Skoči na vsebino
Matjaž Murn

Prihajajoča prvenstva na slo-racing.com

Recommended Posts

skopusnik    1 289

Poletno prvenstvo na slo-racing.com je že v načrtovanju - uvedenih bo nekaj novosti in sprememb, ki bodo zelo dobrodošle predvsem za tiste, ki so med nami bolj sveži in neizkušeni. Seveda pa bo kot vsa druga prvenstva izjemno zanimivo in primerno tudi za najbolj izkušene mačke simracinga! Pričakujemo velik odziv in udeležbo, organizator pa se bo potrudil, da tudi novinci ne bodo le številke. 

Seveda so dobrodošli tudi vaši predlogi - organizator spremlja forum in pozna vaše dosedanje predloge ter ideje, zato bo najbolj vesel novih, svežih idej za popestritev prihajajočih prvenstev. Svoje ideje povejte tukaj ali pa preko ZS enemu od organizatorjev.

 

Toliko zaenkrat, več informacij pa sledi v prihodnjih tednih. 

  • Upvote 4

Deli ta prispevek


Link to post
markop    714

Za začetnike bi priporočal fiksen setup. Če že mora biti pa zgolj par osnovnih nastavitev.

 

Drugo, kar bi bilo fanj, da se ob napovedni dirke naredi posnetek kroga na tej progi. Idealno bi bilo, da je krog tudi komentiran. Vem, to zahteva nek vložek in obveznost. Vsi smo pa s časom na tesnem.

 

Po videnem imam občutek, da je spotter tudi skoraj obvezen. Tista puščica zna biti varljiva.

 

Za testiranje bi lahko bil server odprt cel teden. Je to mogoče ali so stroški s tem ?

Deli ta prispevek


Link to post
mancSLO    1 530

Marko, poizkusi tole namesto spotterja. Priključi se kakšni kjer izveš marsi kaj. Namesti in nabiraj izkušnje.

 

Fiksen setup: s tem ne napreduješ čisto nič. Res je nastavljanje zelo kompleksna zadeva, ki meni npr. ni čisto nič blizu, ampak po malem pe se že kaj naučiš.

Posnetek kroga: misliš idealna linija. Super ideja.

Več povdarka bi želel na tem, da dirka traja več kot en krog. Borbe za 3,5,13 mesto so ravno tako zanimive in tam se naučiš kaj. Sam sem na začetku naredil vse, da sem bil sam na stezi. Sedaj počasi grem v borbe. Pri tem seveda kaj ušpičim (na zadnji dirki sem pozno zaviral v Tomaža npr.), ampak je iz dirke v dirko bolje.

Tako da če moraš v bokse, še ni vsega konec. Opžam, da je nekj uporabnikov, ki če na zmaga v prvih treh krogih, zapustijo server :| . In nas štarta 20, konča pa 8. Poškodbeni model predlagam nazaj na 100%. Pač greš v bokse in si 13, ne? Ali pa odstopiš.

Deli ta prispevek


Link to post
markop    714

Meni se zdi idealna linija, idealna točka zaviranje in zgodnje pospeševanje bistveno bolj pomemebno kot setup. Če bi že dovolil setup bi dovolil zgolj osnovne nastavitve. Pri nižjih klasah (kjer so, smo začetniki) se mi zdi pomembno, da je čim manj dejavnikov v igri. S tem je tudi manj izgovorov zakaj nisi hiter :)

 

V tem kontekstu naj bi bil tudi posnetek kroga pred dirko. Po možnosti še komentar, kje zavirat, kje pospeševat, kej menjat, kakšna linij v ovinek. Če dovolimo setup bi tle pasal še hiter komentar setupa. Kaj in kako. 

 

Tudi meni se zdi pomembno, da končaš dirko, pa tudi če dva kroga zadaj. Sploh pa nikoli ne veš. Napake se dogajajo tudi drugim in lahko s čisto povprečno vožnjo napreduješ.

 

Neke vrste "spotter" sistem se mi pa zdi obvezen tako, kot PitLenePenalty. Če imaš koga ob sebi, se moraš zavedat, da ne moreš odpeljat idealne linije. Zavedanje, da pa je nekdo ob tebi, pa je bistveno za preprečevanje kontaktov. Tako, da je moj predlog, da bi bilo to obvezno. Kateri točno pa veste drugi verjetno bolje.

Deli ta prispevek


Link to post
enjoyer83    932

Marko, jaz imam kar nekaj izkušenj z dirkanjem in ti povem, da so nastavitve zelo pomembne. Ko smo v GT3 prvenstvu menjali iz BMW na SLS, sem skoraj znorel. Avto je bil za mene nevozen, ni bil predvidljiv in bil sem precej počasnejši. Z dobrim setupom pa je postal pravi užitek za vozit - tudi če je v srednje hitrih ovinkih nekonkurenčen. Tako da dober setup je osnova - razen, če se avto že po defaultu lepo pelje.

 

Problem pri idealnih linijah in učenju točk zaviranja je to, da je vsak ovinek vsake proge specifičen in to potem postane piflanje. Jaz bi raje zagovarjal učenja smernic in pravilnega pristopa k vožnji skozi ovinke in za zaviranje. Idealno linijo si potem ustvariš sam za vsak specifičen primer in za lastne sposobnosti. Žal ne moremo vsi biti Mitja Bonča in imamo nekje mejo (morda pa mu bo nekdo lahko konkuriral).

 

Glede posnetka... seveda pa se lahko odvozi perfekten krog, se ga shrani in doda komentar. Res pa močno dvomim, da bodo rezultati tako dobri kot se pričakuje. Jaz bi predlagal server, teamspeak in vožnjo z izkušenimi vozniki. Izogibal bi se tudi izjavam kot "tu moraš bremzat na tej točki", raje bi uporabljal "tu zaviraš prepozno, probaj malo prej, da boš imel boljši izhod iz ovinka" itd.

Tu je zelo pomembno dejstvo, da ni vse v hitrosti voznika, tudi komentiranje mora biti pedagoško usmerjeno :)

 

Glede čim manj nastavitev se čisto strinjam, ker sem jaz tudi bumbar za te stvari (beri ne da se mi porabit večino časa priprav na dirko za nastavljanje avta). Sicer pa nekateri avti nimajo dosti nastavitev in ima že osnovni setup dober občutek.

Končati dirko ali odstopiti je pa stvar posameznika in ne moreš nobenega naučiti tega. Recimo, da je stvar časti in volje, ki jo je posameznik pripravljen vložiti v situacijo  :)

 

Server... če bo vse po sreči, bo v roku par tednov na voljo server 24/7, da bomo vsi lahko trenirali online. V planu imam narediti tudi lasten teamspeak server (beri za sloracing), tako da bi moralo biti v kratkem to poštimano.

  • Upvote 3

Deli ta prispevek


Link to post
zamex23    1 172

Zelo se strinjam s to točko, ni vse da znaš peljat, moreš znat tut povedat tak da bo razumljivo..zato je tak težk najdit voznika da zna vodit odddajo (tak ko Harris naprimer ;)

 

 

Glede posnetka... seveda pa se lahko odvozi perfekten krog, se ga shrani in doda komentar. Res pa močno dvomim, da bodo rezultati tako dobri kot se pričakuje. Jaz bi predlagal server, teamspeak in vožnjo z izkušenimi vozniki. Izogibal bi se tudi izjavam kot "tu moraš bremzat na tej točki", raje bi uporabljal "tu zaviraš prepozno, probaj malo prej, da boš imel boljši izhod iz ovinka" itd.

Tu je zelo pomembno dejstvo, da ni vse v hitrosti voznika, tudi komentiranje mora biti pedagoško usmerjeno :)

 

  • Upvote 1

Deli ta prispevek


Link to post
sarabwt    130

 

Zelo se strinjam s to točko, ni vse da znaš peljat, moreš znat tut povedat tak da bo razumljivo..zato je tak težk najdit voznika da zna vodit odddajo (tak ko Harris naprimer ;)

 

 

Glede posnetka... seveda pa se lahko odvozi perfekten krog, se ga shrani in doda komentar. Res pa močno dvomim, da bodo rezultati tako dobri kot se pričakuje. Jaz bi predlagal server, teamspeak in vožnjo z izkušenimi vozniki. Izogibal bi se tudi izjavam kot "tu moraš bremzat na tej točki", raje bi uporabljal "tu zaviraš prepozno, probaj malo prej, da boš imel boljši izhod iz ovinka" itd.

Tu je zelo pomembno dejstvo, da ni vse v hitrosti voznika, tudi komentiranje mora biti pedagoško usmerjeno :)

 

 

V planu niso videi, mogoče bojo prišli zraven, ampak bo pa zelo "pedagoško" usmerjeno prav za začetnike :)

Deli ta prispevek


Link to post
zamex23    1 172

O kakšnih planih govorimo točno?

Deli ta prispevek


Link to post
sarabwt    130

O kakšnih planih govorimo točno?

O šoli, oz. o možnosti individualnega "inštruiranja" :)

Deli ta prispevek


Link to post
markop    714

Marko, jaz imam kar nekaj izkušenj z dirkanjem in ti povem, da so nastavitve zelo pomembne. 

 

Offtopic... Tomaž, po tihem sem upal, da je to res. Na SPA z default nisem mogel pod 2.24, še je upanja zame :)

Deli ta prispevek


Link to post
sarabwt    130

 

Marko, jaz imam kar nekaj izkušenj z dirkanjem in ti povem, da so nastavitve zelo pomembne. 

 

Offtopic... Tomaž, po tihem sem upal, da je to res. Na SPA z default nisem mogel pod 2.24, še je upanja zame :)

 

z enim bogim setom boš lahko 3 sekunde hitrejši (znižan avto, popravljena krilca in ARB-ji), z dobrim setom tudi 5 in več :)

Deli ta prispevek


Link to post
PEK    2 075

5sec nimam na SPA razlike, če mi daste enkrat najbolsi mozni in drugič najslabši mozni setup. (z normalnim prestavnim razmerjem seveda)

  • Upvote 1

Deli ta prispevek


Link to post
markop    714

Kako pa naj bi izgledalo to "individualno" inštruiranje ? Gre to preko pay-pala :) ?

Deli ta prispevek


Link to post
sarabwt    130

Kako pa naj bi izgledalo to "individualno" inštruiranje ? Gre to preko pay-pala :) ?

če hočeš koga boljšega od mene, se zmeni z njim. Jst bom to delu za đabe :D

Deli ta prispevek


Link to post
markop    714

Malo razmišljam, če imas smisla uvest nek safety-rating sistem, ki bi določal a smeš na dirko ali ne. Nekako se zdi to edina možnost za preprečevanje naletov in drugih virtuoznih prehitevanj.

 

Vse pohvale za bodoče brezplačne inštrukcije.

Deli ta prispevek


Link to post
zamex23    1 172

Najprej rabiš sistem ki ti računa safety rating, torej nekdo more spisat aplikacijo, ki določa vse situacije ki se lahko zgodijo. Še iracing jo je mnogo let izpopolnjeval da je zdaj to kar je. Tako da takega sistema ne vidim v AC.

 

Replayi so sedaj končno lahko dolgi 2 ure tako da bo lažje s prijavami na začetku dirke.

Deli ta prispevek


Link to post
Mitja Bonča    635

Bistvo učenja prog sta koncentracija in spomin. To pomeni slednje: pelješ krog in si za vsak posamezni ovinek, zapomniš točno točko zaviranja. Primer: Odnese te ven iz ovinka. Kaj to pomeni? Prepozno si zaviral. Koliko te je odneslo iz idealne linije v vstopu v ovinek? Kolikor te je, točno toliko v naslednjem krogu zaviraš prej v istem ovinku.

Tako si je potrebno zapomniti za VSAK ovinek na progi. To je to.

Sedaj pa je odvisno od posameznika, koliko si je zmožen zapomniti in kako hitro (koliko ponovitev bo potrebnih, da bo točno za vsak ovinek zadel točko zaviranja).

Sam se spomnim leta 1998, ko je prišel špil gpl in z njim Nordschleife (22.7 km, 174 ovinkov), ko sem progo prvič tudi probal. Že v 2. krogu sem naredil krog 8.24 sekunde (to se spomnim, kot da bi bilo danes). Za info, časi pod 8 minut so bili tudi kasneje že zmagovalni, čeprav je rekord 7.44, moj pa "samo" 7.48. Ok, nazaj. Možgani so v 1. krogu delali na polno, si zapomnili potek ovinkov, kar pomeni, da sem v 2. krogu že imel skoraj celotno sliko proge. Morda se sliši malce neverjetno, ampak točno tako je bilo. Saj kasneje, ko sem že hotel iti do skrajnih mej, so bile napake in izzleti (tudi slabši časi zaradi slednjega), ampak bistvo je Koncentracija in zapomnitev proge (največ štejejo zavorne točke).

Samo zaviranje je spet poglavje zase. Obstajata 2 osnovna načina: 1. zaviranje brez pomagal, 2. zaviranje s pomagali (s pomočjo gasa, po ang. trail braking). Ta pride v poštev, če vozite vozilo s pogonom na zadnja kolesa. S to pomočjo lahko zavirate kasneje kot običajno, saj zavorno pot "potegnete" v ovinek sam. Po izkušnjah sodeč, to ni za začetnike.

Za začernike se je najbolje držati osnovnega pravila: zavirati do vstopa v ovinek (tako nas tudi učijo v avto šolah). To pomeni, da vso hitrost zmanjšate tik do vstopa v ovinek, skozi ovinek se odpeljemo brez zavor in gasa. Ko preidemo točko apex (apex je točka v ovinke, ki deli vstopni in izstopni del, ponavadi nekje na sredini, ni pa nujno), lahko postopno dodajamo gas in na izhodu le tega dodamo do konca (po občutku seveda).

Meni ni problem pomagati začetnikom, ampak največ bodo le-ti moral storiti sami, v glavi in nikjer drugje. Od tam vse izhaja. Največ si bodo zapomnili, ko bodo na progi sami, brez motečih dejavnikov.

Kot sem rekel, če me potrebujete, sem vam na voljo, z vsemi inštrukcujami, kar si jih želite.

Še to: dokler ne poznate proge do obisti, nima smisla študirati o dirkah, sploh ne online) in kakšnih safety ratingih. Ne preskakovati stvari. Treba se je zavedati, da biti dober (bilo kje), pomeni ogromno vložiti, kar pa terja tudi svoj čas. Tako, da priporočam korak za korakom! In ogromno vaje. Saj poznate rek: Vaja dela mojstra, če mojster dela vajo. V naši situaciji bolj ta rek nebi mogel držati.

Deli ta prispevek


Link to post
Ale    447

MarkoP...vidm, da bi ti iz Asseto Corse rad naredil iRacing...

 

1. Kar se tiče setupa se popolnoma strinjam. Začetniki se morajo ubadat z idealno linijo, mestom zaviranja in pospeševanja, ne pa s setupom in lahko z napačnimi nastavitvami še poslabšanjo voznost avta. Aja, pa idealno linijo si lahko vklopiš v nastavitvah v samem špilu, kjer ti z različno obarvanostjo te linije nakaže kje moraš zavirat (mogoče tudi kje pospeševat).

2. Da bo men skos en spotter težil v radijski vezi...če ti tok paše si ga naštimej, jaz si ga sigurno ne bom.

3. Safety rating - če bi ga hotel bi vozil iRacing

 

PS: Če imaš preveč denarja, se lahko tut za privat inštrukcije zmenva. ;)

Deli ta prispevek


Link to post
markop    714

Nekatere stvari, ki delajo kompeticijo boljšo imajo dobro poštimane - ni kej tukaj. Moj je bil zgolj eden od predlogov. Snovalci poletnega prvenstva pa odločajo.

Deli ta prispevek


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Registriraj nov račun v naši skupnosti. Zelo je preprosto!

Register a new account

Prijavite se

Že imate račun? Prijavite se tukaj.

Prijavite se takoj

  • Temo prebirajo   0 uporabnikov

    Te strani si ne ogleduje noben registriran uporabnik

×