Z dirko v Braziliji se je zaključila letošnja sezona Formule 1. Na zadnjem dejanju sezone, ki je odločalo tudi o naslovu prvaka med posamezniki, je slavil Andrej Trošt pred Vedranom Kraljem in moštvenim kolegom Adrijanom Rihterjem. Kljub zmagi dirkača Mclarna je naslov romal v roke vozniku Red Bulla Gregorju Vodičarju, ki je uspel obraniti prednost devetnajstih točk.
Rezultati - Brazilija 2011
Najboljše možno prizorišče za zaključek sezone.
Znameniti Interlagos velja za eno tistih tradicionalnih steza v Formuli 1. Med večino dirkačev je proga zelo priljubljena, saj ponuja hitre, dolge zavoje z kombinacijo širokih, počasnih ovinkov. Seveda ne primanjkujejo tudi dolge ravnine, nenazadnje dirkači na ciljni ravnini neprekinjeno vozijo s polnim plinom kar sedemnajst sekund. Od zavoje, ki so se nam na stezi najbolj vtisnili v lahko štejemo Curvo do Sol, Sennov S in Mergulho. Steza je sicer dolga le 4,397 m, poteka pa v nasprotni smeri urinega kazalca. Zaradi karakteristike steze dirkači pravijo, da je to ena izmed stez kjer vratne mišice najbolj trpijo, zato je dobra fizična priprava za vikend v Braziliji še kako pomembna. Interlagos sicer leži v milijonskem mestu imenovanem Sao Paulo in je posledično odlična lokacija za Formulo 1, saj fanatični brazilski navijači vedno zapolnijo tribune do zadnjega kotička.
Oba dela kvalifikacij pripadla moštvu Mclaren.
Zaradi zelo kratkega kroga na dirkališču Joseja Carlosa Paceja, smo bili tudi tokrat v pričakovanju za tesnimi kvalifikacijami. V prvem delu le teh se je najbolje odrezal Adrijan Rihter, ki je tako napovedal hudo borbo za najvišja mesta. Tesno za njim sta se uvrstila Gregor Vodičar in Andrej Trošt, ostali pa so v tem delu hitrostne preizkušnje zaostali že za polovico sekunde. Kljub temu je bilo v manj kot eni sekundi zaostanka razvrščenih kar dvanajst dirkačev izmed šestnajstih, ki so se udeležili zadnje dirke sezone. Drugi del kvalifikacij je potekal podobno, na plin je stopil predvsem Vedran Kralj, ki je bil pred drugo uvrščenim Vodičarjem le sedem tisočink sekunde. No tako je bilo vsaj do zadnjega poizkusa Trošta, ki je prikazal najboljši krog, ko je to najbolj štelo. S časom minute, desetih sekund in nekaj tisočink je konkurenco ugnal za dobre tri desetinke in tako na koncu vendarle suvereno osvojil kvalifikacije. Kralj in Vodičar sta ostala na drugem oziroma tretjem mestu, Rihter pa se je moral zadovoljiti s četrtim mestom. Tokrat zelo hitra Virgina (v moštvo se je vrnil Marko Podboj) sta bila peta oziroma sedma, Podboj pred Grego Balažicem. Med njiju se je vrinil tokrat šesti Luka Bedenik, prvo deseterico pa so zapolnili Anže Nose, Silvo Kunčič in Jan Vodičar.
Odličen štart Gregorja Vodičarja, številni incidenti v ozadju.
Vodičar, ki je štartal v dirko s tretjega mesta je že v prvih metrih dirke ugnal Kralja, ki tudi tokrat svojega Sauberja ni najbolje pognal s štarta. Po odličnem štartu si je Red Bullov dirkač s številko ena, nato pripravil še napad za vodstvo na naslednji ravnini in pred zavojem številka štiri ugnal Trošta. Kralj, ki se je držal tretjega mesta je kmalu storil napako in za trenutek zadrsal s steze, dovolj da ga je prehitel Rihter. Slednji Makedonca ni uspel dolgo zadržati za seboj, saj je le ta priboril svojo pozicijo nazaj že na naslednji ravnini. Mclarnov dirkač z modro čelado je bil nato še pod pritiskom Luke Bedenika, katerega pa se je le uspel obraniti. V ozadju kolone je prišlo do trka že v drugem zavoju dirke. Preblizu sta si prišla nasproti Marko Podboj in Nejc Janovljak, posledično pa sta oba nadaljevala dirko z začelja kolone šestnajstih voznikov. še pred tem je pri zaviranju v prvi zavoj napako storil Grega Bračič, videli pa smo izlete s steze tudi v zahtevnem zavoju številka štiri. Le kakšen krog pozneje smo doživeli tudi prvi odstop na dirki, na ravnini pred zavojem Ferradura se je raztreščil Ferrarijev dirkač Rok Prosen.
številni boji v sredini kolone.
Bedenik je po neuspešnem napadu na Rihterja kasneje nekoliko popustil, tik preden ga je ujel šesti Kunčič, je odšel na svoj prvi postanek v boksih. Kunčič se je sicer dvobojeval skozi celotni prvi del dirke z Janom Vodičarjem, katerega je uspel zadržati za seboj. Slednji je sicer popolnoma popustil v nadaljevanju dirke. Dolgčas pa ni bilo niti Gregi Balažicu, ki se je po katastrofalnem štartu iz začelja prebijal v ospredje. Sprva je imel veliko dela z Mrharjem in ravno, ko se ga je slednji že rešil se je Sandi zavrtel in izgubil lepo število sekund. Voznik Virgina je imel nato še opravka z Janovljakom, Kuničem in potem še z Nosetom, ki se je upiral odlično. Sicer pa bi med Balažicem in Kuničem kaj kmalu lahko prišlo do usodnega trčenja, potem ko je slednji zaviral prepozno pri vhodu v prvi zavoj in ga zadel v zadek britanskega moštva. Grego je rešila velika izletna cona trk pa vendarle ni bil preveč močan. Tudi moštveni kolega Balažica, Marko Podboj ni imel lahke dirke, saj je vse zapravil v že uvodnih krogih, ko je bil udeležen v incident z Janovljakom, pozneje v dirki pa je storil preveč napak, da bi lahko povratek v ligo štel za preveč pozitivnega. Z dirkačem Tora Rossa sta se sicer dvobojevala tudi ob koncu dirke, z dvoboja pa je srečnejši odšel točkovno gledano tretji najboljši dirkač letošnjega Formula 1 prvenstva.
Težave, ki bi kmalu bile tragične za Gregorja Vodičarja.
V boju za naslov prvaka med posamezniki sta bila v Interlagosu le še Gregor Vodičar in Andrej Trošt. Slednji je potreboval zmago in ob tem upal na slab dan voznika Red Bulla, ki je potreboval vsaj sedmo mesto za končno slavje. Dirko je pričel odlično, celo vodil, potem pa storil napako in se zavrtel. Kljub temu je v tistem trenutku še vedno vozil na varnem četrtem mestu, potem pa je nastopil 25 krog in malenkostna izguba koncentracije je pomenila izlet v zaščitne ograje, saj je po zavoju Mergulho preširoko prevozil zunanji robnik in avto je nekontrolirano odletel v bližnje zaščitne ograje. Izguba prednjega krilca je pomenila nenačrtovani postanek in spremembo taktike, saj je Vodičar presedlal na trdo zmes pnevmatik. Po postanku pri mehanikih je nazadoval ravno na osmo mesto in prvenstvo je bilo kar naenkrat odprto, saj je bil Trošt v vodstvu pred Kraljem in Rihterjem.
Trošt držal Kralja na vrvici.
Voznik Mclarna se na težave Red Bullovega dirkača številka 1 ni preveč oziral, nenazadnje tudi ni imel časa za kaj takega, saj sta bila s Kraljem predvsem psihično bitko. Sicer pa sta bila oba dirkača na različnih taktikah, Vedran je namreč vozil na taktiki enega postanka, torej na trdi in srednje trdi zmesi pnevmatik, Andrej pa se je odločil za dva postanka, vsakič pa je obul srednje trde pnevmatike. Tako sta bila med sabo blizu predvsem v zadnjem delu dirke, ko sta vozila na razmaku le kakšne dobre sekunde ali dveh. Na tretjem mestu se jima je medtem približeval tudi Rihter, ki je v stilu Jensona Buttona dobro varčeval svoje pnevmatike in tako v zadnjem delu obul mehke gume. Posledično je bil slabo sekundo na krog hitrejši od omenjene dvojice, vseeno pa to ni bilo dovolj, da bi ju resno ogrozil, saj sta mu zmanjkala kakšna dva kroga. Kljub temu je Adrijan tokrat opravil odlično delo in zabeležil prve stopničke v sezoni. Njegov moštveni kolega je naredil vse kar je bilo v njegovi moči, zabeležil je namreč zmago, ki jo je le uspel ubraniti pred Kraljem!
Naslov vendarle Gregorju Vodičarju!
Zahvaljujoč prednosti, ki je bila pridobljena v prvi polovici dirke je Gregor vseeno dokaj lahko napredoval iz osmega mesta na končno peto mesto in tako zabeležil še drugi zaporedni naslov prvaka! Dirkači pred njim so imeli namreč še za opraviti postanek v boksih, Vodičar pa ne in tako niti ni imel veliko dela v nadaljevanju, le sem ter tja kakšen dvoboj. Predvsem dvoboj ob koncu dirke z Bedenikom je bil zelo zanimiv, Luka pa je uspel ubraniti odlično četrto mesto, ki je tudi njegova najboljša uvrstitev v sicer kratki karieri dirkača Formule 1 v ligi SloRacing.
Domen Kunič - Mercedes - #7 - Q&A
Q: Z dirko v Braziliji se je končala letošnja Formula 1 sezona. Zaupajte nam, kako ste vi doživeli to dirko?
DK: Na progo sem se podal s ciljem, da na zadnji dirki sezone osvojim kakšno točko. Na žalost mi je tokrat tehnika obrnila hrbet. Dirka je bila do odstopa razburljiva, imel sem namreč veliko število dvobojev.
Q: Ko se je že zdelo, da boste začeli posegati vse višje na razpredelnici, se vam je ustavilo. Kaj je vzrok slabe forme v zaključku sezone?
DK: Ja res je. Forma je padla, saj nisem imel več takšne motivacije kot na začetku. Začela se je šola in vse manj je bilo časa za treninge. Poleg tega mi tudi mod ne leži, zato sem za vidnejšo uvrstitev potreboval po 300 ali več krogov treninga pred dirko. Kot sem že rekel, motivacija je padla to pa je bil glavni vzrok za padec forme.
Q: Kakšna oziroma katera dirkališča vam najbolj ustrezajo, ko razpolagate z dirkalnikom Formule 1?
DK: V večini mi ustrezajo prav vsa dirkališča. še najmanj verjetno steze, ki so popolnoma zaprte in imajo kopico počasnih zavojev iz katerih ne iztisnem maximuma. Med najljubše proge uvrščam Malezijo, Italijo, Japonsko in Turčijo. To so proge, ki mi najbolj ustrezajo, saj imajo kar precej hitrih ovinkov, v katerih se znajdem zelo dobro.
Q: Zaupajte nam s kakšno tehniko, namenjeno virtualnemu dirkanju, razpolagate?
DK: Trenutno razpolagam z volanom Logitech Driving Force G. Volan sem kupil pred približno pol leta.
Q: Ste eden izmed najmlajših članov prvenstva Formule 1. Če se ozremo še dobro leto nazaj in primerjamo takratno formo z današnjo, lahko rečemo da ste storili velik korak naprej. Kaj torej pričakujete v prihodnosti?
DK: Vsekakor sem zelo ponosen na to, da sem kot eden izmed najmlajših članov (verjetno celo najmlajši) dokazal, da lahko posežem po vidnejših uvrstitvah. V prihodnji sezoni bom vsekakor že od samega začetka začel na polno, poskušal bom dati svoj maxiumum in videli bomo do katerih mest lahko posežem. Sezone je konec, v bližnji prihodnosti pa se bom usmeril v Formulo Armaroli v kateri želim potrditi, da sem na dobri poti.
Spisal in uredil: Adrijan Rihter
Fotografije: Grega Balažic
0
Interlagos
![[champ]](http://www.slo-racing.com/public/style_emoticons/default/icon_champion.gif){kind=icon}
![[ok]](http://www.slo-racing.com/public/style_emoticons/default/icon_ok.gif){kind=icon}
