinacij... Tudi če bi šel nekdo zgubljat čas z programiranjem tega, bi na koncu zmetali n ur v razvoj , še vedno pa bi se dogajale situacije v katerih bi ta prfektni AI situacijo presodil narobe in kaznoval napačnega voznika. Kar trdim jaz je : - Sistem ni perfekten, je pa težko narediti boljšega za upravičljiv strošek razvoja... - Če si res dober se ti take situacije ne dogajajo na vsaki dirki, če se ti to dogaja non stop je mogoče treba preverit tudi svoj stil vožnje - Če te je nekdo nabil res zanalašč in si ga prijavil bo skasiral opozorilo, ban... ampak ponavadi folk ne prijavlja ... zakaj že ne? - and last but not least... it's a fucking game after all... vsaj dokler ne prideš do PRO licence in voziš za konkreten denar
  19. 6 points
  20. 6 points
    Opravičilo @vajtos-u za R2 kontakt. Nasploh se mi R2 ni izšel kot sm želel in sem ostal zgolj gledalec. REZULTATI ZADNJE DIRKE Hvala vsem za udeležbo v prvenstvu, mel smo se prav dirkaško fajn. Škoda le za malce slabšo udeležbo na Vir in Kanadi. Med polčasom el klasika bom izžrebal 3, ki si zaslužijo šalčko s svojo udeležbo in malo sreče. .....zdaj pa podmažite svoje H-shifterje...
  21. 5 points
    Portal je bogatejši še za en 24/7 dirkaški server. Trenutno je v fazi testiranja, zato prosim, če se ob priliki prisilite in potestirate delovanje Nekako se nisem mogel odločiti, katero kombinacijo bi vam ponudil za uverturo, ker so želje in pričakovanja posameznikov ponavadi različna in je težko ujeti neko srednjo pot. Pri Automobilisti je, zavoljo raznolikosti dirkaških serij, problem še malce večji. Fino je, če je taka stvar v nekem kontekstu. V nedeljo je na sporedu Glavačev rallycross Audi Quattro event, na progi Kouvola. Kot nalašč, to progo vsebuje tudi Automobilista (Tykki) in sicer v štirih različicah: Na serverju so v mapcycle dodane prve tri, zadnje niti nisem vozil Vozili boste Mitsubishi Lancer Rallycross. Avto ima ročno zavoro nastavitve: @Grebenc Gašper @terga @zamex23 @enjoyer83 @Domen Hrovatin @mancSLO @Rokovnjac @vajtos @bofu @mare87 @ErAndrej @uh-oh @Rok Bedekovič @AliBuggy
  22. 5 points
    Nov lastnik... uauuu.. ka je pa to užitek.. na čase se (še) ne oziram, uživancija na polno.. mi je kar žal, da nisem nabavil že prej. hvala za lepo dobrodošlico.. sem se vam priključil v ligi.. user ERYX
  23. 5 points
    Pride včasih mal na knap:
  24. 5 points
  25. 5 points
    Čustva! Ayrton Senna: Ni mi bilo povsem jasno, za kaj v Lamborghini muzeju gostijo Ayrtona Senno. Že na recepciji so mi pojasnili, za kaj je šlo. Gre pa nekako takole. Vir: avtomanija: Bilo je septembra 1993, ko je trikratni svetovni prvak Ayrton Senna moral razmišljati o svoji prihodnosti. McLaren, s katerim si je privozil vse največje uspehe, je bil zaradi nekonkurenčnega Forda, ki je tovarniške motorje dobavljal samo Benettonu (ja prav ste uganili, z mladim Schumacherjem za volanom), daleč od svojih zlatih let. Ayrton je kljub temu tisto sezono zmagal na petih dirkah. McLaren se je sredi leta 1993 začel ozirati za alternativami in ena izmed njih je bil dogovor s Chryslerjem, ki je imel v lasti Lamborghini. Ta je pod taktirko Maura Forghieria, italijanskega inženirja, ki je večino svoje kariere preživel v Maranellu in se podpisal pod zmagovite rdeče dirkalnike, naredil za McLarnovo šasijo majhen kompakten V12 motor. Bilo je v Estorilu, septembra 1993, ko so na ponedeljek po dirki za veliko nagrado Portugalske, za zaprtimi vrati testirali popolnoma belega McLaren Lamborghinija s Senno za volanom. Ayrton je bil tako navdušen, da je vprašal Rona Dennisa, če lahko s tem dirkalnikom nastopi na zadnjih dirkah sezone. Odgovor je bil “ne”. Testiranje so ponovili še v Silverstonu, tokrat s testnim voznikom Miko Hakkinenom in rezultat je bil več kot sekundo hitrejši krog od enakega dirkalnika s Fordovim motorjem. Odgovor Rona Dennisa je bil spet “ne”. Imola: Ayrton Senna da Silva
  26. 5 points
    No prav. @alkoro , @Domc, vseeno hvala za 6. in 7. mesto Lepše zveni, kot 8. in9.
  27. 5 points
    Ko dobimo Laguno, bomo odpeljali s temi porši eno fun dirko.
  28. 5 points
    Subaru Impreza WRX STI - Wales Rally GB Tokratni Fun event bo potekal (kot lahko tudi iz slike ugotovite) v Veliki Britaniji s Subarujem Imprezo WRX STI Group A. Rally bo malo daljši, obsegal bo 12 hitrostnih preizkušenj ter trajal od 26.4. ob 12:00 do 3.5. ob isti uri. Vremenska napoved kaže, da se nam tisti teden ne obeta veliko padavin vendar ploha ali dve nista izključeni. Avtomobili so izposojeni, nastavljanje onemogočeno, ekipa, ki popravlja avto pa vaša.
  29. 4 points
    Super, da si obudil rf2 in kišto si tudi kupil za serverje. Zgoraj sem omenil, da imamo danes 90 min. Montreal z Camaro GT3. Po včerajšnhem updatu so zadeve še nekoliko boljše. Nekaj izrisavanja je še vedno, kot omenja Gašper, bleščanje je pa vsaj pri meni v mejah pričakovanega (sonce, kaka tabla ipd.). Bilo nas je 25 in ni bilo na dx11 nobenega zatikanja. Osnovni HUD mi je zadoščal, da sem po 90 minutah v cilj "prišlepal" 6l goriva. Sede mi fbb in vzdušje nasploh. Itak pa pri vsaki igri kaj moti. Tako da jaz bom kar fural tole, pa sodeloval pri debatah o raznih rešitvah, pa čeprav skoraj vse narobe razumem. Še tle moram tole pokazat, pa naj bo kar hoče:
  30. 4 points
    Js se nazaj prijavim. Sem si zrihtu drug volan
  31. 4 points
    Pek, to je pač model, ki ga sedaj gojijo bolj ali manj vsi studiji in je nekako res, da večino življenja produkt preživi kot beta in to ni ravno nekaj kar bi se lahko veselili. Po drugi strani pa je treba razumeti, da so današnji produkti na ravni zahtevnosti, ki si je takrat, ko so igre še izdajali, kot končen izdelek, niti zamisliti niso mogli. Dodamo še odprto modersko sceno, internetno infrastrukturo, nešteto konfiguracij strojne opreme in ni pogojev, da narediš končen izdelek, razen če ga peglaš 10 let in za to porabiš nenormalne količine denarja, kar pa je znova nemogoče zaradi odprte platforme. Moramo tudi razumeti,da če so včasih, da so igro zglancali do končnega produkta rabili recimo 100 internih testerjev, potem bi jih danes glede na zahtevnost, razvejanost računalniške tehnologije, potrebovali vsaj 5000-10000 tisoč, če bi hoteli igro plasirati, kot končen produkt. To si ne morejo privoščiti niti največji studiji, zato jim z trenutnim modelom pride prav, da to prepustijo uporabnikom. Za njih odlično, za nas pač malo manj.
  32. 4 points
    @57X, sem šel še na oval Camarota furat. Nascar Xfinity serija. (Akrapovič na zunanji liniji) Hvala št.9 ki mi je pomagal do zmage :
  33. 4 points
  34. 4 points
    Danes prvič od HD GT3 zagnal AC, odpeljal ene 15krogov, 2.25.5. Zakaj ni beleženja časov na serverju?
  35. 4 points
    Še kar se ne morem odločit kaj bi vozil, vsak zase sta posebna Naj bo GT1, ni velikokrat priložnost. Ne vem sicer, koliko ste že imel čas trenirat, moja setupa za Q: GT1-2:00.09 RSR-2:04.7 EDIT: Na lastno odgovornost, nisem strokovnjak za setupe
  36. 4 points
    "I also read about an AC gfx-engineer who is helping to get rf2 to these new standards." Naj bi bil ta patron :): http://www.my4thworld.com/ http://www.my4thworld.com/greye_003.htm Edit: In še poslastica https://www.dropbox.com/s/3ix275cr7p3tik4/video.mov?dl=0
  37. 4 points
    Vsem rf2 priporočam tole. (link) Vse app-je, ki jih vidite, lahko premikate, ukinete, editate skratka. Trackmap, če ga ni, lahko enostavno posnamete, ipd...
  38. 4 points
    He, he. Ena luštna sinoči. Na kvalifikacijah dež, proti koncu sušenje idealne linije. Izšlo se je ravno za en hiter krog z mid soft gumami. Na nočni dirki je vreme vseskozi viselo. Nastavitve strežnika so bile res kot je bila napovedano na accuweather za Elkhart Lake (Road America). 90 min. je minilo kot keks. Zares čisto nova izkušnja.
  39. 4 points
    Vmes pokažejo nov UI... proti zdajšnjemu je top
  40. 4 points
  41. 4 points
    Točkovanje posodobljeno, prvenstvo zaključeno. Hvala vsem za udeležbo in dobre dirke. edit: Matej je 13., Domen Luka, Goran pa padejo mesto nizje.
  42. 4 points
    Kot kaže je večina za Raceland. Ko bo znan naslednji termin, se bomo dogovorili naprej.
  43. 3 points
  44. 3 points
    Honda je že napol človek, še lulati so jo naučili!!!
  45. 3 points
    AKCIJA LE DANES DO 24H IN LE ZA SLOR ČLANA POSEBNA CENA! VOLAN CENA SAMO 49EURVEČ INFO KLIK! SLO R ČLAN NAJ PROSIM NAROČI NA MOJ MEIL INFO@PLAYGAME.SI DANES DO 24H!
  46. 3 points
    @Rokovnjac vidim da je šel do @mancSLO po napotke za zadnji nascar ovinek in ga odpeljal 0.6sec bolje kot jaz...
  47. 3 points
    Pa tole tudi. Sem slabo pogledal. Za kaj imajo 2010 pa nimam pojma. http://steamcommunity.com/sharedfiles/filedetails/?id=816294559&searchtext=clio Zdej šele vidim da nas je bilo cel avtobus :
  48. 3 points
    Škoda da je odpadlo , sem pa namenil čas za 50 krogov treninga . Počasi časi padajo .
  49. 3 points
    ja kwa spet je ta motogp a kva. (vidm da je ob 21h start, do takrat bomo odpeljali. Dirka se skrajša na 10laps.) setup: Porsche 911GT3 Cup.ini
  50. 3 points
    Entry list: http://www.blancpain-gt-series.com/entry-list?filter_meeting_id=77 Kvalifikcije: yt Dirka: yt