0
Rezultati - F1 Sezona 2011
Postavljanje temeljev pred sezono.
Prva naloga organizatorjev kateregakoli virtualnega dirkaškega prvenstva je ta, da do potankosti uredijo vse podrobnosti, ki so potrebne za nemoteno delovanje prvenstva. V ligi SloRacing so te naloge lepo porazdeljene med nekaterimi zelo zavzetimi člani. V letošnjem prvenstvu Formule 1 je denimo svoj delež prispevalo več kot pol ducata ljudi. Mirko Novak, Rok Prosen, Andrej Trošt in Adrijan Rihter so sestavljali ekipo nemilostnih a včasih vendarle prizanesljivih komisarjev. Slednja dva sta s pomočjo Gregorja Vodičarja urejala tudi vse podrobnosti, ki so bile povezane s prvenstvom Formule 1, ko pa je sredi sezone prišla nova nadgradnja letošnje različice vozečega moda, pa je svoj delež z informacijami prispeval praktično vsak voznik v prvenstvu. Za to, da vam po končanih dirkah ni bilo preveč dolgčas, je poskrbela moja malenkost (Adrijan Rihter), saj sem vas oziroma bolje rečeno vas še vedno razveseljujem z obširnimi reportažami. Tukaj so mnogokrat pripomogli tudi Andrej Trošt in Janko Glavač z njunimi fotografskimi sposobnostmi, Nejc Janovljak, Grega Balažic in predvsem Gregor Vodičar pa so izdelovali odlične vrhunce dirk v video obliki. V zadnji četrtini prvenstva so se pojavile tudi nepričakovane težave s serverjem, takrat je na pomoč priskočil Tomaž Eržen, ki je udeležencem prvenstva nudil brezhiben strežnik in tako omogočil nemoteno nadaljevanje sezone. Omeniti velja še prvega moža lige Primoža Makselja, ki je tako kot v vsakem drugem prvenstvu, ki se predstavlja v ligi SloRacing, pomagal z vsemi stvarmi, ki se tičejo predvsem spletne strani lige.
Poljaki z modom niso razočarali.
Sezona 2011 se je tudi tokrat odvijala v igri rFactor 1, marsikdo pa bi si želel, da se v letu 2012 končno napreduje na naslednjo različico te igre, torej rFactor 2. Ker prvenstvo Formule 1 v ligi SloRacing nastopa vzporedno s pravim prvenstvom Formule 1, se je v začetku sezone potrebno malce prilagoditi, vsaj kar se izbire moda tiče, saj v zgodnjem marcu izbira še ni tako pestra kot je denimo ta potem v nadaljevanju sezone. Kljub vsemu je bil F1 Orl 2011 Mod prava izbira, vzdržal pa je skozi celotno sezono. Fizika, torej obnašanje dirkalnika je bila narejena zelo solidno, saj je bila vožnja vedno zanimiva, na trenutke tudi težka, z najnovejšimi nadgradnjami pa se je omogočila tudi večja možnost prehitevanja, predvsem zaradi lažjega sledenja dirkalniku pred seboj. Zaradi v osnovi bolj podkrmarjenega načina vožnje tega moda, sta imela določene težave predvsem Andrej Mesarič in Grega Balažic, ki imata stil vožnje, ki bolj ustreza prekrmarjenju. Končno gledano pa je bil ta mod vendarle najboljša izbira za letošnjo sezono, dirkači pa so bili v večini z njim zelo zadovoljni.
Najdaljši koledar dirk v zgodovini prvenstva Formule 1.
Sezona 2011 je bila z dvajsetimi velikimi nagradami najdaljša v ligi SloRacing. Verjetno se sprašujete kako to, da je bilo na sporedu dvajset dirk, če pa jih je bilo v resnični Formuli 1 letos ''le'' devetnajst, kar pomeni enako število dirk kot lansko leto. Da vas razsvetlim, v ligi SloRacing smo izpeljali tudi dirko v Bahrajnu, ki je bila v resnični Formuli 1 odpovedana. Pričakalo nas je torej devet tradicionalnih evropskih dirk, kanadski Montreal je še enkrat več gostil edino dirko v severnem delu Amerike, v Avstraliji so se dirkači vnovič podili na pouličnem dirkališču v Albert Parku, kar osem dirk nas je pričakalo v Aziji, brazilski Interlagos, ki leži jasno v Južni Ameriki, pa je gostil finale letošnje sezone. Tudi tokrat so bila na koledarju prisotna nova prizorišča, v resnični Formuli 1 je bila to Indija, v ligi SloRacing pa poleg slednje še južno korejski Jeongam.
Najbolj produktivno leto s stališča voznikov.
V sezoni 2011 se je vsaj ene dirke udeležilo kar 34 dirkačev, torej malenkost več kot prejšnji dve leti. Tabelo voznikov je skoraj celotno sezono sestavljalo 24 udeležencev, le povsem ob koncu koledarja dirk se je to število zmanjšalo na 21 najbolj zagriženih dirkačev. V povprečju je bilo letos na dirkah prisotnih 17.25 dirkača kar je v primerjavi z lanskimi 14.47 oziroma predlanskimi 13.94 prisotnimi dirkači, zelo lep napredek. Prisotnost je bila največja na dirki v šanghaju, saj je na njej tekmovalo 22 konkurentov. Največ dirk, prav vseh 20, se je udeležil Nejc Janovljak, ki je tako vknjižil 100 odstotno prisotnost. Po eno dirko so izpustili Andrej Trošt, Sandi Mrhar in brata Vodičar, Adrijan Rihter pa v celotni sezoni dve. Zaradi odlične prisotnosti in tudi zbranosti na dirkah je posledično Nejc odpeljal tudi največje število krogov v sezoni, saj jih je od skupno možnih 888, prevozil kar 877. Voznik Red Bulla Gregor Vodičar je izmed vseh prebil daleč največ krogov v vodstvu, teh je bilo več kot 300, Janko Glavač, ki je v tej kategoriji zabeležil drugo mesto, pa jih je zabeležil približno polovico manj. Med dobitnike točk se je največkrat uvrstil Janovljak, saj mu teh ni uspelo doseči le enkrat. Enako velja tudi za Trošta, ki pa je vseeno vknjižil eno dirko manj, zato je ta statistična kategorija pripadla dirkaču Tora Rossa. Od voznikov, ki so največkrat odstopili in so med drugim zabeležili prisotnost na vsaj desetih dirkah, kraljujeta Grega Bračič in Denis Bašelj, ki v cilj nista pripeljala v več kot 60 odstotkih dirk. Najhitrejši krog na dirki je s končno številko 7, največkrat zabeležil voznik Mclarna, Andrej Trošt. Pri tem je nezanemarljiv tudi uspeh voznika druge ekipe rdečih bikov, Nejca Janovljaka, ki se je ustavil pri številki 6. Na kvalifikacijah je blestel kdo drug kot Gregor Vodičar, ki je ''pole position'' osvojil kar enajstkrat, še petkrat pa je stal v prvi štartni vrsti. Prav ta dirkač je osvojil tudi največ zmag v sezoni, saj je na najvišji stopnički stal osemkrat, Andrej Trošt pa mu je v točkovanju sledil s štirimi zmagami in številnimi uvrstitvami na oder za zmagovalce. Na dvajsetih letošnjih velikih nagradah je sicer slavilo 7 voznikov iz prav toliko moštev. Med temi je najbolj izstopal bratski tandem Jana in Gregorja Vodičarja, ki sta z moštvom Red Bull osvojila večino statističnih vzorcev. Med vozniki, ki so to sezono naredili največji napredek velja omeniti predvsem dve imeni. Že večkrat omenjeni Nejc Janovljak, ki je bil več kot zasluženo, a vsaj na začetku sezone tudi presenetljivo, zelo konkurenčen, nenazadnje se je dolgo boril za naslov prvaka. Drugo ime, ki nam pride na misel pa je Vedran Kralj, ki je v lanski sezoni v prvenstvu Formule 1 na sedmih dirkah zabeležil prav toliko odstopov, letos pa predvsem v drugi polovici sezone pokazal kako se stvari streže.
Uvod sezone pripadel Gregorju Vodičarju.
Red Bullov voznik je letošnjo sezono pričel zelo suvereno. Osvojil je namreč prve tri velike nagrade in tako opravičil status prvega kandidata za naslov prvaka. Na prvi dirki v Bahrajnu mu je največjo nevarnost predstavljal, takratni moštveni kolega, Andrej Trošt. Po izjemnem boju, ko sta bila večino dirke na razdalji ene ali dveh sekund je na koncu v loteriji z dobro desetinko prednosti, glavno lovoriko odnesel Gregor. Na isti dirki je potekal tudi velik boj za tretje mesto, po napaki Adrijana Rihterja v zadnjem krogu je darilo izkoristil Rok Prosen, ki je v istem krogu ugnal tudi Mirkota Novaka. Slednja dva sta po slabih kvalifikacijah na dirki napredovala za kar deset mest. V Melbournu, ki je gostil drugo dirko sezone, starejši izmed bratov Vodičar, ni imel prave konkurence. Sledil mu je le Vedran Kralj, ki pa je bil naknadno diskvalificiran, zaradi krajšanja steze. Tako je drugo mesto pripadlo povratniku Mateju Lavriču, tretje mesto pa je na dirki velikih zaostankov končal Jani šoster. Fantastično dirko, kjer smo videli prav vse, smo doživeli v Maleziji na dirkališču Sepang. Dirko je končalo kar šestnajst od osemnajstih voznikov, razlike pa so bile zelo majhne. Zmagal je Gregor Vodičar, ki je tako zabeležil t.i. hattrick zmag. Po slabih prvih dveh dirkah sta se tokrat izkazala Andrej Mesarič in Grega Balažic z drugim oziroma tretjim mestom. Andrej je bil za popolno zmagoslavje prekratek za le dobre pol sekunde.
Serija različnih zmagovalcev dirk.
S četrto dirko na Kitajskem se je prekinil zmagovalni niz Vodičarja. Ta je bil tokrat s slabšo predstavo ''šele'' peti, premoč je moral prepustiti četrtemu Mirkotu Novaku, tretjemu Roku Prosenu, drugemu Nejcu Janovljaku in zmagovalcu dirke, Andreju Troštu. To so bile prve stopničke v Formula 1 prvenstvu za Nejca Janovljaka, ki je z odlično taktiko prvič opozoril nase. V Istanbulu je še tretjič v sezoni potekal fotofiniš, saj je Trošt premagal Hekiča za le eno desetinko sekunde. Kljub vsemu slavje dirkača Mclarna (Andrej je namreč po treh dirkah prestopil iz Red Bulla k Mclarnu) ni trajalo dolgo, saj je v izvozu iz boksov prevozil belo črto, za ta manever pa se jasno avtomatsko določi kazen v višini pribitka desetih sekund h končnemu času na dirki. To ga je potisnilo na tretje mesto, dirko pa je torej osvojil Edvin Hekič v Renaultu, Gregor Vodičar v Red Bullu pa je napredoval na drugo mesto. V Istanbulu sta odlično predstavo prikazala tudi Jan Vodičar z osvojenim četrtim mestom in Marko Geiser s šestim. Sledila je še ena razburljiva dirka v Barceloni, Rok Prosen v Ferrariju je vknjižil svoj prvenec potem, ko je bil po prvem krogu na dirki zadnji, je zadnji krog dirke končal na prvem mestu. Z izvrstno taktiko in tempom, ter malce božje pomoči (različne taktike in težave v boksih so malenkost upočasnile nekatere vodilne) je za razliko manjšo od sekunde, številke so se poigrale in ustavile na hudičevi trojni šestici, ugnal znova drugega Trošta. Tudi tretji Janovljak je zaostal za manj kot eno sekundo razlike, četrti G. Vodičar in peti Hekič pa sta zaostala po slabe oziroma dobre tri sekunde. Zanimivo še drugič zapored sta Force Indiji končali dirko na istih pozicijah kot dirko poprej, torej na šestem oziroma devetem mestu. Enako velja tudi za Rihterja, ki je v tem delu sezone beležil osma mesta, še drugič zapored pa se je v zadnjem krogu udaril za boljšo pozicijo z Andrejem Mesaričom in izgubil.
Hattrick tudi za Nejca Janovljak.
Po nekoliko presenetljivo dobrem začetku sezone Nejca Janovljaka, je ta dodobra presenetil in navdušil v uličnem delu sezone. Svoj niz zmag je pričel v Monte Carlu, potem ko je edinega pravega konkurenta na dirki izgubil, ko je zaradi tehničnih težav odstopil Gregor Vodičar. V velikem troboju za preostali stopnički sta slavila Mirko Novak in Rok Prosen, največji poraženec tega troboja pa je bil Jani šoster sicer moštveni kolega Novaka. Tukaj velja omeniti tudi solidno predstavo Mateja Resmana, ki je končal na zanj solidnem osmem mestu. Kvalifikacije so letos mnogokrat minile zelo tesno, v Montrealu seveda ni bilo nič drugače. Je pa bilo drugačno ime, ki je bilo po hitrostni preizkušnji prikazano najvišje na razpredelnici, najhitrejši je bil namreč Vedran Kralj. Ta je dirko zaradi tehničnih težav sicer pričel kot tretji, končal pa jo je na razočarujočem šestem mestu. Gregorjev Vodičar je imel tudi tokrat tehnične težave z internetno povezavo kar je zanj pomenilo še en odstop. Trošt, Prosen in Novak so v tem vrstnem redu končali tudi tokrat v ospredju od drugega do četrtega mesta, zmagal pa je vnovič Nejc Janovljak. Sledila je Valencija, ki predstavlja veliko nagrado Evrope. Karavani Formule 1 se je pridružil Janko Glavač, sicer stari znanec in zmagovalec številnih drugih prvenstev v ligi SloRacing. Slednji je že na svoji prvi dirki prikazal, da zna biti peklensko hiter tudi v ''open-wheelerjih'', saj je končal za znova najhitrejših Nejcem Janovljakom. Andrej Trošt je bil tokrat tretji, Gregor Vodičar pa je še tretjič zapored zaradi tehničnih težav z internetom odstopil.
Vodičar odpravil tehnične težave.
Dirko na otoku sta zaznamovala Trošt in Vodičar, ki je odpravil težave z internetom. še enkrat več je odločal fotofiniš katerega je dobil slednja, vseeno pa ta ni slavil zmage, saj jo je na enak način izgubil kot dirkač, ki jo je po tej zaslugi tokrat dobil, torej Trošt, ki jo je na tak način izgubil v Turčiji. Red Bullov voznik številka ena je torej prevozil belo črto v izvozu iz boksov in bil deležen kazni desetih sekund pribitka h končnemu času na dirki. Naslednjo dirko, ki je potekala v Nemčiji pa se je Gregorju, končno le izšlo. Zmagal je zanesljivo in suvereno. Drugi je bil tokrat Ferrarijev voznik s številko pet, tretji pa voznik Sauberja s številko sedemnajst. Na nam najbližji dirki, torej v Hungaroringu, je bila prisotnost najmanjša v sezoni. Dirka poteka v času počitnikovanja zato nizka udeležba niti ni bila na tej dirki takšno presenečanje. Prvenca je bil tokrat deležen Janko Glavač, ki je slavil pred vnovič drugim Rokom Prosenom, tretji Nejc Janovljak pa je za malenkost ugnal Markota Geiserja.
Prelomnica sezone.
Konec evropskega dela sezone vedno pomeni prelomnico v prvenstvu Formule 1. Tudi tokrat je bilo temu tako, saj so se od vključno z dirko v Belgiji, na stopničke uvrščali v veliki večini le še Gregor Vodičar, Andrej Trošt, Janko Glavač in Vedran Kralj. Dirkač Williamsa je osvojil tudi znameniti Spa Francorchamps, sledila pa sta mu dirkača moštev Red Bull in Mclaren. Zanimiv je bil zaključek za četrto mesto v katerem se je borec za naslov iz ekipe Toro Rosso, udaril z drugim dirkačem Mclarna (Rihter je namreč v moštvu iz Wokinga zamenjal Sašota Prosena), slednji je imel zaključek dirke v stilu fotofiniša še četrtič v sezoni in prav vse dvoboje je izgubil. Zanimiva je bila tudi prigoda Sandija Mrharja, ki je na kultnem dirkališču prikazal zelo dobro predstavo, v zadnjem krogu pa mu je zanimivo, izdihnil Ferrarijev motor. Naslednjo dirko, ki je prav tako kot Spa Francorchamps, ena izmed tistih tradicionalnih v Formuli 1, govorim seveda o Monzi, je osvojil Gregor Vodičar. Ta je bil hitrejši od Andreja Trošta, Glavačev Janko pa se je tokrat moral zadovoljiti s tretjim mestom.
Nasvidenje Evropa, pozdravljena Azija.
Italija je bila tudi zadnja država, ki je kot je to že nekaj časa v navadi, gostila zadnjo dirko na stari celini. Od leta 2008 naprej, azijsko turnejo, ki se nadaljuje po končani evropski postajanki, prične Singapur. Ta predstavlja tudi prvo popolnoma nočno dirko v zgodovini Formule 1, saj ko nebo potemni, zahrumijo dirkalniki po ulicah Marine Bay. Dirko, ki velja za časovno najdaljšo v prvenstvu, je najhitreje prevozil vnovič Vodičarjev Gregor, ki je s tvegano taktiko uspel ugnati Andreja Trošta, ki je bil sicer najhitrejši skozi celoten dirkaški vikend, zmanjkalo mu je le tiste pol sekunde na dirki. Trošt je kot pravi šampijon vrnil udarec že naslednjo dirko v Suzuki, ko je po vnovičnem fotofinišu ugnal Glavača, Vodičar starejši pa tokrat ni zmogel kaj več kot osamljeno tretje mesto. V Koreji je bila zgodba med prvimi tremi popolnoma enaka, le Trošt in Vodičar sta zamenjala vlogi, saj je bil prvi tokrat tretji, slednji pa je zmagal, vnovič tik pred Glavačem. Na tej dirki je med dobitnike točk vendarle uspel vpisati tudi Denis Bašelj, ki je bil deseti. V tem delu sezone sta izmed vodilne četverice v skupnem seštevku točkovanja močno popustila Nejc Janovljak in predvsem Rok Prosen. Tako je bilo jasno, da se bo o naslovu prvaka na zadnjih treh dirkah odločalo med dvojico Vodičar - Trošt.
Prvenstvo med posamezniki odločil zaključek sezone.
Na še drugi premieri sezone, torej na dirki v Indiji je zanesljivo slavil Vodičar. Dolgo časa je na zanesljivem drugem mestu vozil Glavač, ki pa je storil napako pri vožnji skozi bokse, saj je v teh vozil s preveliko hitrostjo in posledično dobil kazen. Te mu ni uspelo pravilno odslužiti in bil je avtomatsko diskvalificiran z dirke. Ponujeno sta izkoristila Andrej Trošt in Vedran Kralj, ki sta dopolnila preostali dve mesti na stopničkah. Za mnoge najbolj dolgočasna steza v Abu Dabiju je ponudila morda celo najbolj napeto dirko sezone, vsaj kar se borbe v ospredju tiče. Omenjeni dirkači zgoraj so se bojevali skozi celotno dirko in uprizorili pravo shrljivko, katere ne vidimo še v najbolj neverjetnih ameriških filmih. Po številnih menjavah pozicij je v zadnjem delu dirke prišlo do tega, da je Kralj vodil tik pred Glavačem, Vodičar pa je za seboj zadrževal Trošta. Odločitev o zmagovalcu je padla šele v zadnjih zavojih dirke, Kralj na trših pnevmatikah od preostale trojice je le uspel zadržati za seboj konkurenco in vknjižil svojo prvo zmago v F1 prvenstvih. Glavač je tokrat le zabeležil drugo mesto, tretje pa je odšlo v roke Troštu, ki je s kontroverznima manevroma v zadnjih dveh zavojih dirke uspel ugnati Vodičarja. Tako se je odločitev o zmagovalcu prvenstva prestavila na povsem zadnjo dirko sezone. Da bi Trošt osvojil prvenstvo je na dirki v Braziliji potreboval zmago in ob tem upal, da se Vodičar ne uvrsti višje od osmega mesta. Za Gregorja je torej znašalo dovolj že sedmo mesto. Voznik Red Bulla je dirko pričel odlično in se iz tretjega štartnega položaja uspel prebiti na prvo mesto, potem pa je na dirki storil dve napaki in nazadoval celo na osmo mesto. Trošt je medtem storil vse kar je lahko in uspel slaviti na znamenitem prizorišču kot je Interlagos, sledil mu je Kralj na drugem mestu, prve stopničke v sezoni pa je prav na koncu osvojil Adrijan Rihter, ki je tokrat opravil odlično delo. Kljub zmagi Trošta pa je naslov prvaka vendarle romal v roke Vodičarju, ki je do konca dirke vendarle uspel napredovati na zanesljivo peto mesto!
Vodičar še drugič zapored na prestolu.
Lani je kraljeval v dirkalniku Mercedesa, letos pa v šampionskem Red Bullu. Prav gotovo lahko Gregorja štejemo kot favorita tudi v prihodnji sezoni, vseeno pa mu lahko zagotovo nebo, saj je konkurenca vse močnejša. Trošt bo prav gotovo vnovič napadel na polno, zanimivo pa bo videti kako visoko lahko poseže Glavač, ki bo tokrat sezono pričel že od samega začetka. Prezreti ne smemo niti Kralja, ki je bil izredno močan v zaključku sezone, Janovljaka ki je bil odličen predvsem v srednjem delu sezone in Prosena, ki je dobro formo kazal v prvem delu sezone. Za mesta pri vrhu se omenjajo še nekatera druga imena, vseeno pa bomo za jasnejšo sliko morali počakati vsaj začetek sezone, ki se prične prihodnje leto v mesecu marcu!
Gregor Vodičar - Red Bull - #1 - Q&A
Q: Prvo čestitke za osvojeni naslov prvaka, tako med posamezniki kot tudi konstruktorji. Kaj je po vašem mnenju bila odločilna pika na i za končno slavje?
GV: Hvala za čestitke! Težko bi rekel, da je bila to samo neka pika na i, pač pa je bilo končno zmagoslavje rezultat forme skozi celotno sezono. Imel sem fenomenalen začetek sezone in tudi konec, z izjemo zadnjih dveh dirk. Verjetno sem tisto piko na i postavil z zmagama v Koreji in Indiji, ko sem si ustvaril nekaj prednosti pred Troštom, ki je bil tudi izjemen v drugi polovici sezone, kar postaja že njegova značilnost.
Q: Konkurenca je v ligi SloRacing vsaj kar se Formula 1 prvenstva tiče vse večja. Tudi v sezoni 2011 smo bili priča vse boljšim dirkačem, vas je kateri izmed njih še posebej navdušil?
GV: (Smeh). Res je! Fascinantno se mi zdi predvsem to, da si se moral letos za točke že kar pošteno potruditi, medtem ko je bilo lansko sezono potrebno dirko le pripeljati do konca. Presenečenj je vsekakor veliko! Meni osebno je največje presenečenje moj brat Jan, ki še nekaj dni pred začetkom sezone ni imel praktično popolnoma nič izkušenj z virtualnim dirkanjem. Prav vsako stezo letos je spoznaval na novo in se je učil iz ničle, na koncu pa zasedel skupno deveto mesto. Zato je po mojem mnenju on največje presenečenje letošnje sezone. Takoj za njim pa je seveda Nejc Janovljak, ki je verjetno vse presenetil s super poletnim delom sezone, ko je zmagal kar 3 dirke zapored in povedel v prvenstvu za kar lepo število točk. Seveda so tukaj še številni dirkači, ki so tekom sezone močno napredovali v primerjavi z lanskim letom. Pohvalil bi predvsem Silvota Kunčiča, ki je s svojo vztrajnostjo prišel do nekaj lepih rezultatov. Le še vprašanje časa je kdaj se bo pričel uvrščati na mesta, ki prinašajo največje število točk. Formo so lepo stopnjevali tudi Kralj, Nose, Rihter in nekateri drugi... So me pa rahlo negativno presenetili nekateri preostali vozniki od katerih sem mogoče na začetku sezone pričakoval nekaj več.
Q: Na zadnji dirki sezone v Braziliji ste dirko pričeli zelo dobro, nato pa ste zabredli v za vas neznačilne težave. V določenem trenutku se je celo obetal zaključek sezone v stilu resnične Formule 1 iz leta 2008. Kako to, da je do teh napak prišlo?
GV: Zadnja dirka v Braziliji je bila zares zgodba zase. Očitno mi zadnje dirke v sezoni nekako niso pisane na kožo (lanski Abu Dabi, Road America v prvenstvu Formula Armaroli, letos denimo Brazilija). Enostavno ne vem kaj je bilo narobe. Prva napaka, je bila predvsem vzrok zgodnjega zaviranja Trošta in da se mu nebi zaletel v zadek, sem moral malo bolj na trdo pritisniti zavoro, kar je povzročilo blokado zadnjih koles in posledično izgubo smeri dirkalnika. Druga napaka pa je bila kot nekakšen splet okoliščin. Enostavno je tam tisti del steze, katerega neštetokrat prevoziš brez težav, nato pa samo kanček neprevidnosti in napaka se hudo kaznuje. Na mojo srečo, sem si do takrat v primerjavi s sredino štartne vrste že privozil nekaj prednosti, tako da sem lahko vseeno vozil malo bolj z rezervo, je pa bila dirka vsekakor psihično zelo naporna.
Q: Med sezono vam je kar trikrat v vrsti odpovedala povezava z internetom. Tako je šlo po zlu veliko število točk, zaupajte pa nam kako je to vplivalo na vas predvsem psihično?
GV: Zaradi teh težav z internetno povezavo je šlo kar nekaj točk po zlu, te pa bi mi prišle še kako prav v zaključku sezone. Na srečo se je to dogajalo v prvi polovici sezone, ko sem si vedno znova rekel, "saj je še veliko dirk do konca". Psihično je to vplivalo name predvsem s stališča kupca novega računalnika, ki ne dela tako kot bi moral. Seveda, mi ni bilo vseeno, ampak sem že po naravi malo optimista, tako da to na mojo formo ni izrazito vplivalo. Je pa res, da sem bil že zelo blizu odločitvi, da preneham z letošnjo sezono, ker se mi takrat ni več zdelo smiselno voziti polovico dirke in nato odstopiti zaradi tehničnih težav. Na srečo je moj največji konkurent Trošt našel rešitev (hvala še enkrat) in zadeve so stekle tako kot so.
Q: Dvojno krono ste osvojili še drugič zapored, prihodnje leto torej napad na ''hattrick''?
GV: Vsekakor bom tudi prihodnjo sezono napadal naslov prvaka, se pa zavedam, da se lahko mnogo stvari spremni, saj bojo naslednjo sezono na stezi povsem novi dirkalniki (omenja se rFactor 2), kar bo lahko popolnoma premešalo karte. Za prihodnjo sezono pričakujem napeto sezono, še več dobrih bojev kot letos in še več dirkačev na dirki, kar bo naredilo že tako najboljše prvenstvo v Sloveniji še boljše.
F1 2011 - Video vrhunci sezone v ligi SloRacing
Spisal in uredil: Adrijan Rihter
Fotografije: Janko Glavač in Andrej Trošt
Video vrhunci: Grega Balažic
![[ok]](http://www.slo-racing.com/public/style_emoticons/default/icon_ok.gif){kind=icon}
... madona tazka nimajo na rtvslo/popu skupaj 
![[krniki]](http://www.slo-racing.com/public/style_emoticons/default/icon_krniki.gif){kind=icon}
Za drugo leto, si bova pa malo delila na pol to delo 
![[champ]](http://www.slo-racing.com/public/style_emoticons/default/icon_champion.gif){kind=icon}
