Sign in to follow this  
Followers 0
markop

Wheelcheck

66 prispevkov v tej temi

@Grebenc Gašper - tole je pa super vodič. Moram popoldne sprobat, da vidim, če bo kaj boljši občutek na volanu. 

1

Deli ta prispevek


Link to post

@Grebenc Gašper: WheelCheck testira volan sam zase ni važno kar nastaviš v Profilerju ali v AC. In ravno z wheel check izmeriš dead zone, ki ga pol nastaviš v AC preko "min. force" nastavitve. Min force je noedvisen od avta in dirkališča. Ko je enkrat nastavljen je to to. FFB Strength je pa odvisen od avta in dirkališča in se ga s pomočjo FFB clip nastavi za vsako kombinacijo posebaj.

0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Hmm mislim da ne bo držalo. V vodiču izrecno piše da naredi teste za nastavitve različnih moči v logitech profilerju in vse te datoteke daš v prirejeno exel predlogo in v njih dobiš za dotični volan različne krivulje na enem grafu. Z večanjem moči v profilerju se znižuje deadzone, seveda pa izbereš čimbolj linearno in z čim manj deadzona. Tako potem oostane v profilerju. V kolikor je zaradi tega clipanje pa zaznaš z ffbclip v igri in tam tudi nastavljaš multiplier- je (ffb strenght in game) za podrobno razlago se obrnite na vodič :P

Uredil - Grebenc Gašper
0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Ne vem. Ne vsemu verjet, kar piše na internetu (vključno z mano :))

S tem vodičem imam jaz eno težavo in sicer nižanje moči za doseganje linearizacije. Linearnost je zelo težko občutit zlasti zato, ker recimo AC zelo nelienarno krmili na volan v smilsu, da zelo ojača efekte, ki bi jih sicer bilo nemogoče zaznat zaradi premajhne moči motorja. Pri IR so zato dve globalni nastavitvi. Linearna in nelienarna. Linerana je 1:1 preslikava iz simulacije na motor in se jo priporoča za DD volane. Nelinearna dela podobno kot v AC.

Glede na vse se jaz nikakor ne bi odpovedal 40% moči volana na račun linearnosti.

Če večaš moč se navidezno dead zone zmanjša ker vse ojačaš (graf se dvigne). Če pogledaš 1. sliko iz tvojega linka je jasno, da je deadzone cca 5% in to neodvisno od nastavitve v T500 profilerju.

Dead zone je mehansko-električna lastnost volana in je dana. Govoi o minimalni moči, ki premakne maso. Ne da se jo spreminjat. 

Disclaimer: Mogoče se naučim kej novega in v bodoče spremenim mnenje na podlagi novih znanj;) V tehniki je za razliko od politike to dovoljeno :)

Uredil - markop
0

Deli ta prispevek


Link to post

t500graph1_zpsd394b45c.jpg

 

Na tej sliki se vidi razlika v grafu glede na spremembe sliderja v T500RS driverju. Torej sprememba v driverju ima vpliv na izpis rezultatov WheelChecka, medtem ko nastavitve v AC ali katerikoli simulaciji na to ne vpliva.

0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Se strinjam. Enkrat mi je mož iz IR, ki razvija FFB povedal, da je končna moč, ki se jo pošlje volanu produkt aplikacija*profiler.

Torej, če daš v aplikaciji 100% in v profilerju na 80% bo šlo do motorja 80%. In obratno. 

Na deadzone pa ne vpliva kakor jaz razumem (vidim). Je nekje 5% zgoraj neglede na moč. 

BTW: dober thread. Se še kej naučimo.

Uredil - markop
0

Deli ta prispevek


Link to post

Pri T500 je kar razlika. Volan se na 100% gaina za par stopinj obrne že pri 4% outputa, vendar potem ni toliko linearna krivulja navzgor. Pri npr. 50% gaina se za par stopinj obrne šele pri cca. 12% outputa.

 

0

Deli ta prispevek


Link to post

Eko pnovljen test z 50ms - Step Time

 

OSW2.rar

0

Deli ta prispevek


Link to post

Ja bi znal moj deadzone pojasnit zelo nizke nastavitve ffb :D, 70-10-10-10, ponavljam z vsem na 100%

 

g27 100p.zip

0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Se mi pa zdi, da je pr logitechu kr bolj izrazit deadzone pri nižjih nastavitvah ffb kot pa naprimer Murnov T500. Vsaj jaz sem imel na grafu dosti vecje razlike, tako kot marko z g27 tudi 20 ali 30% deadzone.

Uredil - Grebenc Gašper
0

Deli ta prispevek


Link to post

"g27" je znan po zelo velikem dead zone. Grafe, ki smo jih dobili so značilni. V bistvu je kanta od volana.

Še bolj me čudi CSW. Tisto je pa adijo pamet. In zna biti, da je dejansko tako, saj pol dela pravilno, če pogledate graf. Me prav zanima kaj bo @Rokovnjac povedal, ko bo dal min. force na 20~30%. Samo, da ne bo še hitrejši pol madona :)

Vsekakor moč na račun nelinearnosti nikakor ne bi nižal. Vsi si želimo čim močnejši volan.8i7

a) Z nižanjem moči se (očitno je res tako) dead zone povečuje. Dead zone je veliko bolj moteč od nelinearnosti. Na nelinearnost se človek privadi in prilagodi na dead zone pa ne, ker ne čuti. Večji kot je dead zone, več bo zadek zdrsnil preden to začutimo na volanu.

b) Ko kompenziramo dead zone z večanjem min. force pravzaprav zmanjšujemo uporabni razpon moči. Namesto, da bi za T500 bil od 5% do 100% je za maximalno linearnost razpon samo še od 12% do 60% (recimo).

Updejtam grafe v kratkem...

0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

moj Fanatec Porsche GT3 RS v2

EDIT: 

@markopmogoče bo ta bolj pravilen ker sm izklopil spring in dri? na volanu

Uredil - PEK
0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Glede linearnosti imaš prav. Jaz imam ffb nastavljen najmočnje kolikor gre brez preveč clipanja in tudi graf ne pride preveć nelinearen. DFGT je itak bolj švoh in ffb kej preveč na low ne pride v poštev :P 

Uredil - Grebenc Gašper
0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Posodobil sem grafe in dodal enega, ki bolje prikazuje dead zone. Ni mi jasno kako ima lahko @mare87 večji odziv od @PEK

pri istih nastavitvah WheelCheck. Neki ne razumem ali ap delamo nekaj narobe.

Podobno za volan od @ingange. Ali imaš kej narobe nastavljeno ali pa mi delamo kej narobe. Mogoče vprašaj @tomo meglic, ker po moje ima izkušnje z WheelCheck.

 

 

Uredil - markop
0

Deli ta prispevek


Link to post

Jaz mojga na 100% v igri še premaknem ne.. mam na 30% v AC naprimer... nevem kaj bi po teh grafih z T500 in 100% v igri počel... volan bi mene po sobi metu haha :D 

0

Deli ta prispevek


Link to post

Ja meni je malo čudno ja kar se odklona tiče (output). Če imamo vsi nastavljeno, da WheelCheck odčita pozicijo po 300ms bi to moralo biti sorazmerno z navorom. Mah.

To je dobil David Tucker, ki pri IR razvija FFB.

2348427.png

torque list 1.png

0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Ne vem v čem je fora, take so moje nastavitve:

test.png

 

Sem zdaj pojačal FFB in je boljši občutek, na 100% je še vseeno premočno za mene, 80 - 60 pa kar prav. Primarno sem mel nizek FFB zaradi Dirta in vožnjo z eno roko, drugo H.

Uredil - mare87
1

Deli ta prispevek


Link to post

@markop Mene pa zanima zakaj sta dva grafa na prvi strani teme kjer so primerjani vsi volani skupaj :P v čem je razlika? :)

0

Deli ta prispevek


Link to post

Drugi je isti, samo da je malo bolj pozoomiran

1

Deli ta prispevek


Link to post
Pred 13 urami , markop je napisal:

Še bolj me čudi CSW. Tisto je pa adijo pamet. In zna biti, da je dejansko tako, saj pol dela pravilno, če pogledate graf. Me prav zanima kaj bo @Rokovnjac povedal, ko bo dal min. force na 20~30%. Samo, da ne bo še hitrejši pol madona :)

 

Oj, tale min force, to naštimam v AC-ju? Pod nastavitami volana?

0

Deli ta prispevek


Link to post

Ja, tako je. Pod advanced se mi zdi. Probaj z 10%, 20% in 30% če lahko ;)

0

Deli ta prispevek


Link to post

aha, za to se tole gre? se prav rabim dat v AC na tm mal cez 10% min force? :P

0

Deli ta prispevek


Link to post

Vsak dan se človek nekaj novega nauči [owje] Hvala.

0

Deli ta prispevek


Link to post

Pojdite konzervativno z min. force. Če graf kaže 20% probajte z 10% in pol počasi navzgor, dokler volana ne začne tresti samo po sebi, ko avto stoji.

Tale metoda ni ravno 100% točna. Točna metoda je preko neke komplicirane analize v Motecu, ki je ne mislim izvajat ;) To kar mi delamo je "good enough" po moje.

0

Deli ta prispevek


Link to post

Napisano (urejeno)

Se jaz prilagam log, ce lahko kdo naredi kaksne zakljucke za mojega starcka, ki je bil ze dvakrat poflikan. CSW V1 + Universal HUB + 320mm obroc od enga avta :S 

 

CSW_v1.zip

Uredil - AliBuggy
0

Deli ta prispevek


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Registriraj nov račun v naši skupnosti. Zelo je preprosto!


Register a new account

Prijavite se

Že imate račun? Prijavite se tukaj.


Prijavite se takoj
Sign in to follow this  
Followers 0
  • Temo prebirajo   0 uporabnikov

    Te strani si ne ogleduje noben registriran uporabnik